用于废气涡轮增压机的隔热屏以及隔热屏的在废气涡轮增压机的两个壳体部件之间的布置结构

摘要

本发明涉及一种用于废气涡轮增压机的隔热屏，借助于所述隔热屏废气涡轮增压机（10）的至少一个第一区域相对于至少一个第二区域以隔热的方式屏蔽并且所述隔热屏具有至少一个固定机构（24，34，45），隔热屏（22）能够借助于所述固定机构保持在废气涡轮增压机（10）的壳体部件（12，18）上，其中固定机构（24，34，45）构成为用于将隔热屏（22）与壳体部件（12，18）锁止的锁止元件（24，34，45），以及本发明涉及一种隔热屏（22）的在废气涡轮增压机（10）的两个壳体部件（12，18）之间的布置结构。

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的用于废气涡轮增压机的隔热 屏以及根据权利要求8的前序部分的隔热屏的在废气涡轮增压机的两个壳 体部件之间的布置结构。

背景技术

DE10 2009 005 013A1公开一种具有废气涡轮增压机的轴承壳体的 涡轮机壳体，其中涡轮机壳体和轴承壳体彼此定心并且在连接接头的区 域中经由密封装置彼此连接。在连接装置中，在涡轮机壳体和轴承壳体 之间设有隔热屏。在隔热屏中设有至少一个用于定心机构的留空部段， 涡轮机壳体和轴承壳体通过所述定心机构直接彼此定心。

作为已知的，从WO2009/068460中可得到一种用于涡轮增压机的 隔热屏，其中隔热屏以盘或一层或多层阶梯状的盆形状构成。盘或盆形 状具有外边缘，其中外边缘设有至少一个留空部段。留空部段与外边缘 形成连接片部段，其中连接片部段向外弯曲，以便形成弹簧臂，并且其 中连接片部段或者以闭合的方式或者以在部位上打开的方式构成。

在隔热屏的这种布置结构中，不仅废气涡轮增压机的轴承壳体形式 的第一壳体还有废气涡轮增压机的涡轮机壳体形式的第二壳体是必要 的，以便将隔热屏在原位上保持在壳体部件之间。

发明内容

本发明的目的是进一步研究用于废气涡轮增压机的隔热屏以及隔 热屏的在废气涡轮增压机的两个壳体部件之间的布置结构，使得能够实 现在壳体部件之间的隔热屏的改进的布置结构。

所述目的通过具有权利要求1的特征的废气涡轮增压机的隔热屏以 及通过具有权利要求8的特征的隔热屏的在废气涡轮增压机的两个壳体 部件之间的布置结构来实现。

本发明的一个方面涉及一种用于废气涡轮增压机的隔热屏，借助于 所述隔热屏，废气涡轮增压机的第一区域相对于至少一个第二区域以隔 热的方式屏蔽，并且所述隔热屏具有至少一个固定机构，借助于所述固 定机构能够将隔热屏保持在废气涡轮增压机的壳体部件上。

根据本发明，固定机构构成为用于将隔热屏与壳体部件锁止的锁止 元件。由此能够将隔热屏与废气涡轮增压机的壳体部件、例如轴承壳体 或涡轮机壳体锁止，使得隔热屏自动地，也就是说自承地在没有废气涡 轮增压机的其他壳体部件的作用下固定且保持在与隔热屏相关联的壳 体部件上。换言之，在使用根据本发明的隔热屏时，不必将隔热屏夹紧 在所述壳体部件和另外的壳体部件之间。更确切地说，根据本发明的隔 热屏能够自锁止地或自夹紧地安装在相关联的壳体部件上。

这包含的优点是，隔热屏能够与壳体部件和另外的壳体部件无关地 安装和保持。由此，隔热屏固定在相关联的壳体部件上的安装位置、也 就是说配合位相对于壳体部件与壳体部件的接合区域的位置无关，在所 述接合区域中壳体部件彼此连接并且例如至少直接地彼此支撑。

