一种水电工程施工临时跨河桥结构及施工方法

摘要

本发明公开了一种水电工程施工临时跨河桥结构及其施工方法，该桥结构的主体由两个以上的空心拱涵（4）在河床（7）上依次拼装而成，并在其上设置路面（2）；在每个单独的空心拱涵（4）中均设有连通桥梁上下游可供流水通过的桥洞；所述空心拱涵（4）与河床（7）之间设有用于该空心拱涵（4）找平的块石回填层（8）。本发明的临时跨河桥使施工人员和机械及设备能够安全通过水深为1～2m，水流速度较慢的河流，同时不影响河道过流，该跨河桥结构能够适应各种河道断面，且施工方便、快速，投资少，使用完成后拆除简单且可重复使用，值得推广。

说明书

技术领域

本发明涉及一种水电工程施工临时跨河桥结构及施工方法，属于水利水电工程或桥梁工程技术领域。 

背景技术

水电工程多处于山区峡谷地带，交通极不便利，一般需要新建进场公路才能到达坝址处，沿途经常会遇到一些河流或冲沟，它们跨度较大、水流速度慢、水流量较小且水深较浅，但施工人员和机械设备无法顺利通行，此时若专门修建跨河桥梁通行施工人员或机械设备，特别浪费时间，水电工程的建设特别注重时效性，节省进场时间为后续工作的开展赢得宝贵时间尤其重要，为此，在遇到上述情况时，能否比较安全而又顺利通过河流或冲沟非常重要。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种水电工程施工临时跨河桥结构及施工方法，可以有效解决工程进场公路跨越河流或冲沟的问题，且施工快，能够大大节约工期，从而克服现有技术的不足。 

为实现本发明的目的，本发明采用了这样一种水电工程施工临时跨河桥结构，该桥结构的主体由两个以上的空心拱涵在河床上依次拼装而成，并在其上设置路面；在每个单独的空心拱涵中均设有连通桥梁上下游可供流水通过的桥洞；该空心拱涵与河床之间设有用于该空心拱涵找平的块石回填层。该空心拱涵为钢筋混凝土预制结构。由于采用了钢筋混凝土预制结构的空心拱涵，并通过组装的方式完成桥的主体，本发明的这种桥结构的施工十分快速，相比常规的现浇桥梁，本发明可以极大缩短工期。空心拱涵形成的桥洞，又不会阻碍流水通过。 

进一步的，在空心拱涵的桥洞底板设有用于其底部的块石回填层中的压力水导出的排水孔，减小回填层中渗水压力，避免在块石回填层与空心拱涵的接触面容易形成渗透通道，造成桥结构底部掏空。 

相邻的两个空心拱涵的连接面边墙上分别设有用于二者拼装的凸榫和凹槽，相邻的两个空心拱涵上的凸榫和凹槽可相互嵌合。每个空心拱涵上的凸榫或凹槽在一边边墙上至少设有两个。凸榫或凹槽在边墙上左右对称设置，使空心拱涵组装时更加稳固。 

该桥结构靠河岸两侧设有用于回填夯实桥两端部分的碎石土。河岸两端空隙用碎石土回填，碎石土具有承载力高，隔断水流的作用，且方便施工。 

本发明的这种水电工程施工临时跨河桥结构的施工方法，是按照这样的步骤：通过在预制场加工钢筋混凝土空心拱涵，该空心拱涵为矩形块体，内部中空结构作为桥洞供上下游水流通过；空心拱涵通过20～50t起重吊车起吊，由河岸一方向另一方逐渐组装进行，或从河岸两边相对组装进行；一个空心拱涵边墙上的凸榫和另一个空心拱涵边墙上的凹槽互相嵌合，这样依次组装形成桥结构主体，然后再在组装形成的主体结构上设置路面。 

进行新的空心拱涵起吊组装前应在前面已经组装完成的桥面上铺设30cm厚级配碎石；然后用挖掘设备对河床进行找平，挖出软弱土层，河床局部较深地方设置回填回填层找平，靠河岸两端用碎石土回填夯实；拆除时，用起重吊车对钢筋混凝土空心拱涵进行逐个起吊拆除即可，同时逐渐回收桥面上铺设的级配碎石。 

