增强混合动力系统中的后处理再生的系统、方法和设备

摘要

一种方法包括：提供具有输出轴并产生排气流的内燃发动机，提供操作地联接该输出轴的电动马达，以及确定处理排气流的后处理部件的再生状态。该方法还包括确定发动机扭矩需求，使得当内燃发动机在当前工况集合实现发动机扭矩需求时排气流的温度将达到排气温度阈值。该方法还包括响应指示出活性热力再生事件的再生状态来命令电动马达向输出轴施加相反扭矩，其中该相反扭矩对于内燃发动机是足够高的以实现发动机扭矩需求。排气温度阈值可以是保温温度和/或再生温度。

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年10月19日提交的美国专利申请号12/907,696 的优先权，其全部内容并入本文以供参考。

背景技术

本申请涉及作为混合动力系统的一部分的内燃发动机系统。后处 理部件通常需要再生事件来维持或恢复后处理部件的减少排放或允 许连续操作的功能。在许多情况下的再生事件包括持续一段时间的升 高温度。在标称操作期间，许多应用不产生足够高的温度或不产生持 续足够时间段的温度。已经研究了一些参与再生后处理部件的发动机 行为，但是当前可用的产生温度增加的排放物的发动机行为显著地降 低发动机的燃料经济性并且/或者导致降低操作者满意度的发动机操 作。因此，在这个技术领域存在对进一步改进的需求。

发明内容

一种实施例是用于增加内燃发动机上的工作负荷以帮助后处理 再生事件的独特方法。从下述描述和附图中将显而易见到其他实施 例、形式、目标、特征、优点、方面和益处。

附图说明

图1是用于增强混合动力系统中的后处理再生的系统的示意性 框图。

图2是执行用于增强混合动力系统中的后处理再生的某些操作 的处理子系统的示意图。

图3是第一特定操作区域的图示。

图4是第二特定操作区域的图示。

图5是第三特定操作区域的图示。

图6是第四特定操作区域的图示。

图7是第五特定操作区域的图示。

具体实施方式

为了促进对本发明原理的理解，现在将参考附图中示出的实施例 并且使用具体语言来描述所述实施例。无论如何应该理解的是，不试 图限制本发明的范围，并且本发明涉及领域的技术人员将意识到并且 本发明将保护对所示实施例的任何修改和进一步改进以及这里描述 的本发明原理的任何进一步应用。

图1是用于增强混合动力系统中的后处理再生的系统100的示意 性框图。系统100包括产生排气流104的内燃发动机102、处理排气 流104的后处理部件106。后处理部件106需要间歇性热力再生事件。 后处理部件106能够是本领域已知的任何部件，包括但不限于氧化催 化剂、颗粒过滤器、NO_x还原催化剂、选择性NO_x还原催化剂、三元 催化剂和/或四元催化剂。间歇性热力再生事件能够是碳烟氧化事件、 NO^x还原事件、脱SO_x事件和/或本领域理解的任意其他的基于热力 的操作。

系统100进一步包括电动部件108，其操作地联接到内燃发动机 102的输出轴110。电动部件108可以是马达、发电机和/或马达-发电 机。在某些实施例中，根据具体工况可以组合地或替代性地提供和使 用多个电动部件108。

内燃发动机102和电动部件108可以借助于本领域理解的任意手 段被操作地联接，包括发动机102和电动部件108二者将原动力供应 到变速器、传动系、飞轮、功率分配器和/或通过本领域所理解的任 意其他装置的连接。在发动机102和电动部件108以使得电动部件 108所施加的对抗扭矩导致发动机102增加扭矩以维持相同旋转速度 的方式被连接到系统100的情况下，输出轴110和电动部件108被操 作地联接。电动部件108通过本领域所理解的任意手段施加对抗扭 矩，包括根据电动部件108的能力以任意“四象限”的操作(即沿任 一旋转方向机动运转或发电)。系统100的传动系的构造可以是串行 的、并行的、串行-并行的或本领域所理解的任意其他构造，仅具有 一个需求，即：系统100中的至少一个电动部件108能够操作地联接 到发动机102的输出110以使得电动部件108能够向发动机102施加 对抗扭矩。