通常提出，隔热屏夹在壳体部件之间的接合区域中。如果在废气涡 轮增压机运行期间造成接合区域的温度增加，其中接合区域变热，那么 在壳体部件之间的隔热屏的夹紧可能会由于壳体部件的不同热膨胀系 数而松动或完全松开，使得隔热屏能够以不期望的方式改变其相对于壳 体部件的位置。所述问题通过根据本发明的隔热屏来避免，因为尤其在 加载温度时，隔热屏的固定进而隔热屏相对于壳体部件的位置不与两个 壳体部件的各自的特性相关，而是必要时仅相关于与隔热屏相关联的壳 体部件。这有利于隔热屏的功能实现，使得隔热屏能够热屏蔽第一区域 以防止过高的热引入。这造成整个废气涡轮增压机的有利的功能实现， 使得所述废气涡轮增压机也能够经过高的使用寿命和在出现高温时满 足其期望的功能。

此外，根据本发明的隔热屏能够实现将密封区域与固定区域分开地 构成，在所述密封区域中壳体部件相对于彼此密封，在所述固定区域中 隔热屏保持在与隔热屏相关联的壳体部件上。换言之，密封区域与固定 区域隔开，由此表现出功能分离。由于所述功能分离，密封区域和固定 区域能够针对其相应的目的和要求至少基本上最优地构造，这有利于废 气涡轮增压机的功能实现。由此避免了如尤其在将隔热屏夹在壳体部件 之间时通常可能发生的，密封区域和固定区域能够尤其负面地相互影 响。在这样将隔热屏夹在壳体部件之间时，密封区域集成到固定区域中 或者反之亦然。由此能够得到负面的相互影响。因此，根据本发明的隔 热屏防止热学影响负面地作用于密封区域及其密封功能。

根据本发明的隔热屏的另一个优点是，至少一个用于将两个壳体部 件彼此连接的连接机构仅要施加对于将壳体部件彼此密封以及连接而 言必需的和例如至少基本上在废气涡轮增压机的轴向方向上的力，而不 必施加附加的力来将隔热屏保持和夹紧在壳体部件之间。这是这种情 况，因为隔热屏由锁止元件自主地或自动地保持或固定在与隔热屏相关 联的壳体部件上。由此，能够实现壳体部件之间的特别固定的连接，所 述连接不由于隔热屏和在废气涡轮增压机的运行期间的隔热屏的变热 而被负面地影响。

有利的是，设有至少一个另外的锁止元件以用于将隔热屏与壳体部 件锁止，其中锁止元件在隔热屏的环周方向上在隔热屏的环周上至少基 本均匀分布地设置。由此，能够特别地定义隔热屏并且将所述隔热屏牢 固地固定在与其相关联的壳体部件上，这有利于隔热屏的功能实现。

在一个有利的设计方案中，锁止元件有弹性地保持在隔热屏的基体 上。由此，隔热屏能够尤其短时间且低成本地固定在与其相关联的壳体 部件上，这伴随着整个废气涡轮增压机的短时间且低成本的制造。此外， 由此，隔热屏从壳体部件的特别短时间且低成本的拆卸是可能的，例如 对于修理目的而言能够是这种情况。

优选地，锁止元件与隔热屏或与隔热屏的基体一件式地构成。这使 得根据本发明的隔热屏的进而整个废气涡轮增压机的部件数量、成本和 重量保持低。

在本发明的另一特别有利的设计方案中，锁止元件包括至少一个突 出部，所述突出部能够容纳在壳体部件的相关联的容纳部中以用于将隔 热屏与壳体部件锁止。这能够实现隔热屏的特别简单的安装以及拆卸。

同样能够提出，锁止元件包括至少一个容纳部、尤其凹陷部，在所 述容纳部中能够容纳有壳体部件的相关联的壁部件以用于将隔热屏与 壳体部件锁止。因此，例如在隔热屏和壳体部件之间能够构成有后接合 部，使得隔热屏一方面尤其短时间地且低成本地安装和拆卸以及另一方 面特别牢固地保持在壳体部件上。