本发明的临时跨河桥使施工人员和机械及设备能够安全通过水深为1～2m，水流速度较慢的河流，同时不影响河道过流，该跨河桥结构能够适应各种河道断面，且施工方便、快速，投资少，使用完成后拆除简单且可重复使用，值得推广。 

附图说明

图1为本发明的平面示意图； 

图2为本发明的截面示意图； 

图3为空心拱涵上设置凸榫的结构示意图； 

图4为空心拱涵上设置凹槽的结构示意图； 

图5为设置凸榫的空心拱涵和设置凹槽的空心拱涵的拼装示意图。 

附图标记说明：1-通行机械设备，2-路面，3-凸榫，4-空心拱涵，5-排水孔，6-碎石土，7-河床，8-块石回填层，9-凹槽。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。 

如图1所示，本发明的这种桥梁是由空心拱涵4拼接组装形成的主体，并在其上铺设路面2，通行机械设备1从路面2上通过。施工时通行机械设备1从已完成的路面2上经过，向正在施工部分运输材料。桥梁的设置基本与河流流向（图中斜箭头所示）垂直，使河流的流水从空心拱涵4的桥洞中从上游顺利流到下游。结合图1和图2，空心拱涵4底部用块石回填层8找平，块石回填层8填充在河床7的低洼处，空心拱涵4的桥洞底板设有排水孔5，排水孔5与块石回填层8的顶部相通，避免渗水破坏块石回填层8及避免渗水在空心拱涵4的底部与块石回填层8的顶部之间形成渗透通道。桥的两端设有碎石土6回填，加固了桥梁整体的结构。 

如图3、图4和图5所示，单个空心拱涵4基本呈矩形断面的中空块体，其内的桥洞通常可为圆形断面或城门形断面。在每个空心拱涵4的两侧边墙（即两个空心拱涵4组装时的连接面）上设有用于组装的凸榫3或凹槽9，当然，可以一个空心拱涵4的两侧都设有凸榫3，另一个空心拱涵4的两侧都设有凹槽9，如图3、4所示，也可以每个空心拱涵4的一侧边墙设有凸榫3，另一侧边墙设有凹槽9，只要保证空心拱涵4能够两两拼装起来，形成一个桥梁的整体。空心拱涵4拼装完成后，如图5所示。 

本发明的一个实施例如下： 

本发明临时跨河桥结构由单个预制钢筋混凝土空心拱涵4拼装而成，单个钢筋混凝土空心拱涵4高为1.5～2.5m，宽（垂直水流方向）为1.0～1.8m，长（顺水流方向）为5～7m，边墙和底板厚（桥洞底至拱涵底的厚度）分别为0.2～0.3 m，顶拱最小厚度为0.2～0.3m，为了降低钢筋混凝土空心拱涵4底板扬压力，在底板上布置了排水孔5，排水孔5沿钢筋混凝土空心拱涵4底板顺河流流向布置一排，排水孔5间距1.0m，孔径2～3cm；并在两相邻钢筋混凝土空心拱涵4外墙上、下游分别设置了一组凸榫3和凹槽9，凸榫3和凹槽9尺寸宽为10cm，厚为5cm。在预制钢筋混凝土空心拱涵4时，凹槽9尺寸应稍大于凸榫3的尺寸。钢筋混凝土空心拱涵4拼装时，凸榫3和凹槽9相互对应，凸榫3嵌入凹槽9内，即提高钢筋混凝土空心拱涵4整体安装的稳定性，又不影响单个钢筋混凝土空心拱涵4的沉降。

临时跨河桥钢筋混凝土空心拱涵4通过20～50t起重吊车起吊，由一方向另一方逐渐组装进行，起吊前应在组装完成的桥面上铺设30cm厚级配碎石路面2，以适应单个钢筋混凝土空心拱涵的沉降，并起到找平桥面和分散桥面上通行机械设备1荷载的作用，然后用挖掘设备对河床7进行找平，挖出软弱土层，河床局部较深地方用块石回填层8找平，靠河岸两侧用碎石土6回填夯实。该临时跨河桥拆除时，同样应用起重吊车对钢筋混凝土空心拱涵4进行逐个起吊拆除即可，同时逐渐回收桥面上铺设的级配碎石。 

当然，以上只是本发明的具体应用范例，本发明还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明所要求的保护范围之内。