在某些实施例中，系统100进一步包括控制器112，其被构造成 执行特定操作以增强后处理再生。控制器112形成处理子系统的一部 分，其包括具有存储、处理和通信硬件的一个或更多个装置。控制器 112可以是单个装置或分布式装置，并且可以通过硬件或者软件来执 行控制器的功能。

控制器112确定后处理部件再生状态和发动机操作参数。响应后 处理部件再生状态和发动机操作参数，控制器112提供发动机加载命 令。电动部件108响应发动机加载命令来提供对抗扭矩至输出轴110。 提供对抗扭矩包括例如通过使用来自输出轴110的功来转动发电机， 从而抵抗输出轴110来机动运转和/或寄生地加载输出轴110。对抗扭 矩被直接提供给输出轴110，或者可以通过机械联接到输出轴110的 装置被间接提供。为此目的并且非限制性地，例如通过变矩器或液压 离合器的流体联接是一种机械联接类型。

在某些实施例中，发动机操作参数是排气流104的温度和/或标 称温度，并且控制器112响应指示出活性热力再生事件和排气流104 的标称温度低于阈值温度值的再生状态来提供发动机加载命令。排气 流104的标称温度是在没有电动部件108所提供的对抗扭矩的情况下 排气流中将存在的温度，和/或在稳态操作时(即任意当前发生的瞬 态操作结束之后)当前工况下所存在的温度。排气流104的标称温度 可以存储在基于当前发动机工况(例如发动机燃料供给和正时、空气 流速、EGR百分比、环境空气温度等)可获取的查找表中，并且/或 者可以通过排气温度模型被计算，该模型根据近期稳态历史数据确定 或者通过本领域理解的任意其他手段确定。

在某些实施例中，排气流的温度被用于确定发动机加载命令。在 利用排气流温度的情况下，可以执行本领域已知的某些操作来减少对 抗扭矩的切换。非限制性示例包括利用温度滞后值来打开和关闭发动 机加载命令(例如在阈值温度值之下5度处为打开(ON)并且在阈 值温度值之上25度处为关闭(OFF))，从而在后处理再生操作期间 间歇性采样排气流的温度(例如在发动机加载命令被启用的同时每 30秒采样一次用于启用发动机加载命令的排气温度)并且/或者提供 发动机加载命令作为对特定温度值(例如阈值温度值)的基于反馈的 参数控制直到完成后处理再生事件。提供的示例性操作和阈值数值是 非限制性的，并且可以想到本领域技术人员在阅读本公开后将理解的 任意操作。

电动部件108响应发动机加载命令施加对抗扭矩至输出轴110。 控制器112在系统100的各种实施例中执行额外的和/或替代性的操 作。关于参考图2的描述更具体地解释了示例性控制器112。

系统100进一步包括电联接到电动部件108的电池114。在示例 性实施例中，控制器112确定电池充电状态(SOC)并响应SOC低 于充电阈值进一步提供发动机加载命令。在某些实施例中，控制器 112响应高电池SOC提供发动机加载命令作为机动运转命令，并且 响应低电池SOC提供发动机加载命令作为发电命令。在某些实施例 中，控制器112在机动运转和发电状态之间切换电动部件以便实现对 抗扭矩。该切换响应于电池SOC。例如，当电池SOC高时，程序包 括命令机动运转状态，并且当电池SOC低时，程序包括命令发电状 态。该切换可以发生于充电阈值附近，并且可以进一步包括滞后充电 值以便防止机动运转和发电之间的快速循环。

图2是具有执行用于增强混合动力系统中的后处理再生的某些 操作的控制器112的处理子系统200的示意图。在某些实施例中，控 制器112包括被构造成功能地执行用于增强混合动力系统中的后处 理再生的操作的模块。这里的描述包括使用模块来强调独立于所述元 件的特征的功能性。

