一种氨气电控喷射装置和氨气电控喷射方法

摘要

本发明公开了一种氨气电控喷射装置，包括控制器、氨气供给管路、氨气输出管路和气轨，所述气轨的一端与所述氨气供给管路连通，其另一端与所述氨气输出管路连通，所述氨气输出管路上设置有开关，所述氨气供给管路自上依次设置有第一压力传感器、电磁节流阀和减压阀，所述控制器还与所述第一压力传感器、所述电磁节流阀和所述减压阀连接，所述气轨上设置有第二压力传感器和温度传感器，所述控制器还与所述第二压力传感器和所述温度传感器连接。能够实现氨气的顺利稳定的提供。本发明还公开了一种氨气电控喷射方法。

说明书

技术领域

本发明涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种氨气电控喷射装置和氨气 电控喷射方法。

背景技术

近年来，大气的污染日趋严重，其中近70％的污染源是机动车尾气排放 的烟尘颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害物质。欧洲多数国 家已经在执行欧四排放标准，我们国家也已经把治理大气污染列为当前工作 的重中之重。因此，针对机动车尾气排放的达标(国四标准)技术也是目前 环保领域的一项重大课题。处理机动车尾气的一项技术需要一种还原剂，它 与发动机排气充分混合后，通过含有催化剂的载体，发生催化还原反应，达 到有效处理机动车尾气的目的。

目前提供还原剂的一种方法是采用液体尿素作为还原剂，它可以有效还 原机动车尾气中的氮氧化物，达到净化的目的。但是，这项技术同时存在很 多不足(如液体尿素低温结冰、喷嘴堵塞、管路结晶堵塞、尿素纯度无法控 制等)，尤其是不能够稳定的提供氨气的供给量，导致尾气处理效果差。

因此，提供一种氨气电控喷射装置和氨气电控喷射方法，解决液体还原 剂的诸多不足，是当前本领域亟待解决的就技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种氨气电控喷射装置，以实现氨气 的稳定提供。本发明的目的在于提供一种氨气电控喷射方法。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种氨气电控喷射装置，包括控制器、氨气供给管路、氨气输出管路和 气轨，所述气轨的一端与所述氨气供给管路连通，其另一端与所述氨气输出 管路连通，所述氨气输出管路上设置有开关，所述氨气供给管路自上依次设 置有第一压力传感器、电磁节流阀和减压阀，所述控制器还与所述第一压力 传感器、所述电磁节流阀和所述减压阀连接，所述气轨上设置有第二压力传 感器和温度传感器，所述控制器还与所述第二压力传感器和所述温度传感器 连接。

优选的，上述开关为比例阀。

优选的，上述的氨气电控喷射装置还包括ECU，所述ECU与所述控制器 连接，所述控制器为DCU。

本发明还提供一种氨气电控喷射方法，包括：

当发动机启动时，给ECU信号，所述ECU将所述信号传递至DCU，氨 气进入氨气供给管路，电磁节流阀开启，氨气进入气轨，所述DCU收集所述 第一压力传感器的信息，并依据所述信息对所述电磁节流阀和所述减压阀控 制，所述减压阀降低氨气压力，当设置在所述气轨上的第二压力传感器和温 度传感器检测到所述气轨中的温度和压力达到一定数值时，位于所述氨气输 出管路上的开关开启，定量喷射氨气。

优选的，上述开关为比例阀。

优选的，当氨气通过所述减压阀的压力恒定时，所述DCU控制所述开关 的开度，保持定时定量喷射氨气。

优选的，当氨气通过所述减压阀的压力低于恒定值且大于标准大气压力 时，所述DCU缩小所述开关的开度，保持定时定量喷射氨气。

本发明提供的氨气电控喷射装置，包括控制器、氨气供给管路、氨气输 出管路和气轨，所述气轨的一端与所述氨气供给管路连通，其另一端与所述 氨气输出管路连通，所述氨气输出管路上设置有开关，所述氨气供给管路自 上依次设置有第一压力传感器、电磁节流阀和减压阀，所述控制器还与所述 第一压力传感器、所述电磁节流阀和所述减压阀连接，所述气轨上设置有第 二压力传感器和温度传感器，所述控制器还与所述第二压力传感器和所述温 度传感器连接。

使用时，发动机启动排出尾气，氨气进入氨气供给管路，电磁节流阀开 启，氨气进入气轨，控制器收集所述第一压力传感器的信息，并依据所述信 息对所述电磁节流阀和所述减压阀控制，所述减压阀降低氨气压力，实现氨 气稳定的进入气轨中，当设置在所述气轨上的第二压力传感器和温度传感器 检测到所述气轨中的温度和压力达到一定数值时，位于所述氨气输出管路上 的开关开启，定量喷射氨气对尾气进行处理，从而实现了氨气的稳定提供， 并且，气轨中可以残留部分氨气用于下一次使用，那么在一开始尾气排放而 氨气未到达气轨中时，气轨中残留的氨气可以直接使用，进一步实现了氨气 的顺利提供，气轨能够保证系统中的氨气能够稳定喷射，使得氨气能够平稳 输出。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不 付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的氨气电控喷射装置的结构示意图。

上图1中：

氨气供给管路1、第一压力传感器2、电磁节流阀3、减压阀4、氨气输 出管路5、气轨6、温度传感器7、第二压力传感器8、比例阀9。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发 明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述， 显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获 得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1，图1为本发明实施例提供的氨气电控喷射装置的结构示意图。