容纳部例如构成为容纳开口并且尤其构成为穿通开口，壳体部件的 壁、尤其与壳体部件相关联的锁止元件能够接合到所述容纳部中。

优选地，凹陷部和/或突起部至少基本上呈球部段地构成。由此，能 够特别简单地进而短时间地且低成本地安装隔热屏。此外，因此例如能 够不仅在隔热屏的轴向方向上而且在径向方向上和在环周方向上补偿 由制造引起的公差和/或位置公差，使得隔热屏能够固定地并且至少基 本上无空隙地固定在相关联的壳体部件上并且与所述壳体部件锁止。

本发明的第二方面涉及一种隔热屏的在尤其用于内燃机的废气涡 轮增压机的第一壳体部件和第二壳体部件之间的布置结构，其中具有至 少一个固定机构的隔热屏借助于固定机构至少局部地保持在壳体部件 之间，其中壳体部件借助于隔热屏彼此热屏蔽。

根据本发明，固定机构构成为锁止元件，隔热屏借助于所述锁止元 件与第一壳体部件锁止。本发明的第一方面的有利的设计方案可视为本 发明的第二方面的有利的设计方案，并且反之亦然。

在根据本发明的布置结构中，隔热屏相对于壳体部件的相对位置主 要并且尤其仅与第一壳体部件相关，因为通过避免第二壳体部件促进隔 热屏设置在壳体部件之间，隔热屏仅自动地或者自主地保持和固定在第 一壳体部件上。由此，隔热屏的相对位置不被例如由于在壳体部件的相 应的温度加载下壳体部件的不同的热膨胀系数而引起的不同的特性影 响。隔热屏由于壳体部件的不同的特性而松开和由于温度加载相对于壳 体部件移动的风险在根据本发明的布置结构中是非常小的或者被避免。

在根据本发明的布置结构中，第一壳体部件例如构成为废气涡轮增 压机的轴承壳体，废气涡轮增压机的转子支承在所述轴承壳体中。在此， 第二壳体部件例如构成为废气涡轮增压机的涡轮机壳体，在涡轮机壳体 中可围绕转动轴线相对于涡轮机壳体转动地安装废气涡轮增压机的涡 轮机的涡轮。替选地，能够提出，第一壳体部件是涡轮机壳体，其中第 二壳体部件例如是轴承壳体。

在所述布置结构中，壳体部件例如在接合区域中彼此连接并且至少 间接地、尤其直接地支撑在彼此上。通过将隔热屏通过锁止元件自动地 或者自主地固定在第一壳体上，在两个壳体部件之间的密封区域能够与 固定区域分开地构成并且与所述固定区域隔开地设置，在所述密封区域 中壳体部件至少间接地、尤其直接地彼此支撑并且相互密封，在所述固 定区域中隔热屏紧固在第一壳体部件上。由此实现了功能分离，使得密 封区域能够相应地构成以用于获得壳体部件的至少基本上最优的密封 性，而第一壳体的固定区域能够相应地构成并且进行优化以用于获得隔 热屏在第一壳体部件上的牢固的保持。实现在密封性和隔热屏的牢固保 持之间的折衷不是必需的。此外，避免了在根据本发明的布置结构中的 密封区域和固定区域的互相的、负面的影响。

通过将隔热屏自主地或者自承地固定在第一壳体上，也能够将密封 区域在废气涡轮增压机或者转子的径向方向上至少基本上直接在接合 区域之下设置，也就是说至少基本上直接在径向方向上向内地、邻接在 接合区域之下地设置。为此，壳体部件优选在接合区域的和密封区域的 专门为其设置的并且相应构成的配合面和密封面上聚集并且借助于连 接机构例如V带箍和/或至少一个螺栓紧固地彼此连接。

在布置结构的另一有利的设计方案中，隔热屏在避免与第二壳体部 件的接触的情况下与第一壳体部件锁止。由此，避免第二壳体部件对隔 热屏及隔热屏在第一壳体部件上的固定或者保持的至少几乎所有影响， 这有利于隔热屏的进而整个废气涡轮增压机的功能实现。

