一种基于数据库模拟实际车速的车速表精度检测系统及方法

摘要

一种基于数据库模拟实际车速的车速表精度检测系统及方法，本发明涉及模拟车速表精度检测领域，本发明要解决传统仪器对车速表进行误差检测时，各个环节都会存在误差、仪器体积太大、效率低以及仪器造价高，能耗大的问题；该系统是由主界面模块、登录界面模块和合格率调整界面模块组成；该系统具体是按照以下步骤进行的：1、通过登陆界面模块进入主界面模块；2、通过主界面模块进入查询界面子模块、统计界面子模块、设置界面子模块和检测界面子模块；3、若自动检测命令检测出车速表示值误差不满足车速表的示值误差标准，则执行手动检测命令来确定车速表的示值误差；本发明应用于模拟车速表精度检测领域。

说明书

技术领域

本发明涉及基于数据库模拟实际车速的车速表精度检测系统及方法。

背景技术

车速表是汽车仪表中最重要的部分之一，是驾驶员用来判断车辆行驶速度的重要依 据。为更好的保证行车安全，对车速表进行误差检测是非常有必要的。

通常利用车速表检测台，对车速表误差进行检测。最常用的是滚筒式汽车车速表检验 台。标准车速检测台包括滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分。

车速表误差检测原理：

检测时将汽车被测轮停于前后滚筒之间，由车轮(或电机)驱动滚筒旋转。旋转的滚 筒相当于移动的路面，由此来模拟汽车在路面上行驶的实际状态。通过滚筒端部的码盘与 测速传感器发生信号传递，传感器发出的脉冲信号频率随滚筒转速增高而增加，滚筒的转 速与车速成正比，因此测速传感器脉冲频率与车速成正比。将采集到的脉冲信号经过计算 (滚筒的线速度km/h＝滚筒周长mm×滚筒转速r/min×60×10-6)，车轮的线速度与滚筒 的线速度相等，经计算后的值即为汽车真实的车速。利用滚筒的线速度值与此时车辆在检 测时速度表的显示值比较可得出该车车速表的误差。车速台信号经计算机或仪表计算处理 后，显示结果打印输出。

利用这种仪器对车速表进行误差检测，有很多不足之处：

一、仪器结构复杂，各个环节都会存在误差，这样影响检测结果。

二、仪器体积太大，占用空间大，检测不方便。

三、由于仪器模拟汽车行驶在路面上的实际状态，准备时间长，效率低，无法满足批

量检测。并且无法保证汽车匀速运动，影响检测结果。

四、仪器造价高，能耗大。

发明内容

本发明的目的是为了解决传统仪器对车速表进行误差检测时，各个环节都会存在误 差、仪器体积太大、效率低以及仪器造价高，能耗大的问题，而提出了一种基于数据库模 拟实际车速的车速表精度检测系统及方法。

上述的发明目的是通过以下技术方案实现的：

一种基于数据库模拟实际车速的车速表精度检测系统具体包括：

主界面模块、登录界面模块和合格率调整界面模块；

该系统通过登陆界面模块进入主界面模块，将汽车仪表数据库导入到主界面模块中， 通过主界面模块检测并显示出汽车仪表的合格率，用户通过合格率调整界面模块调整汽车 仪表的合格率；

所述的主界面模块包括查询界面子模块、统计界面子模块、设置界面子模块和检测界 面子模块；

所述的检测界面子模块包括零点误差检测命令、零点漂移检测命令、自动检测命令和 手动检测命令。

一种基于数据库模拟实际车速的车速表精度检测方法具体是按照以下步骤进行的：

步骤一、通过登陆界面模块进入主界面模块；

步骤二、通过主界面模块进入查询界面子模块扫描或输入车速表条码，查询出汽车仪 表的检测结果、进入统计界面子模块根据用户设置的限制条件对数据库检测记录表进行查 询，符合限制条件的汽车仪表检测结果显示在统计界面子模块上、进入设置界面子模块设 置注册操作人员的用户名、密码、ID、注册车速表和进入检测界面子模块中执行车速表 的零点误差检测命令、车速表的零点漂移检测命令和自动检测命令检测车速表的示值误差 从而检测出车速表精度是否合格的检测结果；