模块可以被实施成由软件、硬件或至少部分地由用户或操作者执 行的操作。在某些实施例中，模块代表作为被编码在计算机可读介质 上的计算机程序的软件要素，其中当执行计算机程序时计算机执行所 述操作。模块可以是单个装置、分布于多个装置和/或模块可以被整 个集合在一起或部分地集合于其他模块或装置。任意模块的操作可以 被全部或部分地实现在硬件、软件或其他模块中。模块的所示配置仅 是示例性的，并且这里可以想到执行等价功能的其他配置。模块可以 被实现在硬件和/或计算机可读介质上的软件中，并且模块可以分布 于各种硬件或软件部件。

诠释数据值包括但不限于从存储器部位读取该值、经由数据链路 接收该值、接收作为物理值(例如从传感器读取的电压)的该值以及 /或者从一个或更多个其他参数计算该值。

控制器112包括确定后处理的工况模块202。控制器112进一步 包括干预模块204，其响应于发动机操作参数201以及指示出后处理 部件的活性热力再生事件的再生状态216来确定干预指示234。后处 理部件106的活性热力再生事件是对于后处理部件106的再生事件处 于进程中(即系统100正在提供或试图提供再生后处理部件106所需 的排气温度)或后处理部件106的再生以其他方式是当前所需的(例 如，碳烟加载或其他指示处于或高于所需再生水平)的指示。指示出 活性热力再生状态的再生状态216的附加示例包括但不限于，判定正 试图进行当前再生事件、判定因为当前条件下的发动机102的正常操 作已经触发再生开始所以正在发生再生事件，以及/或者判定后处理 部件106处于应该试图进行再生的条件。

在某些实施例中，干预模块204将干预指示234设定成指示出当 前需要电动部件的温度干预的值，并且电动部件命令模块206响应于 干预指示234提供发动机加载命令244。在某些实施例中，控制器112 进一步包括工况模块202以确定排气流温度222和/或排气流标称温 度218是否低于阈值温度值232，并且干预模块204进一步响应温度 218、222中的一个低于阈值温度值232来提供干预指示234。控制器 112进一步包括电动部件命令模块206，其响应干预指示234提供发 动机加载命令244。

电动部件108响应发动机加载命令244向输出轴110提供对抗扭 矩。例如，工况模块202诠释后处理部件再生状态216和发动机操作 参数201，该发动机操作参数201是排气流的温度和/或标称温度。示 例进一步包括干预模块204确定再生是活性的并且温度218、222过 低从而不足以开启或完成再生事件，并且响应性地，干预模块204将 干预指示234设定成指示出需要干预的值。电动部件命令模块206响 应干预指示234提供发动机加载命令244。干预指示234能够是二进 制命令(例如干预或不干预)和/或包括定量部件(例如在70n-m对 抗扭矩时干预)。

在进一步示例性实施例中，控制器112包括发动机条件模块212， 其响应干预指示234诠释内燃发动机102的特定操作区域240。控制 器112进一步包括发动机控制模块214，其命令内燃发动机102在特 定操作区域240内操作。在某些实施例中，特定操作区域240选择自 一组操作区域242，其包括：高效率区域、排除低效率操作的区域、 包括大于20％发动机额定功率值的区域、包括在1000至2000rpm(包 括边界值)之间的发动机转速的区域、以及/或者内燃发动机产生处 于足以再生后处理部件的温度的排气流的区域。

特定操作区域240能够是如下区域，即在该区域，内燃发动机产 生的排气流所处的温度足以完成后处理再生并且/或者所处的温度足 以保持后处理部件处于当工况更加理想时能够快速开启或恢复再生 的温暖条件。所述特定操作区域240是示例性的并且不旨在是限制性 的；此外，发动机条件模块212可以在某些条件下选择第一特定操作 范围240并且在另一些条件下选择不同的特定操作范围240。