为了得到隔热屏在第一壳体部件上的特别固定的保持，第一壳体部 件包括至少一个与锁止元件相关联的、另外的锁止元件，尤其容纳部， 隔热屏的锁止元件借助于所述容纳部锁止。有利地，通过锁止元件尤其 在废气涡轮增压机的或者转子的轴向方向上构成后接合部，使得尤其在 轴向方向上限定地保持和固定隔热屏。

在此，第一壳体部件例如具有与隔热屏的一个或多个锁止元件相关 联的、例如至少基本上圆形的以及与转子的旋转轴线同心的并且在环周 方向上至少局部地环形地构成的匹配面和/或槽，隔热屏的一个或多个 锁止元件配合在所述匹配面和/或槽中。因此，隔热屏能够精确地、限 定地并且牢固地以及短时间且低成本地固定在第一壳体部件上。

隔热屏的锁止元件也称作夹子。锁止元件例如借助于弯曲法构成并 且与其余的隔热屏一件式地构成并且关于废气涡轮增压机的径向方向 例如朝向壳体部件中的一个倾斜，使得锁止元件例如至少基本上倾斜于 径向方向或倾斜于轴向方向伸展。

同样能够提出，通过焊接和/或拧紧和/或铆接和/或通过至少一个另 外的接合方法，锁止元件与其余的隔热屏或者与隔热屏的基体连接。由 此，能够低成本地制造隔热屏。此外，实现锁止元件与其余隔热屏的牢 固的连接。尤其关于轴向方向在隔热屏和壳体部件中的至少一个之间， 能够设置至少一个有弹性的元件。由此，隔热屏例如能够预紧进而特别 牢固地保持在第一壳体部件上。有弹性的元件能够构成为密封元件，以 便将壳体部件特别有利地相互密封。

本发明的其他优点、特征和细节从优选的实施例的下文的描述中以 及根据附图得到。在上文中所述的特征和特征组合以及在下文中在附图 描述中所述的和/或在图中仅示出的特征和特征组合不仅能够以分别给 出的组合，而是也能够以其他的组合或单独地应用，而不脱离本发明的 范围。

附图说明

附图示出：

图1a示出用于内燃机的废气涡轮增压机的示意纵剖面视图的部分， 其中涡轮机壳体和轴承壳体彼此连接，其中在涡轮机壳体和轴承壳体之 间设置有隔热屏，所述隔热屏自承地与轴承壳体锁止并且没有涡轮机壳 体的作用进而独立于涡轮机壳体地保持在轴承壳体上；

图1b示出根据图1a的隔热屏的示意立体图；

图2a示出根据图1a的废气涡轮增压机的另一实施形式的示意纵剖 面图的部分；

图2b示出根据图2a的隔热屏的示意立体图；

图3a示出根据图1a和2a的废气涡轮增压机的另一实施形式的示 意纵剖面图的部分；

图3b示出根据图3a的隔热屏示意立体图；

图4a示出根据图1a至3a的废气涡轮增压机的另一实施形式的示 意纵剖面图的部分；

图4b示出根据图4a的隔热屏的示意立体图；

图5a示出根据图1a至4a的废气涡轮增压机的另一实施形式的示 意纵剖面图的部分；

图5b示出根据图5a的隔热屏的示意立体图；

图5c示出根据图5b的隔热屏的示意立体图；

图6a示出根据图1a至5a的废气涡轮增压机的另一实施形式的示 意纵剖面图；

图6b示出根据图6a的废气涡轮增压机的另一示意纵剖面图的部 分；以及

图6c示出根据图6a和6b的隔热屏的示意立体图。

具体实施方式

图1a示出包括轴承壳体12的废气涡轮增压机10。在轴承壳体12 上并且至少部分地在轴承壳体12中，可围绕转动轴线14相对于轴承壳 体12转动地安装废气涡轮增压机10的未详细示出的转子。在此，转子 包括未详细示出的轴，转子可经由所述轴安装在轴承壳体12上。借助 于所述轴，抗扭地连接有废气涡轮增压机10的未详细示出的涡轮机16 的未详细示出的涡轮。