步骤三、若执行检测界面子模块中的自动检测命令，检测出车速表中速度点的示值误 差不满足车速表的示值误差标准，则执行检测界面子模块中的手动检测命令来确定车速表 的示值误差；即完成了一种基于数据库模拟实际车速的车速表精度检测方法。

发明效果

本发明的目的是为了简化车速表检测设备，减少环节误差，准确控制车速信号，提高 误差检测精度和效率，同时降低仪器造价，使用起来更方便。提供了一种基于数据库模拟 控制车速的车速表误差检测软件。

首先设计了上位机软件界面，包括登陆界面，主界面。主界面包括查询、统计、检测、 设置四个功能，并实时显示检测数量、合格数量以及合格率。查询功能是指可以通过车速 表条码查询零点误差、零点漂移、各速度的误差以及平均误差，检测结果所有信息。统计 功能是指可以通过限制条件查询历史检测所有车速表的检测信息。检测功能是该软件的核 心功能，包括车速表零点误差检测、零点漂移检测、各个速度节点误差检测。设置功能是 指通过界面设置操作者、车速表参数设置、模拟车速数据库的生成和校正。在设置操作者 是可以设置操作者权限，只有操作者被设置为管理员权限才可以进行设置，普通员工只能 进行基本操作。

其次，设置数据库。基于数据库建立用户表、车速表参数表、模拟车速数据表、零点 误差表、检测记录表。

用户表：记录所有注册的用户名、用户密码、用户条码以及用户权限的数据表；车速 表参数表：记录所有注册的车速表的名称、测速范围、分辨率、零点误差要求、零点漂移 要求、示值误差要求。

模拟车速数据表：包括车速表名称、车速、模拟输入电压信号、模拟输入脉冲信号。 主要通过实际动态采样，得到的数据存入该表。目的是将车速信号转换为电信号，控制车 速表。

零点误差表：包括时间节点、模拟输入电压、模拟输入脉冲信号。模拟将车速台显示 仪表调零后转动滚筒，然后使滚筒自由停转的过程。

检测记录表：包括车速表名称、车速表条码、车速、示值误差、零点误差、零点漂移、 检测结果、检测日期、操作者。

查询界面是通过扫描或输入车速表条码，查询出该表的检测结果，包括车速、示值误 差、零点误差、零点漂移、检测结果、检测日期、操作者的信息。显示在界面上。

统计界面是根据用户设置的限制条件对数据库检测记录表进行查询。将查询结果显示 在界面上。

检测界面包括手动检测、自动检测、零点误差检测、零点漂移检测四个操作模式，还 包括检测参数设置。其中手动设置是针对手动设置的车速对车速表进行示值误差检测；自 动检测是根据设置的步长通过数据库模拟车速对车速表整个测速范围内的示值误差依次 进行检测；零点误差检测是根据数据库零点误差检测表控制检测流程，实现对车速表零点 误差的检测；零点漂移检测是模拟车速台调整零位后，每隔一定时间观察一次显示仪表， 实现对车速表零点漂移的检测。检测结果包括各速度点的示值误差和图像采集显示在界面 上，以方便用户操作。参数设置是对检测过程中的参数设置，包括车速表类型设置、车速 表量程设置、自动检测时的步长设置和相应速度的检测时间设置、零点误差检测次数设置、 零点漂移检测时间间隔设置。设置界面包括注册操作人员、注册车速表、生成或校正模拟 车速数据表并且产生以下优点：

1、本发明通过数据库进行控制，更加准确方便，通过该发明取代车速表检测台，误 差检测准确度提高了70％。

2、本发明通过数据库模拟车速信息，避免了对硬件设备的依赖，无需利用传统的大 体积仪器，降低了设备和能耗的经济成本。

3、本发明可以实时记录并查询各个车速表检测情况，以便于操作者更清楚的了解车 速表的基本情况。很大程度上提高了工作效率。

4、本发明利用并行对车速表进行不同的模式检测，相对于车速表检测台效率提高了 400％，大大降低了时间成本。

5、本发明可以灵活的检测各种车速表，可扩展性、适应性很强。可以配合车速表检 测台实时生成或校正模拟车速数据表，使软件车速表误差检测更准确。

附图说明

图1是具体实施方式三提出的一种基于数据库模拟实际车速的车速表精度检测方法 流程图；

图2是具体实施方式一提出一种基于数据库模拟实际车速的车速表精度检测系统结 构图；

图3是具体实施方式一提出登陆界面模块示意图；

图4是具体实施方式一提出主界面模块示意图；

图5是具体实施方式二提出查询界面子模块示意图；

图6是具体实施方式二提出统计界面子模块示意图；

图7是具体实施方式二提出设置界面子模块中用户注册界面示意图；

图8是具体实施方式二提出设置界面子模块中车速表信息注册界面示意图；

图9是具体实施方式二提出设置界面子模块中模拟车速数据库注册示意图；

图10是具体实施方式二提出检测界面子模块示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：本实施方式的一种基于数据库模拟实际车速的车速表精度检测系统 如图2具体包括：

