一种列车自动控制系统中的防浪涌器件的故障检测方法

摘要

本发明提供了一种列车自动控制系统中的防浪涌器件的故障检测方法，所述方法包括：通过一路输入采集电路采集电路中的大地的信号，检测所述输入采集电路的输出端的是否有信号；如果有信号，则防浪涌器件发生短路；如果没有信号时，则防浪涌器件没有发生短路。通过本发明提供的一种列车自动控制系统中的防浪涌器件的故障检测方法，通过列车自动控制系统中的一路输入采集电路对防浪涌器件进行故障检测不需要添加新的元器件不会影响列车自动控制系统的可用性，不会产生外部混线。

说明书

技术领域

本发明涉及雷电防护技术领域，尤其涉及一种列车自动控制系统 中的防浪涌器件的故障检测方法。

背景技术

列车自动控制系统需要采集车辆的输入开关量。这些开关量对整 个系统至关重要，如果采集错误将会影响自控系统输出错误的控制信 息，有可能造成人员伤亡等事故。这些由车辆引入的开关量必然会带 有诸如浪涌、高频等干扰信号，为了保证能采集到正确的输入开关量， 通常需要在输入采集电路中设计EMC(Electro Magnetic Compatibility， 电磁兼容)防护电路。EMC防护电路中的防浪涌器件在实际应用中可 能会被击穿失效。防浪涌器件的故障同样可能导致采集到错误的开关 量，甚至烧毁设备。因此需要对输入采集电路中的防浪涌器件进行故 障检测。

现有技术中，常用的对防浪涌器件故障检测的方法有以下两种：

第一种方法是：在输入采集电路公共端添加直流电源，当有防浪 涌器件短路失效时，失效故障采集回路将采集到故障信号。

第二种方法是：输入采集电路首先提供动态信号，开关闭合时采 集到的也将会是动态信号。当输入采集电路发生故障如防浪涌器件断 路或者短路时，采集端将采集到固定电平，从而判断电路防浪涌器件 发生故障。

通过上述描述可见，在第一种方法中，需要在输入采集电路中添 加直流电源、光继电器等元器件，而在输入采集电路中放置有源电源 芯片将会对EMC防护功能产生一定的影响，同时添加的元器件存在一 定的失效风险，影响整个系统的可用性。在第二种方法中，利用了动 态信号进行采集，但是只能保证输入采集电路上元器件故障时采集到 固定电平，如果外部线缆发生混线，将误以为是开关闭合，采集到错 误信息。

发明内容

本发明提供了一种列车自动控制系统中的防浪涌器件的故障检测 方法，能够对防浪涌器件进行故障检测，并且，不会影响整个系统的 可用性、不会产生外部混线。

本发明提供了一种列车自动控制系统中的防浪涌器件的故障检测 方法，所述方法包括：

通过一路输入采集电路采集电路中的大地的信号；

检测所述输入采集电路的输出端的是否有信号；

如果有信号，则防浪涌器件发生短路；

如果没有信号时，则防浪涌器件没有发生短路。

进一步地，所述通过一路输入采集电路采集电路中大地的信号， 具体包括：

将所述一路输入采集电路的输入端连接到电路中的大地。

通过本发明提供的一种列车自动控制系统中的防浪涌器件的故障 检测方法，通过列车自动控制系统中的一路输入采集电路对防浪涌器 件进行故障检测不需要添加新的元器件不会影响列车自动控制系统的 可用性，不会产生外部混线。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面 将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而 易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通 技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图 获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种列车自动控制系统中的防浪涌器 件的故障检测方法流程图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结 合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是 全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有 做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保 护的范围。

本发明实施例提供了一种列车自动控制系统中的防浪涌器件的故 障检测方法，参见图1，该方法包括：

步骤101：通过一路输入采集电路采集电路中的大地的信号；

步骤102：检测该输入采集电路的输出端的是否有信号；

步骤103：如果有信号，则防浪涌器件发生短路；

步骤104：如果没有信号时，则防浪涌器件没有发生短路。

其中，通过一路输入采集电路采集电路中大地的信号，具体包括：

将该一路输入采集电路的输入端连接到电路中的大地。

需要说明的是：在列车自动控制系统中有多路输入采集电路，从 中选择一路来检测防浪涌器件的故障。

在防浪涌器件的支路添加保险，每条支路并联两路保护器件。将 输入滤波电容放至防浪涌器件的后面，对输入信号线进行防浪涌保护 然后再进行电容滤波。同时，为了降低电路的复杂度并有效防止输入 电路混线，使多路输入采集电路共用一路INPUT_GND端和EARTH 端。

当第一输入采集电路上的防浪涌器件被击穿失效时，该第一输入 采集电路的外部输入量信号会经过电路的大地串入该用于检测故障的 第二输入采集电路中，此时在第二输入采集电路的输出端上可以采集 到上端的防浪涌器件击穿后导入的信号，由此可以确定第一输入采集 回路中有防浪涌器件被击穿短路失效，如果第二输入采集电路的输出 端上没有采集到上端的防浪涌器件被击穿后导入的信号，则防浪涌器 件没有击穿。其中，第二输入检测电路只用作了防浪涌器件的故障检 测，不用作实际的输入信号采集，所以当防浪涌器件击穿失效导入外 部实际输入量时，不会对实际的输入采集结果造成影响。

通过上述描述可见，本发明实施例具有如下有益效果：

通过本发明实施例提供的一种列车自动控制系统中的防浪涌器件 的故障检测方法，通过列车自动控制系统中的一路输入采集电路对防 浪涌器件进行故障检测不需要添加新的元器件不会影响列车自动控制 系统的可用性，不会产生外部混线。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅 用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要 求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。 而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性 的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅 包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括 为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的 情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所 述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同因素。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部 分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储在 计算机可读取的存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实 施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等 各种可以存储程序代码的介质中。

最后需要说明的是：以上所述仅为本发明的较佳实施例，仅用于 说明本发明的技术方案，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发 明的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在 本发明的保护范围内。