用于座椅侧板的固定支架及具有该支架的座椅侧板组件

摘要

本发明涉及一种用于座椅侧板的固定支架，所述固定支架（3）用于设置在座椅侧板（1）和座椅骨架（4）之间以将座椅侧板（1）固定到座椅骨架（4），该固定支架包括：板状的支架体（30），所述支架体（30）具有用于与座椅侧板（1）配合的配合侧以及用于安装到座椅骨架（4）的安装侧，所述安装侧与所述配合侧相反；在配合侧从支架体（30）的周边部延伸的支脚（31），所述支脚（31）用于与座椅侧板（1）配合；以及在安装侧从支架体（30）延伸的固定腿（32），所述固定腿（32）用于紧固到座椅骨架（4）上。本发明还涉及包括该固定支架的座椅侧板组件。本发明通过使用板状固定支架（3）将座椅侧板固定到座椅骨架，减轻了座椅重量，降低了成本。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于座椅侧板的固定支架及具有该固定支架的座椅侧板组件。

背景技术

为了美观，通常在车辆比如汽车的座椅上安装外饰板以遮挡座椅的骨架。该外饰板安装在座椅侧部，也即骨架的侧部。同时，该外饰板也即侧板上可以安装有电动开关模块来操纵座椅的倾斜角度和进深等。另外，还可以安装有安全气囊控制按钮或其它控制用线束等。当在座椅侧板上安装上述某个或某些部件时，由于该部件从侧板朝向骨架突出，若将侧板直接安装到骨架，则在侧板相对于骨架的固定点和骨架之间形成干涉，从而无法将侧板固定到骨架。

目前解决这一问题的方法是在侧板和骨架之间加设钢丝组件，在钢丝组件的避开上述干涉点的位置设置固定件比如螺栓，从而在将侧板安装至骨架时，可以在避开电动开关模块等部件的位置实现侧板和骨架之间的固定。

图8-12示出了现有的利用这种钢丝组件8将侧板1固定到座椅骨架4的结构。其中图8示出了现有的侧板1，图9（a）、9（b）分别示出了与不同的侧板1相适应的两种不同结构的钢丝组件8，该钢丝组件8具有两个安装部81、82以安装到座椅骨架4（如图11所示）。图10示出了将钢丝组件8与侧板1相连的状态。图11示意性地示出了钢丝组件8固定到座椅骨架4的状态。图12是通过钢丝组件8将侧板1固定到座椅骨架4的安装图。在安装侧板1时，首先将侧板1与该钢丝组件8相连，如图10所示，然后利用钢丝组件8上的两个安装部81、82将两者共同固定在座椅骨架4上，如图11、12所示。

但是，使用这种钢丝组件8带来了诸多问题，比如；由于钢丝组件需要围绕侧板1一圈，因此重量很大，约大于200g；并且，不同形状和尺寸的座椅侧板1需要使用不同形状和尺寸的钢丝组件8，灵活性差；而且需要额外的加工来制造该钢丝组件8，导致成本上升；此外，侧板1和座椅骨架4之间的固定需要在组装线上完成，导致组装费时。

发明内容

考虑到现有技术的上述缺陷，本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、重量轻、安装方便的固定支架。

由此，本发明提供了一种用于座椅侧板的固定支架，所述固定支架用于设置在座椅侧板和座椅骨架之间以将座椅侧板固定到座椅骨架，该固定支架包括：板状的支架体，所述支架体具有用于与座椅侧板配合的配合侧以及用于安装到座椅骨架的安装侧，所述安装侧与所述配合侧相反；在配合侧从支架体的周边部延伸的支脚，所述支脚用于与座椅侧板配合；以及在安装侧从支架体延伸的固定腿，所述固定腿用于紧固到座椅骨架上。

优选地，所述支脚适于与座椅侧板螺纹配合、卡扣配合或插接紧配合。

优选地，所述支脚为两个或三个，布置在支架体的周边部的不同位置，所述支脚包括从支架体的周边部延伸的第一部分和从所述第一部分延伸并与其形成实质上L形的第二部分，所述第二部分适于与座椅侧板配合。

