三合一刹车器

摘要

本发明公开了一种进气，油路刹；1进气口、 2回位弹簧、 3节气划拉线、4节气划拉线电机、 5出气口。作为本发明的另一种实施方式，可以如图所示，1进油口中、 2电机、 3出油口、 4开关阀门。

说明书

技术领域

本发明涉及一种进气，油路刹

背景技术：

本发明是安装在进气门和油路上，它主要以断气，断油来使动力机没有能量来源，迫使动力机熄 火，任何车失去动力，就会自动停车，这种刹车，刹的又快又稳。

发明内容：

本发明的目的是为了提供一种非常好的刹车。为了达到上述目的，本发明人不断探索和研究，一种 能快速刹的车刹。1、它就是进气，油路刹，它是以进气和油路组合的车刹，进气刹的体型为圆长型，或 弯型，在进气管内安装，它内里安装有阀门；阀门内安装有阀片，阀片上安装有回位弹簧，和拉线，还 有电机，也可用手动拉线，当遇到紧急事件时，开动电机，拉动拉线，也可用手动，拉动拉线，关闭进 气阀，使空气无法传输出去，迫使动力机熄火，来造成刹车；2、以油路制刹，它是通过断油来使动力机 失去能量来源，迫使动力机熄火，它安装在油路上，供油管上，它有进油口，控制供油电机，出油口， 控油阀门，组合为一体的。它主要以断气断油的两保险而组合为一体的动力刹车。

附图说明：

下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

图1是本发明三合一刹车器，结构的剖视图

图2是本发明的另一种三合一刹车器的示意图。

图3是本发明又一种三合一刹车器，结构的剖视图

图4是本发明又一种三合一刹车器，结构的剖视图

图5是本发明又一种三合一刹车器，结构的剖视图

图6是本发明又一种三合一刹车器，结构的剖视图

图7是本发明又一种三合一刹车器，结构的剖视图

图8是本发明又一种三合一刹车器，结构的剖视图

图9是本发明又一种三合一刹车器，结构的剖视图

具体实施方式，

本发明三合一刹车器的结构如图1所示，1、进气口2、回位弹簧3、节气划拉线4、节气划拉线电机 5、出气口。6、红外线传感器和电路简介，电瓶与正负级电路。7、电机手动电路开关主要为控制刹车电 机所用，也可用手动拉线。8、红外线传感器开关，它主要为控制红外线传感供电所用，不想使用时可关 闭红外线传感开关。9、传感器：它主要是为了把红外线传来的信息处理后，是否开通，另一路电机正级 开关。10、红外线镜头：它主要把车前搜索到的障碍物的信息传送给传感器，传感经过分析后，是否起 刹车自动电机开关，如果起动后就会自动停车。

作为本发明的另一种实施方式，可以如图2所示，1、进油口中2、电机3、出油口4、开关阀门。 5、传感器和电路简介，电瓶与正负级电路。6、电机电路开关主要为控制刹车电机所用；也可用手动拉 线。7、红外线传感器开关，它主要为控制红外线传感供电所用，不想使用时可关闭红外线传感开关。8， 感器：它主要是为了把红外线传来的信息处理后，是否开通，另一路电机正级开关。9、外线镜头：它主 要把车前搜索到的障碍物的信息传送给传感器，传感经过分析后，是否起动刹车自动电机开关，如果起 动后就会自动停车。

本发明进三合一刹车器的结构如图3所示：1、压闸门片压板：主要起到利用电机转动，转动压板， 用压板来压制气门片，使压闸门片关闭进气门使动力机息火停车。2、电机：主要起到为压板提供动力着 用。3、定位槽：主要起到对进气门关闭与开起的最佳角度，而定位的定位槽。4、压闸门片：主要起关 闭与进气门作用。5、回位弹簧：主要起到压闸门片关闭进气门关闭进气门后回位开起作用。6、进气 门：主要起进气用，也可用拉线，与拉线电机，也可用手动。7、红外线传感器和电路简介，电瓶与正负 级电路。8，电机手动电路开关主要为控制刹车电机所用，也可用手动拉线。9，红外线传感器开关，它主 要为控制红外线传感供电所用，不想使用时可关闭红外线传感开关。10，传感器：它主要是为了把红外线 传来的信息处理后，是否开通，另一路电机正级开关。

I1，红外线镜头：它主要把车前搜索到的障碍物的信息传送给传感器，传感经过分析后，是否起刹车 自动电机开关，如果起动后就会自动停车。

本发明三合一刹车器的结构如图4所示：1、回位弹簧：主要起到关闭气门回位开起作用。2、关闭 气门片：主要起到关闭气门作用。3、拉线：主要起到拉动关闭气门片，关闭气门作用。4、进气门：主 要起到给动力机供气作用。5、电机：主要起到给拉线提供动力作用，也可用手动。6、红外线传感器和 电路简介，电瓶与正负级电路。7、电机手动电路开关主要为控制刹车电机所用，也可用手动拉线。8、 红外线传感器开关，它主要为控制红外线传感供电所用，不想使用时可关闭红外线传感开关。9，传感 器：它主要是为了把红外线传来的信息处理后，是否开通，另一路电机正级开关。10，红外线镜头：它主 要把车前搜索到的障碍物的信息传送给传感器，传感经过分析后，是否起刹车自动电机开关，如果起动 后就会自动停车。

