一种桥壳中段切坡口工装夹具

摘要

本发明公开了一种桥壳中段切坡口工装夹具，包括平台、支撑结构和夹紧结构，所述支撑结构包括设置在平台两侧的端轴支撑结构和设置在端轴支撑结构间的中部支撑结构；所述端轴支撑结构包括底座、设置在底座上的垫块支座、设置在垫块支座上的垫块，该垫块端面设置有圆弧形内凹槽；所述中部支撑结构包括底座、左右设置第一支撑块和第二支撑块，所述底座上设置有确保第一支撑块和第二支撑块同步移动的自定心定位机构；所述夹紧结构包括设置在两端用于夹紧桥壳两端的端轴夹紧机构和用于夹紧桥壳中部的中部夹紧机构。本发明通过两端和中部支撑夹紧定位，定位精确，夹紧牢固，调节方便，能对不同规格型号的桥壳中段夹紧定位。

说明书

技术领域

本发明属于工装夹具技术领域，具体涉及一种桥壳中段切坡口工装夹具。

背景技术

桥壳由两半的桥壳中段焊接而成，锻造成型的桥壳中段接口较粗糙，需要将接口切成斜 面，形成V形坡口，现在一般采用铣床加工，但是铣床切割坡口效率低，每个桥壳中段需要 20分钟，给后续的生产带来不便，因此需要寻求一种适合的切坡口方式，采用等离子切割， 切割一个桥壳中段的坡口只需要2分钟，大大提高了工作效率，但由于桥壳中段为弧形，其 定位困难，需要设计适合桥壳中段形状、定位稳固而且精确的工装夹具。

发明内容

本发明为了解决现有技术的不足，提供一种定位稳固、方便调节的桥壳中段切坡口工装 夹具。

为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：

本发明所述桥壳中段切坡口工装夹具，包括平台、支撑结构和夹紧结构，所述支撑结构 包括设置在平台两侧的端轴支撑结构和设置在端轴支撑结构间的中部支撑结构；

所述端轴支撑结构包括底座、设置在底座上的垫块支座、设置在垫块支座上的垫块，该 垫块上端面设置有与桥壳两端外形配合的圆弧形内凹槽；

所述中部支撑结构包括底座、设置在底座上的第一支撑块和第二支撑块，所述底座上设 置有确保第一支撑块和第二支撑块同步反向移动的自定心定位机构；

所述夹紧结构包括设置在两端用于夹紧桥壳两端的端轴夹紧机构和用于夹紧桥壳中部的 中部夹紧机构。

进一步地，为了防止中部支撑结构偏离桥壳中心位置，所述自定心定位机构，包括固定 在第一支撑块底部的第一齿条、与齿条啮合的齿轮和与齿轮啮合的第二齿条，所述齿轮通过 销轴活动连接于底座上，所述第二齿条与第二支撑块底部连接，所述第二支撑块与底座间设 置有复位弹簧，所述支撑块上端面设置有内低外高的斜面。

进一步地，为了方便调节，所述中部支撑结构的底座为滑块，所述平台上设置有与之配 合的滑轨，所述底座与平台间采用丝杆连接，所述平台上设置有丝杆固定座，所述底座上设 置有与丝杆配合的螺纹孔，所述复位弹簧设置在丝杆上。

进一步地，由于桥壳外表面为圆弧形，其与斜面接触时为点接触，定位不稳固，所述支 撑块上端面斜面上设置有通孔，所述通孔上设置有定位滚轮，滚轮与弧面为线接触，定位稳 固。

进一步地，为了夹紧更牢固，所述端轴夹紧机构包括设置驱动气缸、与气缸活塞轴铰链 连接的压杆和用于调节压杆方向的拉杆，所述驱动气缸设置在端轴支撑结构的底座上，所述 拉杆一端与压杆铰边、另一端与端轴支撑结构中垫块支座铰链连接，所述平台上设置有控制 两端驱动气缸的开关。

进一步地，为了夹紧更牢固，所述中部夹紧机构包括设置在平台上的气缸、与气缸活塞 轴铰链连接的压杆和与压杆连接的拉杆，所述拉杆一端与压杆铰链连接，另外一端铰链连接 在平台上，所述压杆前端设置有压块，所述平台上设置有控制气缸的开关。

进一步地，为了防止桥壳中段在径向上移动，所述中部支撑结构底座上设置有侧向调节 结构，所述侧向调节结构包括调节座和调节螺栓，所述调节座上设置有与调节螺栓配合的螺 栓孔。

进一步地，为了适应不同规格的桥壳中段，所述端轴支撑结构包括底座上设置有滑块， 所述平台上设置有与滑块配合的滑轨，所述滑块与滑轨间设置有调节丝杆，所述滑轨上设置 有丝杆固定座，所述丝杆固定座上设置有与丝杆配合的螺栓孔，所述滑块上设置有限制丝杆 轴向移动的限位槽。

进一步地，所述滑轨两侧设置有防止滑块上下跳动的压块，所述压块上设置有防止滑块 沿导轨径向移动的调节螺栓，能更好地适应不同规格的桥壳中段。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明采用两端支撑结构与中部支撑结构配合对桥壳中段进行支撑，设置相应的夹紧结 构将桥壳中段夹紧，中部支撑结构采用自定心定位结构，使定位更稳固、准确，设置调节结 构，能实现不同规格型号的桥壳中段夹紧定位。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本发明所述桥壳中段切坡口夹具的结构主视图；