涡轮至少局部地可围绕转动轴线14转动地容纳在由涡轮机16的涡 轮机壳体18至少局部地限界的容纳腔20中。涡轮机壳体18具有至少 一个输送通道，经由所述输送通道能够将汽车的与废气涡轮增压机10 相关联的内燃机的废气引向涡轮。因此，涡轮能够被废气加载并且由废 气驱动。

借助于转子的轴，抗扭地连接有转子的未详细示出的压缩机转子。 压缩机转子至少部分地可围绕转动轴线14转动地设置在容纳腔中，所 述容纳腔由废气涡轮增压机10的未详细示出的压缩机的未详细示出的 压缩机壳体至少部分地限界。压缩机壳体包括至少一个未详细示出的输 送通道，经由所述输送通道能够为压缩机转子输送空气。由于废气驱动 涡轮，压缩机转子也被驱动，从而能够压缩借助于内燃机的压缩机转子 输送的空气。

因为在废气涡轮增压机10运行期间，涡轮机壳体18至少部分地由 具有较高温度的废气流过，所以轴承壳体12尤其在容纳腔20的区域中 承受温度加载。为了现在避免轴承壳体12的至少一个区域的不期望的 大幅变热，在轴承壳体12和涡轮机壳体18之间、尤其在轴承壳体12 和容纳腔20之间设置有废气涡轮增压机10的隔热屏22。借助于隔热屏 22，轴承壳体12至少部分地相对于涡轮机壳体18或容纳腔20热屏蔽。

为了容纳转子和为了将轴与涡轮连接，轴承壳体12具有中央开口 13，所述中央开口也称作中央孔并且轴穿过所述中央开口。经由中央开 口13，轴能够延伸至容纳腔20中的涡轮，使得涡轮能够与轴连接或能 够是与轴连接的。隔热屏22具有与中央开口13相关联的穿通开口23， 转子的轴能够穿过所述穿通开口，以便这样与涡轮抗扭地连接或被连 接。

如可从图1a中得知的，轴承壳体12和涡轮机壳体18在接合区域 25中彼此连接。在接合区域25中也设置有密封区域26，在所述密封区 域中轴承壳体12和涡轮机壳体18彼此贴靠并且彼此支撑。在密封区域 26中轴承壳体12和涡轮机壳体18具有相应的密封面，使得能够避免废 气从废气涡轮增压机10中不期望地排出。在接合区域25中设有相应的 匹配面，经由所述匹配面，涡轮机壳体18和轴承壳体12彼此定心并且 保持在彼此之上。

如还可从图1a中得知的，隔热屏22与轴承壳体12锁止进而自主 地或自承地在没有涡轮机壳体18的附加辅助的情况下夹紧在轴承壳体 12上。

为了将隔热屏22尤其关于转动轴线14在轴向方向上以及尤其关于 转动轴线14在径向方向上固定和保持，尤其如从图1b中得知的，隔热 屏22包括锁止元件、所谓的夹子24，其有弹性地保持在基体27上并且 与基体27一件式地连接。在此，在隔热屏22的环周方向上在其环周之 上至少基本上均匀分布地设置夹子24，使得隔热屏22能够特别牢固地 固定在轴承壳体12上并且与所述轴承壳体锁止。因此，夹子24能够实 现隔热屏22的特别短时间的且低成本的安装以及拆卸。

轴承壳体12具有与夹子24相关联的匹配面28，所述匹配面至少基 本上圆形地并且与中央开口13同中心地伸展。在此，匹配面28相关于 转动轴线14在环周方向上完全环形地构成并且由轴承壳体12的与夹子 24相关联的凹陷部30构成，在所述凹陷部中容纳有夹子24。