优选地，所述固定腿设置在支架体的中央部，并从支架体垂直延伸。

优选地，所述固定腿是用于紧固到座椅骨架的固定孔中的钩状物或凸柱。

优选地，所述支架体、支脚和固定腿由塑料材料构成并通过注塑成型形成为一体。

优选地，所述支架体为三角形、矩形、方形、椭圆形或圆形的平面形状。

优选地，所述支架体在配合侧设有布置成网格状的加强筋。

优选地，所述支脚设有加强筋。

本发明还提供了一种座椅侧板组件，其包括座椅侧板和与所述座椅侧板相连的前述固定支架。

附图说明

图1是车辆座椅侧板的内侧视图；

图2（a）、2（b）分别是车辆座椅的电动开关模块的内侧视图和外侧视图；

图3（a）、3（b）分别是根据本发明的固定支架的正面和背面视图；

图4是安装有根据本发明的固定支架的座椅侧板的示意图；

图5是图4中的座椅侧板固定到座椅骨架上的示意图；

图6是图5所示的座椅侧板的外侧视图；

图7是安装有根据本发明的固定支架的座椅侧板的示意图，其中移除了电动开关模块；

图8是现有的座椅侧板的示意图；

图9（a）、9（b）分别示出了两种不同结构的钢丝组件；

图10示出了将钢丝组件与侧板相连的状态；

图11示出了将钢丝组件固定到座椅骨架的状态；

图12是通过钢丝组件将侧板固定到座椅骨架的安装图。

具体实施方式

下面参考附图详细描述本发明的优选实施例。

图1至图8以车辆电动座椅为例说明根据本发明的固定支架。其中，为了便于描述，下文中使用的“外”和“内”是指各个部件安装后相对于座椅来说的方向。

图1示出了安装到座椅骨架4（如图5所示）的侧板1，该侧板1通常为塑料件，其包覆座椅骨架4起到装饰的作用。在该侧板1上的适当位置设有开口10，用于安装电动开关模块2，如图2（a）、图2（b）所示。该侧板1在内侧（即在安装时与座椅骨架4面对的那侧）上设置若干个固定件11，如图1所示，用于通过这些固定件11将侧板1固定到座椅骨架4。另外，侧板1上还设有三个螺钉安装柱12用于拧入螺钉。

图2（a）、2（b）分别是电动开关模块2的内侧视图和外侧视图。由于该电动开关模块2具有一定的体积，在将其安装到侧板1的开口10内时，其从侧板1的内侧朝向座椅骨架4突出，从而在该位置形成与座椅骨架4的干涉，也即，侧板1无法在该位置固定到座椅骨架4。

为此，本发明提供了用于将侧板1固定到座椅骨架4的固定支架3，其为板状，优选由塑料材料注塑成型。如图3（a）、3（b）所示，该支架3具有板状的支架体30，该支架体30具有用于与座椅侧板1配合的配合侧以及用于安装到座椅骨架4的安装侧，所述安装侧与所述配合侧相反。该支架3还具有三个在配合侧分别从支架体的周边部延伸的支脚31以及在安装侧从支架体30延伸的固定腿32。换句话说，支脚31朝向侧板1侧延伸，而固定腿32朝向座椅骨架4侧延伸。三个支脚31用于固定到侧板1，而固定腿32则用于紧固到座椅骨架4的固定孔40（如图5所示）内。

在本优选实施例中，支架体30为实质上的矩形，但是支架体30的形状并不限于此，也可以为三角形、方形、椭圆形、圆形等任意形状。另外，为了增强支架体30的强度，可以在支架体30的背面即配合侧设置加强筋300，优选使这些加强筋300成网格状布置，进一步增大支架体30的强度。