主界面模块如图4、登录界面模块如图3和合格率调整界面模块；

该系统通过登陆界面模块进入主界面模块，将汽车仪表数据库导入到主界面模块中， 通过主界面模块检测并显示出汽车仪表的合格率，用户通过合格率调整界面模块调整汽车 仪表的合格率；

所述的主界面模块包括查询界面子模块、统计界面子模块、设置界面子模块和检测界 面子模块；

所述的检测界面子模块包括零点误差检测命令、零点漂移检测命令、自动检测命令和 手动检测命令。

本实施方式效果

本实施方式的目的是为了简化车速表检测设备，减少环节误差，准确控制车速信号， 提高误差检测精度和效率，同时降低仪器造价，使用起来更方便。提供了一种基于数据库 模拟控制车速的车速表误差检测软件。

首先设计了上位机软件界面，包括登陆界面，主界面。主界面包括查询、统计、检测、 设置四个功能，并实时显示检测数量、合格数量以及合格率。查询功能是指可以通过车速 表条码查询零点误差、零点漂移、各速度的误差以及平均误差，检测结果所有信息。统计 功能是指可以通过限制条件查询历史检测所有车速表的检测信息。检测功能是该软件的核 心功能，包括车速表零点误差检测、零点漂移检测、各个速度节点误差检测。设置功能是 指通过界面设置操作者、车速表参数设置、模拟车速数据库的生成和校正。在设置操作者 是可以设置操作者权限，只有操作者被设置为管理员权限才可以进行设置，普通员工只能 进行基本操作。

其次，设置数据库。基于数据库建立用户表、车速表参数表、模拟车速数据表、零点 误差表、检测记录表。

用户表：记录所有注册的用户名、用户密码、用户条码以及用户权限的数据表；车速 表参数表：记录所有注册的车速表的名称、测速范围、分辨率、零点误差要求、零点漂移 要求、示值误差要求。

模拟车速数据表：包括车速表名称、车速、模拟输入电压信号、模拟输入脉冲信号。 主要通过实际动态采样，得到的数据存入该表。目的是将车速信号转换为电信号，控制车 速表。

零点误差表：包括时间节点、模拟输入电压、模拟输入脉冲信号。模拟将车速台显示 仪表调零后转动滚筒，然后使滚筒自由停转的过程。

检测记录表：包括车速表名称、车速表条码、车速、示值误差、零点误差、零点漂移、检 测结果、检测日期、操作者。

查询界面是通过扫描或输入车速表条码，查询出该表的检测结果，包括车速、示值误 差、零点误差、零点漂移、检测结果、检测日期、操作者的信息。显示在界面上。

统计界面是根据用户设置的限制条件对数据库检测记录表进行查询。将查询结果显示 在界面上。

检测界面包括手动检测、自动检测、零点误差检测、零点漂移检测四个操作模式，还 包括检测参数设置。其中手动设置是针对手动设置的车速对车速表进行示值误差检测；自 动检测是根据设置的步长通过数据库模拟车速对车速表整个测速范围内的示值误差依次 进行检测；零点误差检测是根据数据库零点误差检测表控制检测流程，实现对车速表零点 误差的检测；零点漂移检测是模拟车速台调整零位后，每隔一定时间观察一次显示仪表， 实现对车速表零点漂移的检测。检测结果包括各速度点的示值误差和图像采集显示在界面 上，以方便用户操作。参数设置是对检测过程中的参数设置，包括车速表类型设置、车速 表量程设置、自动检测时的步长设置和相应速度的检测时间设置、零点误差检测次数设置、 零点漂移检测时间间隔设置。设置界面包括注册操作人员、注册车速表、生成或校正模拟 车速数据表并且产生以下优点：

