ვაგონის ავტომატური მუხრუჭის ეფექტურობის ამაღლება სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემებისა და სამუხრუჭო ხუნდების ტექნიკურ–საექსპლუატაციო მაჩვენებლების გაუმჯობესებით

摘要

შესავალი -- 1. ლიტერატურული მიმოხილვა -- 2. შედეგები და მათი განსჯა -- 2.1. სამგზავრო ვაგონების გაუმჯობესებული სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემები და მათი ანალიზური გამოკვლევა -- 2.1.1. სამგზავრო ვაგონების სამუხრუჭო სისტემები -- 2.1.2. სამგზავრო ვაგონების არსებული სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემა -- 2.1.3. სამგზავრო ვაგონების გაუმჯობესული სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემები საერთო ამძრავითა და ვაგონის თვალზე ხუნდების ორმხრივი დაწოლით -- 2.1.4. სამგზავრო ვაგონის გაუმჯობესებული სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემა საერთო მიმმართველითა და ვაგონის თვალზე სამუხრუჭო ხუნდების ორმხრივი დაწოლით -- 2.1.5. გაუმჯობესებული საერთო ამძრავიანი სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემის კინემატიკური და დინამიკური ანალიზი -- 2.2. გაუმჯობესებული სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემების დინამიკური მოდელები -- 2.2.1. დინამიკური მოდელების შექმნის თეორიული ასპექტები -- 2.2.2. საერთო ამძრავის მქონე გაუმჯობესებული სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემის დინამიკური მოდელი არატექნოლოგიური ღრეჩოებით -- 2.2.3. საერთო ამძრავიანი გაუმჯობესებული სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემის სამუხრუჭო კვანძის დინამიკური მოდელი -- 2.2.4. გაუმჯობესებული საერთო მიმმართველიანი სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემის და მისი სამუხრუჭო კვანძის დინამიკური მოდელები -- 2.2.5. საერთო ამძრავის მქონე გაუმჯობესებული სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემის სამუხრუჭო კვანძის დინამიკური მოდელი ერთი ღრეჩოთი მძიმედ დატვირთულ სახსრულ შეერთებაში -- 2.3. საერთო ამძრავის მქონე სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემის ცვლადი რეალური პარამეტრების გაანგარიშება და დამატებით მოძრაობათა დიფერენციალური განტოლებები -- 2.3.1. სამუხრუჭო ბერკეტული საერთოამძრავიანი გადაცემის ცვლადი კინეტიკური ენერგიის განსაზღვრა -- 2.3.2. საერთო ამძრავიანი სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემის განზოგადებული ძალების გამოკვლევა -- 2.3.3. გაუმჯობესებული საერთო ამძრავის მქონე სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემის სახსრულ შეერთებებში რეაქციისა და ხახუნის ძალების განსაზღვრა -- 2.3.4. საერთო ამძრავის მქონე გაუმჯობესებული სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემების თავისუფალი დამატებითი მოძრაობის დიფერენციალური განტოლებები -- 2.3.5. საერთოამძრავიანი გაუმჯობესებული სამუხრუჭო გადაცემის დამატებითი კონტაქტური მოძრაობის დიფერენციალური განტოლება -- 2.4. სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემის რეალური დაგეგმარების გამოთვლითი ექსპერიმენტი და კვლევის შედეგები -- 2.4.1. გაუმჯობესებული სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემის გამოთვლითი ექსპერიმენტი -- 2.4.2. ღრეჩოიან სახსრულ შეერთებაში რეაქციისა და ხახუნის ძალების გაანგარიშება გარე მოქმედი ძალების გათვალისწინებით -- 2.4.3. ღრეჩოს მქონე გაუმჯობესებული სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემის გამომავალი პარამეტრების სიზუსტე გამოთვლითი ექსპერიმენტის შედეგების მიხედვით -- 2.5. გაუმჯობესებული სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემის სამუხრუჭო ხუნდების ტექნიკურ-საექსპლუატაციო მაჩვენებლების გამოკვლევა -- 2.5.1. სამუხრუჭო კომპოზიციური ხუნდების გავლენა ვაგონის წყვილთვლების მუშაობის ხანგრძლივობაზე -- 2.5.2. სამუხრუჭო ხუნდების საიმედოობის გამოკვლევა სტატისტიკური ალბათობის პრინციპების გათვალისწინებით -- 2.5.3. სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემის ღრეჩოების გავლენა ვაგონის სამუხრუჭო ხუნდების სოლისებრი ცვეთების მოვლენაზე -- 2.5.4. სამუხრუჭო ბერკეტული გადაცემის სამუხრუჭო მასალის შერჩევის ამოცანა ბუნიკის ავტორხევების გათვალისწინებით -- 3. დასკვნა -- გამოყენებული ლიტერატურა.