图2是本发明所述桥壳中段切坡口夹具的结构左视图；

图3是本发明所述桥壳中段切坡口夹具的结构俯视图；

图4是本发明所述桥壳中段切坡口夹具的自定心定位机构；

图5是本发明所述桥壳中段切坡口夹具的端轴夹紧机构主视图；

图6是本发明所述桥壳中段切坡口夹具的端轴夹紧机构左视图；

图7是本发明所述桥壳中段切坡口夹具的中部夹紧机构的主视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅 用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1～图7所示，本发明所述桥壳中段切坡口工装夹具，包括平台1、设置在平台两侧 的端轴支撑结构3、用于夹紧桥壳中段6两端面的端轴夹紧机构2、设置在两个端轴支撑结构 3间的中部支撑结构4和用于夹紧桥壳中段6中部的中部夹紧机构5。

所述端轴支撑结构3包括设置在平台1上的滑轨31，与滑轨31配合的滑块32、设置在 滑块32上的垫块支座33和固定在垫块支座33上端面的垫块34，所述垫块34表面设置有用 于放置桥壳中段的弧形内凹槽。所述滑轨31两侧设置有防止滑块上下跳动的压块38，所述 压块38上设置有防止垫块支座33沿导轨径向移动的调节螺栓39。

所述端轴夹紧机构2包括固定在滑块32上的气缸21、与气缸21活塞轴22铰链连接的 压杆23和用于调整压杆23方向的拉杆24，所述拉杆24一端与压杆23铰链连接，另外一端 铰链连接于垫块支座33上。所述平台上还设置有用于控制气缸21的开关25，所述开头25 同时控制两个端轴夹紧机构2中的气缸21。

所述中部支撑结构4包括固定在平台1上的滑轨41、设置有滑轨41上的滑块42、左右 对称分布的第一支撑块47和第二支撑块48、设置在第一支撑块47和第二支撑块48中心位 置的支承块44。所述滑轨41与滑块42间设置有丝杆46，所述滑轨41上设置有丝杆46固定 座，所述固定座上设置有与丝杆46配合的螺栓孔，所述丝杆46另一端与第二支撑块48连接， 所述第二支撑块48上设置有限制丝杆46轴向限位槽。所述第一支撑块47和第二支撑块48 上端面设置有内低外高的斜面412，所述斜面412上设置有通孔，所述通孔上安装有方便定 位的滚轮411。所述支承块44侧面设置有侧面调节座413和调节螺栓414，所述调节座413 上设置有与调节螺栓414配合的螺栓孔。

所述第一支撑块47与第二支撑块48间设置自定心定位机构，所述自定心定们机构包括 固定在第一支撑块47底部的第一齿条49、固定在滑块42上并且与第一齿条49啮合的齿轮 410和与第二支撑块48连接的第二齿条43，所述齿轮410通过销轴活动连接在滑块42上， 所述第二齿条43与齿轮410啮合。所述第二支撑块48与滑块42间设置有复位弹簧45，所 述复位弹簧45设置在丝杆46上。

所述中部夹紧机构5包括固定在平台1上的气缸51、与气缸51的活塞轴52铰链连接的 压杆53、用于调整压杆53方向的拉杆54和设置在压杆53末端的压块56。所述拉杆54一端 与压杆53铰链连接，另外一端铰接于固定在平台上的拉杆座55，所述压块56与压杆铰链连 接，所述平台1上设置有用于控制气缸51工作的形状57。

本发明所述桥壳中段切坡口工装夹具的工作原理是：

通过端轴支撑结构3的丝杆36调节两个端轴支撑结构3的位置，将待切坡口的桥壳中段 6放置在两端轴支撑结构3上，桥壳中段6压紧中部支撑结构4的第一支撑块47和第二支撑 块48，由于斜面412的作用，第一支撑块47向左滑动，通过第一齿条49带动齿轮410转动， 从而驱动第二齿条43向右滑动，从而推动第二支撑块48向右滑动，由于齿轮、齿条的作用， 使得第一支撑块47和第二支撑块48同步向外滑动，能更好地支撑桥壳中段6，如果没有桥 壳中段6的压力作用，在复位弹簧45的作用下，第二支撑块48向左移动，从而推动第二齿 条43向左移动，在齿轮410的作用下，第一齿条49带动第一支撑轴47向右运动，实现第一 支撑块47和第二支撑块48同步向内滑动。

启动开关25，端轴夹紧机构2的气缸21开启，其活塞轴22向外伸出，推动拉杆23末 端向上移动，由于拉杆24作为支点的作用，压杆23前端将桥壳中段6的端面压紧，当气缸 21将活塞杆21回缩，带去压杆23前端压头向上移动，解除夹紧状态。

同理，启动开关57，气缸51的活塞杆52向外伸出，推动压杆53向上移动，由于拉杆 54作为支点的作用，压杆53前端的压块56向下移动，将桥壳中段6的中部夹紧。

本发明通过两端和中部支撑夹紧定位，定位准确、夹紧牢固、调节机构的使用，使其能 准确定位不同规格型号的桥壳中段。

本实施例所述桥壳中段切坡口工装夹具的其它结构参见现有技术。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，故凡是 未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变 化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。