另外，每个支脚31为大致L形，具有从支架体30的周边部朝向侧板1的那侧延伸的第一部分311以及从第一部分311的末端与支架体30大致平行延伸的第二部分312。在第二部分312上设有螺钉孔310，以利用螺钉等紧固件将第二部分312从而将支脚31固定到侧板1。为了增强第一部分311和第二部分312之间的连接强度，可以设置连接第一部分311和第二部分312的一个或多个加强筋313。还可以在第一部分311和第二部分312的背面设置若干加强筋。特别是，在第二部分312的两个纵向端部各设置一个加强筋314、315与侧板1相抵靠，可以增大连接的稳定性。

在本优选实施例中，三个支脚31分别设有一个螺钉孔310，也即，三个支脚31共提供三个与侧板1固定的固定点。但是，支脚31的数量并不限于三个，也可以为两个或一个。并且固定点的数量也不限于三个，也可以为两个或一个，只要能将支架3牢固地固定到侧板1上即可。在具有两个支脚31的情况下，两个支脚31可以布置在支架体30的相反两侧，并且可以在两个支脚31上各设置一个固定点，也可以在两个支脚31上共设置三个固定点，即，在一个支脚31上设置一个固定点，而在另一个支脚31上设置两个固定点。并且，支脚31的布置也不限于上述方式，而是可以环绕支架体30的整个或部分周边部朝侧板1的那侧延伸。

另外，本发明的支脚31并不限于利用螺钉固定到侧板1。支脚31也可以与侧板1卡扣配合、插接配合等其它可拆卸的紧配合方式。此时，支脚31可以仅具有上述第一部分311，而省略上述第二部分312，第一部分311用来实现与侧板1之间的紧配合，并且，第一部分311并不限于上述形状，比如可以为凸柱、卡钩等。这些紧配合方式省略了螺钉的使用，简化了工序。

利用上述结构，支架体30和支脚31共同形成了一个容纳空间33，用于容纳从侧板1突出的电动开关模块2等与座椅骨架4干涉的部件。

在本优选实施例中，固定腿32为钩状，用于钩住座椅骨架4中的固定孔40（如图5所示）。但是，固定腿32的形状并不限于此，其可以为与固定孔40紧配合的其它结构，比如凸柱。固定腿32优选为一个，布置在支架体30安装侧的中央部，并从支架体30垂直延伸。

其中，支架体30、支脚31以及固定腿32均由塑料材料比如PPR、ABS等构成，并且通过注塑成型而形成为一体，从而使得整个支架3一次成型，加工工艺简单，制造成本低。但是，支架3的材料并不限于塑料，还可以采用其它高强度的材料。

下面描述利用该支架3将侧板1安装到座椅骨架4的安装过程。

首先将电动开关模块2安装到侧板1的开口10内。

然后，将支架3覆盖电动开关模块2，并将支架3的三个螺钉孔310分别与侧板1的三个螺钉安装柱12对齐，使用三个螺钉将支架3的支脚31固定到侧板1上，如图4所示。

最后，将支架3的固定腿32安装到座椅骨架4的固定孔40内，同时侧板1的其它固定件11也分别固定到座椅骨架4，从而完成侧板1的固定，如图5、图6所示。

需要说明的是，支架3并不是仅仅用于在安装电动开关模块2的位置将侧板1固定到座椅骨架4。在侧板1与座椅骨架4相干涉的其它固定位置均可以使用该支架3。例如，在车辆座椅为手动的情况下，可以根据需要将支架3设置在侧板1上的其它部件的位置。图7示出了未安装电动开关模块2的情况。

另外，根据本发明的支架3不仅仅适用于车辆座椅，还可以适用于其它类型的座椅，比如电动按摩椅等。

本发明通过采用上述固定支架3来替代传统的钢丝组件，该固定支架3仅重70g，因此大大减轻了座椅的重量。并且，固定支架3仅需一次加工成型，可以在组装线外进行组装，因此，缩短了组装时间，也大大降低了座椅成本，此外，该固定支架3还可以制成为标准部件，也即通用部件，可以适用于不同的座椅侧板，从而提高了装配的灵活度，降低了制造成本。

对于本领域技术人员而言，本发明就其更宽泛的意义而言不限于所示和所述的具体细节、代表性结构以及示例性示例。