1、本实施方式通过数据库进行控制，更加准确方便，通过该实施方式取代车速表检 测台，误差检测准确度提高了70％。

2、本实施方式通过数据库模拟车速信息，避免了对硬件设备的依赖，无需利用传统 的大体积仪器，降低了设备和能耗的经济成本。

3、本实施方式可以实时记录并查询各个车速表检测情况，以便于操作者更清楚的了 解车速表的基本情况。很大程度上提高了工作效率。

4、本实施方式利用并行对车速表进行不同的模式检测，相对于车速表检测台效率提 高了400％，大大降低了时间成本。

5、本实施方式可以灵活的检测各种车速表，可扩展性、适应性很强。可以配合车速 表检测台实时生成或校正模拟车速数据表。使软件车速表误差检测更准确。

具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一不同的是：所述的主界面模块用于调 用查询界面子模块、统计界面子模块、设置界面子模块和检测界面子模块；

所述的查询界面子模块如图5用于扫描或输入车速表条码，查询出汽车仪表的检测结 果，其中，检测结果包括车速、汽车仪表的示值误差、汽车仪表的零点误差、汽车仪表的 零点漂移、汽车仪表的检测结果、汽车仪表的检测日期和汽车操作者的信息(用户名)， 显示在查询界面上；

所述的统计界面子模块如图6用于根据用户设置的限制条件(检测时间、用户名)对 数据库检测记录表进行查询，符合限制条件的汽车仪表检测结果显示在统计界面子模块 上；其中，检测记录表包括车速表名称、车速表条码、车速、车速表的示值误差、零点误 差、零点漂移、检测结果、检测日期和操作者信息；

所述的设置界面子模块用于设置注册操作人员的用户名、密码、ID如图7、注册车速 表如图8和模拟车速数据库注册如图9，其中设置注册的车速表包括车速表的名称、车速 的测速范围、车速表分辨率、车速表零点误差表标准、车速表零点漂移标准和车速表的示 值误差标准；车速表零点误差表标准包括时间节点、模拟输入电压和模拟输入脉冲信号； 模拟车速台显示仪表调零后转动滚筒，然后使滚筒自由停转的过程；

所述的检测界面子模块如图10用于执行手动检测命令检测车速表的示值误差、自动 检测命令检测车速表的示值误差、车速表的零点误差检测命令、车速表的零点漂移检测命 令和设置检测参数，从而检测出车速表精度是否合格的检测结果；其中，手动检测命令检 测车速表的示值误差是手动设置的车速值相对于实际车速表的示值误差的检测，用于修正 自动检测测定速度点的示值误差；自动检测命令检测车速表的示值误差是根据自动设置车 速的步长通过汽车仪表的车速数据库模拟的车速值与实际车速表整个测速范围内示值的 依次进行检测得到示值误差即根据自动设置车速的步长通过汽车仪表的车速数据库模拟 的车速值与实际车速表整个测速范围内示值的差值的绝对值；车速表的零点误差检测命令 是根据车速数据库的车速表零点误差表标准确定车速表的零点误差检测流程，实现对车速 表零点误差的检测；车速表的零点漂移检测命令是模拟车速台调整零位后，用户设置的间 隔时间观察一次显示汽车仪表，实现对车速表零点漂移的检测；车速表精度的检测结果包 括车速表的各速度点的示值误差和速度点对应的车速表图像显示在检测界面子模块上，以 方便用户操作；设置检测参数包括设置车速表类型、设置车速表量程、设置自动检测时的 车速表步长、设置速度点对应的检测时间、设置零点误差检测次数和设置零点漂移检测时 间间隔；执行自动检测命令检测车速表的示值误差＝∣车速表显示的车速值-模拟车速数据 库中的车速值∣，执行手动检测命令检测车速表的示值误差＝∣车速表显示的车速值-用户 设置的车速值∣；

所述的登录界面模块用于进入主界面模块；

所述的合格率调整界面模块用于合格率调整。其它步骤及参数与具体实施方式一相 同。

具体实施方式三：本实施方式与具体实施方式一或二不同的是：一种基于数据库模拟 实际车速的车速表精度检测方法包括如下步骤：

步骤一、通过登陆界面模块进入主界面模块；

步骤二、通过主界面模块进入查询界面子模块扫描或输入车速表条码，查询出汽车仪 表的检测结果、进入统计界面子模块根据用户设置的限制条件(用户设置的检测时间、用 户名)对数据库检测记录表进行查询，符合限制条件的汽车仪表检测结果显示在统计界面 子模块上、进入设置界面子模块设置注册操作人员的用户名、密码、ID、注册车速表和 进入检测界面子模块中执行车速表的零点误差检测命令、检测车速表的零点漂移命令和自 动检测命令检测车速表的示值误差从而检测出车速表精度是否合格的检测结果；