本发明三合一刹车器的结构如图5所示：1、进气门：主要起到为动力机供气作用。2、划片：主要 起到关闭与开起气门作用。3、回位弹簧：主要起到划片关闭气门后开起作用。4、定位槽：主要起到对 阀片开起与关闭角度进行定位作用。5，电机：主要起到为关闭与开起气门阀片提供动力作用。6、红外线 传感器和电路简介，电瓶与正负级电路。7、电机手动电路开关主要为控制刹车电机所用，也可用手动拉 线。8、红外线传感器开关，它主要为控制红外线传感供电所用，不想使用时可关闭红外线传感开关。9， 传感器：它主要是为了把红外线传来的信息处理后，是否开通，另一路电机正级开关。10，红外线镜头： 它主要把车前搜索到的障碍物的信息传送给传感器，传感经过分析后，是否起动刹车自动电机开关，如 果起动后就会自动停车。

本发明进三合一刹车器的结构如图6所示：1、电机：主要起到为关闭与开起阀门作用。2、定位 槽：主要起到关闭与开起阀门进行定位作用。3、回位弹簧：主要起到阀片关闭后回位开起作用。4、阀 片：主要起到对进气门关闭与开起作用。5、进气门：主要起到为动力机提供进气作用。6、红外线传感 器和电路简介，电瓶与正负级电路。7、电机手动电路开关主要为控制刹车电机所用，也可用手动拉线。 8、红外线传感器开关，它主要为控制红外线传感供电所用，不想使用时可关闭红外线传感开关。9，传感 器：它主要是为了把红外线传来的信息处理后；是否开通，另一路电机正级开关。10，红外线镜头：它主 要把车前搜索到的障碍物的信息传送给传感器，传感经过分析后，是否起刹车自动电机开关，如果起动 后就会自动停车。

本发明三合一刹车器的结构如图7所示：1、推压盖板：主要起到在螺旋式推杆，推压下使推压盖板 盖住进气门，使进气门关闭。2、回位弹簧：主要起到推压盖板关闭后起到开起作用。3、螺旋推杆：主 要起到推压盖板使压板关闭进气口作用。4、螺旋式动力推杆：它主要起到把电机转来的动力转，给螺旋 推杆。5、电动机它主要起到为螺旋式推杆提供动力作用。6、进气门：它主要是供进气作用也可用螺旋 式动力推杆直接推动推压盖板关闭气门。7、红外线传感器和电路简介，电瓶与正负级电路。8、电机手 动电路开关主要为控制刹车电机所用，也可用手动拉线。9，红外线传感器开关，它主要为控制红外线传 感供电所用，不想使用时可关闭红外线传感开关。10，传感器：它主要是为了把红外线传来的信息处理 后，是否开通，另一路电机正级开关。11、红外线镜头：它主要把车前搜索到的障碍物的信息传送给传 感器，传感经过分析后，是否起刹车自动电机开关，如果起动后就会自动停车。

本发明三合一刹车器的结构如图8所示：1、进气口：它主要是供进气作用。2、进气阀：它主要是 供开关气门作用。3、螺旋式推杆：它主要起到推动进气划，使进气阀能关开进气门作用。4，螺旋式动力 推杆：它主要起到把电动转来的动力，转给螺旋推杆。5、电动机；它主要起到为螺旋式推杆提供动力。 6、红外线传感器和电路简介，电瓶与正负级电路。7、电机手动电路开关主要为控制刹车电机所用，也 可用手动拉线。8、红外线传感器开关，它主要为控制红外线传感供电所用，不想使用时可关闭红外线传 感开关。9、传感器：它主要是为了把红外线传来的信息处理后，是否开通，另一路电机正级开关。 10、红外线镜头：它主要把车前搜索到的障碍物的信息传送给传感器，传感经过分析后，是否起刹车自 动电机开关，如果起动后就会自动停车。

本发明三合一刹车器的结构如图9所示：1、进气门：它主要起到提供进气作用。2、开关阀：它主 要起到开关进气阀作用。3、螺旋式推杆：它主要起到推动开关阀使开关阀在螺旋推杆推拉下能开能关。 4、定位槽：它主要起到使电机和螺旋推杆前后移动时能定位固定作用。5、红外线传感器和电路简介， 电瓶与正负级电路。6、电机手动电路开关主要为控制刹车电机所用，也可用手动拉线。7、红外线传感 器开关，它主要为控制红外线传感供电所用，不想使用时可关闭红外线传感开关。8、传感器：它主要是 为了把红外线传来的信息处理后，是否开通，另一路电机正级开关。9、红外线镜头：它主要把车前搜索 到的障碍物的信息传送给传感器，传感经过分析后，是否启动刹车自动电机开关，如果启动后就会自动 停车。

上述技术都可气门与油路交叉使用，千变万化不离其中，现就简介这几种图与简介供使用。它的主 要核心技术就是切断进气和油路；迫使动力机息火停车。