本发明实施例提供的氨气电控喷射装置，包括控制器、氨气供给管路1、 氨气输出管路5和气轨6，气轨6的一端与氨气供给管路1连通，其另一端与 氨气输出管路5连通，氨气输出管路5上设置有开关，氨气供给管路1自上 依次设置有第一压力传感器2、电磁节流阀3和减压阀4，控制器还与第一压 力传感器2、电磁节流阀3和减压阀4连接，气轨6上设置有第二压力传感器 8和温度传感器7，控制器还与第二压力传感器8和温度传感器7连接。

使用时，发动机启动排出尾气，氨气进入氨气供给管路1，电磁节流阀3 开启，氨气进入气轨6，控制器收集第一压力传感器2的信息，并依据信息对 电磁节流阀3和减压阀4控制，减压阀4降低氨气压力，实现氨气稳定的进 入气轨中，当设置在气轨6上的第二压力传感器8和温度传感器7检测到气 轨6中的温度和压力达到一定数值时，位于氨气输出管路5上的开关开启， 定量喷射氨气对尾气进行处理，从而实现了氨气的稳定提供，以及精确供给， 能够精确的控制氨气的供给量，保证不同工况下，氨气与尾气的同步，保证 转化率。

并且，气轨6中可以残留部分氨气用于下一次使用，那么在一开始尾气 排放而氨气未到达气轨6中时，气轨6中残留的氨气可以直接使用，进一步 实现了氨气的顺利提供，气轨6能够保证系统中的氨气能够稳定喷射，使得 氨气能够平稳输出。

为了进一步优化上述方案，开关为比例阀9，使用方便，比例阀9的阀口 可以根据需要打开任意一个开度，由此控制通过流量的大小，非常适合于对 流量的调节，能够精确的控制氨气的供给量，保证不同工况下，氨气与尾气 的同步，保证转化率。

为了进一步优化上述方案，上述的氨气电控喷射装置还包括ECU，ECU 与控制器连接，控制器为DCU。具体使用时，当发动机启动时，给ECU信号， ECU14将信号传递至DCU，DCU开始控制过程。ECU的中文名称为车载电 脑，英文全称为Electronic Control Unit，DCU13的中文名称为驱动控制单元， 英文全称为Drive Control Unit。

为了更加清楚的描述本发明实施例提供的氨气电控喷射装置，现将最优 方案进行如下描述：

电磁节流阀3用于控制氨气的通断，减压阀4用于控制向气轨6中通入 氨气的压力，避免由于进入气轨6的氨气压力过大，导致不能稳定喷射氨气， 故加装减压阀4来限压，保证氨气稳定输出，减压阀4可以为机械式减压阀， 气轨6用于储存一定量的氨气，第一压力传感器2用于监测氨气供给管路1 中的压力，第二压力传感器8用于监测气轨6中氨气的压力，温度传感器7 用于监测气轨6中氨气的温度，开关为比例阀9，主要用于控制氨气的定量喷 射。

当车辆启动行驶时，第一压力传感器2、第二压力传感器8、温度传感器 7开始工作，接收信号，当发动机开始排放尾气时，氨气进入氨气供给管路1， 此时，电磁节流阀3开启，氨气进入气轨6中，当压强较大的氨气通过减压 阀4时，减压阀4将气体压强减少，然后减压后的氨气流入气轨6，当温度传 感器7和第二压力传感器8监测到气轨6中的温度和压力达到一定数值时， 开关，即比例阀9开始定时定量喷射氨气，整个过程信号的接收和处理都由 DCU完成。当氨气通过减压阀4的压力减小时，氨气通过减压阀4直接进入 气轨6，DCU根据气轨6中的第二压力传感器8和温度传感器7监测到的信 号，调整比例阀9的开放时间和喷射量，合理释放氨气，那么无论是氨气通 过减压阀4的压力恒定时还是氨气通过减压阀4的压力低于恒定值且大于大 气压力时，DCU都可以根据气轨6中的第二压力传感器8和温度传感器7监 测到的信号，调整比例阀9的开放时间和喷射量，合理释放氨气。

本发明还提供一种上述氨气电控喷射装置的氨气电控喷射方法，包括： 当发动机启动时，给ECU信号，ECU将信号传递至DCU，氨气进入氨气供 给管路1，电磁节流阀3开启，氨气进入气轨6，DCU收集第一压力传感器2 的信息，并依据信息对电磁节流阀3和减压阀4控制，减压阀4降低氨气压 力，当设置在气轨6上的第二压力传感器8和温度传感器7检测到气轨6中 的温度和压力达到一定数值时，位于氨气输出管路5上的开关开启，定量喷 射氨气对尾气进行处理，此处的达到一定数值指的是，当有氨气从气轨6中 喷射出去时，从氨气供给管路1进入气轨6中的氨气能够使气轨6中的氨气 一直保持固定的压力，这样才能保证喷射出去的氨气能够定时定量。

为了进一步优化上述方案，当氨气通过减压阀4的压力恒定时，DCU控 制开关的开度，保持定时定量喷射氨气。

为了进一步优化上述方案，当氨气通过减压阀4的压力低于恒定值且大 于标准大气压力时，DCU缩小开关的开度，保持定时定量喷射氨气。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用 本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易 见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下， 在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例， 而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。