步骤三、若执行检测界面子模块中的自动检测命令，检测出车速表中速度点的示值误 差不满足车速表的示值误差标准，则执行检测界面子模块中的手动检测命令来确定车速表 的示值误差；如图1即完成了一种基于数据库模拟实际车速的车速表精度检测方法。其它 步骤及参数与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：本实施方式与具体实施方式一至三之一不同的是：步骤二中进入检 测界面子模块中执行车速表的零点误差检测命令、车速表的零点漂移检测命令和自动检测 命令检测车速表的示值误差检测从而检测出分车速表精度是否合格的检测结果的过程为：

(1)设置检测参数；其中，设置检测参数包括设置车速表类型、设置车速表量程、设 置自动检测时的车速表步长、设置速度点对应的检测时间、设置零点误差检测次数和设置 零点漂移检测时间间隔；

(2)跟据参数设置的零点误差检测次数及每次检测得到的零点误差值求得检测零点误 差的平均值，求得的零点误差平均值即为检测车速表的零点误差；判断检测车速表的零点 误差是否满足车速数据库的车速表零点误差表标准；若检测车速表的零点误差满足车速数 据库的车速表零点误差表标准，则检测车速表的零点误差符合要求；

(3)根据参数设置的零点漂移检测时间间隔的车速表的零点漂移，判断车速表的示值 与模拟车速数据库中的车速值的差值的绝对值是否满足车速表零点漂移标准，若判断车速 表的示值与模拟车速数据库中的车速值的差值的绝对值满足车速表零点漂移标准，时间间 隔的车速表的零点漂移符合要求；

(4)根据车速表类型、车速表量程和自动检测时的车速表步长利用自动检测命令检测 车速表精度即利用自动检测命令判断车速表的示值误差＝∣车速表显示的车速值-模拟车 速数据库中的车速值∣是否满足车速表的示值误差标准，若车速表的示值误差满足车速表 的示值误差标准，则车速表的示值误差符合要求；

(5)若检测车速表的零点误差符合要求、时间间隔的车速表的零点漂移符合要求和执 行自动检测命令检测的车速表的示值误差符合要求则车速表精度符合要求；

(6)若自动检测命令测定的车速表中速度点的示值误差不满足车速表的示值误差标 准，则执行手动检测命令修正自动检测命令测定的车速表中速度点的示值误差，用户根据 模拟车速数据库中设置车速值与车速表显示的车速值求得车速表的示值误差，判断求得车 速表的示值误差是否满足车速表的示值误差标准，若求得车速表的示值误差满足车速表的 示值误差标准，则车速表的示值误差符合要求，若求得车速表的示值误差不满足车速表的 示值误差标准，车速表的示值误差不符合要求。其它步骤及参数与具体实施方式一至三之 一相同。

具体实施方式五：本实施方式与具体实施方式一至四之一不同的是：步骤二中进入检 测界面子模块中执行自动检测命令检测车速表的示值误差具体过程为：

(1)检查是否进行了车速表的零点误差检测即是否有车速表的零点误差检测数据，若未 进行车速表的零点误差检测，则提示用户完成零点误差检测，若已进行车速表的零点误差 检测，则进行步骤(2)；

(2)根据车速表类型调用从检测界面子模块调用相应的模拟车速数据库中的车速值，将 车速值初始化为零，若模拟车速数据库中存在车速表类型，则进行步骤(3)；若模拟车速 数据库中不存在车速表类型，则提示用户未将该车速表模拟车速数据数据录入数据库中；

(3)根据车速表类型调用相应的模拟车速数据库查询结果、参数设置的车速测试步长和 速度点向下位机发送速表类型调用相应的模拟车速数据库中的车速值，下位机根据调用相 应的模拟车速数据库中的车速值向车速表发送电信号，使得车速表显示相应的车速值；其 中速度点是车速值；