有弹性的夹子24以关于径向方向朝向隔热屏22的内侧倾斜的并且 至少基本上呈L形的成形部（）的形式实现。同样可能 的是，夹子24与其相反地构成，以显示出与至今所描述的相反的夹紧 方向。换言之，夹子24也能够关于径向方向向外倾斜并且锁止在涡轮 机壳体18的相关联的槽中并且配合在那里。

尤其如可从图1a中得知的，隔热屏22借助于夹子24在固定区域 32中与轴承壳体12锁止。在此，固定区域32与密封区域26分开地构 成并且与所述密封区域隔开。这意味着，固定区域32和密封区域26尤 其在其相应的功能方面不能负面地影响。更确切地说，密封区域26能 够对于废气涡轮增压机10的有利的密封性至少基本上最优地构成，而 固定区域32能够对于隔热屏22在轴承壳体12上的牢固的保持基本上 最优地构成。

如还可从图1a中得知的，密封区域26在此关于径向方向至少基本 上直接设置在接合区域25之下。换言之，密封区域26关于径向方向向 内至少基本上直接连接到接合区域25上。为此，轴承壳体12和涡轮机 壳体18在专门为其而设的匹配和密封面上聚集并且借助于至少一个连 接机构例如V带箍和/或螺栓牢固地彼此连接。

图2a-b示出具有隔热屏22的废气涡轮增压机10的一个替选的实施 形式，所述隔热屏不借助于涡轮机壳体18的附加的辅助自主地或自动 保持地或自动夹紧地固定在轴承壳体12上并且与所述轴承壳体锁止。 隔热屏22的锁止元件构成为相应的夹钳34，所述夹钳有弹性地保持在 隔热屏22的基体27上并且与所述基体一件式地构成。因此，隔热屏22 的轴向的和径向的配合由有弹性的夹钳34来保证，所述夹钳配合在轴 承壳体12的专门为此所设的槽36中。在此，槽36至少基本上圆形地 并且与中央开口13同中心地伸展并且在环周方向上完全环形地构成。

有弹性的夹钳34以隔热屏22的外侧37的关于径向方向朝向隔热 屏22的内侧倾斜的凹陷部的形式构成。相关于隔热屏22的内侧38，有 弹性的夹钳34构成为突起部。在轴向方向上，相应的容纳开口39连接 到相应的夹钳34上，使得由此构成有弹性的夹钳34的与轴承壳体12 的关联于所述夹钳的壁40的相应的后接合部。

在此，也能够显示出相反的夹紧方向或锁止方向，其中有弹性的夹 钳34例如关于径向方向向外倾斜并且能够锁止在涡轮机壳体18的与其 相关联的槽中。

图3a-b示出废气涡轮增压机10的另一实施形式，其中隔热屏22 同样不借助于涡轮机壳体18的附加的辅助而固定在轴承壳体12上并且 与所述轴承壳体锁止。不同于根据图2a和图2b的实施例，其中在此有 弹性的夹钳34关于环周方向在两侧上与基体27进而与其余的隔热屏22 连接，根据从图3a和图3b中得知的实施形式的隔热屏22的有弹性的 夹钳34相关于环周方向仅在一侧上与基体27进而与其余的隔热屏22 连接。换言之，相应的至少基本上在环周方向上延伸的容纳开口39与 相应的、至少基本上在轴向方向上延伸的开口42连接，其中开口42在 径向方向上构成为隔热屏22的穿通开口，在轴向方向上朝向涡轮机壳 体18由隔热屏22的基体27限界并且在轴向方向上朝轴承壳体12方向 是不被限界的（敞开的）。

根据在图3a和3b中示出的实施形式的所述隔热屏22也具有简单 的安装。在所述隔热屏22中，相应地相反的夹紧方向或者锁止方向也 是可能的，其中有弹性的夹钳34在径向方向上不向内，而是向外朝涡 轮机壳体18方向倾斜并且配合在涡轮机壳体18的为此所设的槽中。

图4a-b示出具有隔热屏22的废气涡轮增压机10的另一实施形式， 其中隔热屏22的轴向的和径向的配合由在隔热屏22上的有弹性的夹子 24保证。夹子24在壁40的专门为此所设的棱边44和/或槽36上或者 在所述棱边44和/或槽36中锁止。在此，棱边44和/或槽36圆形地并 且与中央开口13同中心地伸展，并且在环周方向上基本上完全环形地 构成。

尤其如从图4b中得知的，有弹性的夹子24以关于径向方向朝向隔 热屏22的内侧倾斜的并且至少基本上在径向方向上伸展的凸起部的形 式构成，所述凸起部在轴向方向上伸入到相应的容纳开口39中，壁40 能够再伸入到所述容纳开口中以构成相应的后接合部。在此，凸起部在 轴向方向上朝涡轮机壳体18方向伸入到容纳开口39中。在根据图4a-b 的废气涡轮增压机10中，具有相应地相反的夹紧方向或锁止方向的相 应地相反的固定也是可能的，其中有弹性的夹子24关于径向方向不向 内，而是向外倾斜并且能够与涡轮机壳体18的相应的棱边和/或槽锁止。 根据图4a-b的隔热屏22同样具有简单的安装。

图5a-c示出废气涡轮增压机10的另一实施形式。隔热屏22的锁止 元件由相对于内侧38有弹性的突出部45表示，所述突出部相对于外侧 37是隔热屏22的凹部。

有弹性的突出部45能够锁止到轴承壳体12的与所述突出部相关联 的并且与中央开口13同中心的以及尤其相对于中央开口13环形环绕设 置的环槽46中，使得隔热屏22能短时间地且低成本地安装。在此，突 出部45以关于径向方向朝隔热屏22的内侧倾斜的、径向凹入的球状凹 入部的形式实现。换言之，突出部45至少基本上构成为球部段。在根 据图5a-c的废气涡轮增压机10或隔热屏22中，与其相反夹紧方向或锁 止方向也是可能的，在此锁止元件关于外侧37构成为有弹性的突出部， 所述突出部能够锁止到涡轮机壳体18的与所述突出部相关联的凹部中。

图6a-c示出具有隔热屏22的废气涡轮增压机10的另一实施形式。 隔热屏22的轴向的和径向的配合由隔热屏22的有弹性的夹子24保证， 所述夹子锁止在涡轮机壳体18的与所述夹子相关联的凹陷部30中。涡 轮机壳体18的凹陷部30圆形地并且与中央开口13同中心地伸展。换 言之，凹陷部30在环周方向上至少基本上完全环形地构成并且必要时 提供匹配面28，夹子24配合在所述匹配面上，以便由此将隔热屏22 自承地或自锁止地在没有轴承壳体12的作用和辅助动作的情况下夹紧 在涡轮机壳体18上。换言之，轴承壳体12不以任何方式促进隔热屏22 在涡轮机壳体18上的保持和隔热屏22在轴承壳体12和涡轮机壳体18 之间的设置。

夹子24由关于径向方向朝隔热屏22的外侧37倾斜的、至少基本 上双S形的成形部实现。

在废气涡轮增压机10的装配中，隔热屏22通过在基体27的相应 的接触面48上与轴承壳体12的接触从轴承壳体12在轴向方向上朝向 涡轮机壳体18引导远至，使得隔热屏22通过尤其有弹性地保持在基体 27上的夹子24的自身的夹力在涡轮机壳体18上锁止到槽36中。时间 上在锁止之后，在隔热屏22和轴承壳体12之间在相应的接触面48上 不再有接触。优选地，在隔热屏22在轴承壳体18上锁止之后，在隔热 屏22和轴承壳体12之间不再存在接触。

在根据图6a-c的具有隔热屏22的废气涡轮增压机10中，与其相反 的夹紧方向或锁止方向也是可能的，其中夹子24能够锁止到轴承壳体 12的相关联的凹陷部中。根据图6a-c的隔热屏22也能够短时间地并且 低成本地安装并且在此情况下与涡轮机壳体18锁止。