(4)通过相机采集车速表数值稳定的图像，得到车速表显示的车速值即车速表示值， 根据车速表示值误差计算公式：

车速表示值误差＝∣车速显示的车速值-模拟车速数据库中的车速值∣记录速度点数 值误差；判断车速是否超过参数设置的车速表量程，若车速没有超过参数设置的车速表量 程，则跳到步骤(3)，若车速超过参数设置的车速表量程，则判断自动检测次数是否达到 三次，若未达到三次检测，则跳到步骤(2)并且将检测次数加1，若达到三次检测则进行步 骤(5)；

(5)依次计算三次检测速度点示值误差的平均值，与设置的车速表示值误差标准比较， 若三次速度点示值误差的平均值达到设置车速表示值误差标准，则记录为车速表的精度合 格，若三次速度点示值误差的平均值未达到设置车速表示值误差标准，则记录为车速表的 精度不合格；

(6)将三次检测的速度点示值误差的平均值即车速表的精度信息存入检测记录数据 库。其它步骤及参数与具体实施方式一至四之一相同。

具体实施方式六：本实施方式与具体实施方式一至五之一不同的是：步骤二中进入检 测界面子模块中执行车速表的零点误差检测命令具体过程为：

(1)根据用户设置的车速表类型查询检测界面子模块中的数据库中的零点误差表；若数 据库中的零点误差表包括用户设置的车速表类型，则进行步骤(2)；若数据库中的零点误 差表不包括用户设置的车速表类型，则提示用户未将该车速表零点误差检测数据录入数据 库中；

(2)根据用户设置的车速表类型查询数据库中的零点误差表结果，根据零点误差表中的 时间节点向下位机发送数据库中车速为零的数据，下位机根据车速为零的数据向车速表发 送电信号，并向检测界面子模块反馈下位机控制的成功信号；

(3)若检测界面子模块收到下位机反馈的成功信号，则调用相机采集车速图像，并对采 集车速图像进行二值化得到车速表显示的车速值，即车速表显示的零点误差值；零点误差 检测次数加一并将记录下检测次数加一的零点误差值，若零点误差检测次数达到用户设定 零点误差检测次数，跳到步骤(3)，若零点误差检测次数未达到用户设定零点误差检测次 数则跳回步骤(1)；若无反馈下位机控制的成功信号，跳回步骤(2)；

(4)根据各次检测零点误差值最大值作为车速表的零点误差值；将检测信息即车速表 的零点误差值存入检测记录数据库中。其它步骤及参数与具体实施方式一至五之一相同。

具体实施方式七：本实施方式与具体实施方式一至六之一不同的是：步骤二中进入检 测界面子模块中执行零点漂移检测命令具体过程为：

(1)根据模拟速度数据库向下位机持续发送车速为零的输入数据；

(2)下位机将接收的车速为零的输入数据转化为车速为零的电信号，并将车速为零的电 信号持续向车速表发送，根据用户设置的间隔时间，利用相机n次对车速表图像进行采集， 并通过图像二值化得到n次零点偏移量，其中n>3；

(3)若每次零点偏移量符合设置界面子模块设置的注册车速表零点漂移标准，则记录 为车速表的零点漂移精度合格，并将车速表的零点漂移存入检测记录数据库；

(4)若每次零点偏移量不符合设置界面子模块设置的注册车速表零点漂移标准，则记 录为车速表的零点漂移精度不合格。其它步骤及参数与具体实施方式一至六之一相同。

具体实施方式八：本实施方式与具体实施方式一至七之一不同的是：步骤三中执行检 测界面子模块中的手动检测命令来确定车速表的示值误差标准具体过程为：

(1)用户根据模拟车速数据库中的车速值设置车速值，得到用户设置的车速值，单独进 行车速表的示值误差检测；

(2)通过相机采集车速表的图像，对采集的图像二值化得到车速表显示的车速值，根据 车速表显示的车速值与用户设置的车速值得到手动检测车速表的示值误差即车速表精度， 即：

车速表的示值误差＝∣车速表显示的车速值-用户设置的车速值∣；

(3)判断求得车速表的示值误差是否满足车速表的示值误差标准，若求得车速表的示 值误差满足车速表的示值误差标准，则车速表的示值误差符合要求，若求得车速表的示值 误差不满足车速表的示值误差标准，车速表的示值误差不符合要求。其它步骤及参数与具 体实施方式一至七之一相同。