特定操作区域240能够以简单方式被限定，即已知针对在排气流 104中产生有效温度而言理想的或不理想的发动机操作空间中的某些 区，或者特定操作区域240可以根据需要被复杂地限定，即已知与排 气温度和燃料效率有关的具体数据。例如，参考图3，示意性特定操 作区域302a包括扭矩-速度曲线304下方的区，已知其有效地提供排 气流104的温度。在例子中，发动机加载命令244被选择成使得标称 发动机操作点运动到特定操作区域302a内。在某些实施例中，仅调 节发动机扭矩，并且不调节发动机转速。然而，某些应用(例如具有 连续可变变速器的应用)允许在不改变最终输出速度(例如车辆中的 轮速、泵送应用中的泵送速度等等)的情况下调节发动机转速，并且 在这样的情况下发动机控制模块214能够提供发动机操作命令248从 而将发动机转速和扭矩调节到特定操作区域302a内而不会不良影响 操作者的预期。

在另一例子中，参考图4，示出具有低热效率生成402的区，并 且特定操作区域302b包括在速度-扭矩曲线304下方的区，其不落入 低热效率生成402的区域内。在另一例子中，参考图5，特定操作区 域302c包括在速度-扭矩曲线304内的区，其高于最小功率阈值。根 据明确的数据采样来选择功率阈值从而确定大体产生所需排气温度 所需要的功率，并且功率阈值能够被描述成特定功率量(例如＞100 kW)或总可用功率的特定百分比(例如最大功率的20％、最大功率 的50％等等)。

在另一例子中，参考图6，特定操作区域302d包括在两个速度 阈值(例如1000rpm和2000rpm)之间的区。在另一例子中，参考 图7，特定操作区域302e包括在速度-扭矩曲线304下方的区，其中 实现了所需排气温度。特定操作区域302e可以包括可使用电子控制 的任意形状，并且可以进一步包括出于操作稳定性或其他原因的平滑 处理以及用于简化实施方式和/或减小表格存储器空间等的简化。针 对特定实施例选择的一个或更多个特定操作区域240取决于与该特 定实施例有关的细节，这将是了解该特定实施例的信息和本公开的益 处的本领域技术人员所已知的。因为影响最终排气温度的变量(包括 但不限于例如排气再循环量、燃料喷射正时、增压压力和空燃比)针 对每个发动机102而言是不同的，所以在特定值以及在速度-扭矩曲 线304下方的区域的相对位置和特征两个方面，特定操作区域240针 对这里提出的示例(302a、302b、302c、302d、302e)而言均可以是 不同的，不过在获得本公开益处的情况下本领域技术人员将理解这种 差异。

控制器112进一步包括诠释操作者扭矩请求226的扭矩请求模块 208。控制器112进一步包括扭矩调整模块210，其确定调整扭矩238 以使得内燃发动机扭矩236和调整扭矩238相结合以实现操作者扭矩 请求226。电动部件命令模块206进一步响应调整扭矩238提供发动 机加载命令244。例如，内燃发动机扭矩236可以是1035n-m(例如 如发动机控制模块214所请求的)，操作者扭矩请求226可以是750 n-m，并且调整扭矩238因此是-285n-m(负285n-m)。在例子中， 电动部件命令模块206提供发动机加载扭矩244，其包括285n-m的 对抗扭矩246。

在某些实施例中，工况模块202进一步确定再生进程值220和排 气流的温度222，并且电动部件命令模块206进一步响应于再生进程 值220超过再生进程阈值250并且排气流温度222低于阈值温度值 232来提供发动机加载命令244。在某些实施例中，干预模块204可 以响应再生进程值220指示出再生事件没有进行到超出再生进程阈 值250来清除干预指示234。例如，当再生事件开始并且进行到超过 再生进程阈值250所限定的特定范围时，控制器112在排气流温度222 降低到低于保持再生处于进程中所需的温度之后继续再生尝试。替代 性地或者另外地，当排气温度222降低到低于阈值温度值232时，当 再生事件开始并且还没有进行到超过再生进程阈值250所限定的特 定范围时控制器112允许再生事件失效。

在进一步实施例中，电动部件命令模块206进一步响应温度222 和/或标称温度218高于第二阈值温度值230来提供发动机加载命令 244。示例性第二阈值温度值230是“保温”温度值，其可能不足以 维持后处理部件的再生，但是接近再生温度并且在未来条件允许时允 许再生事件的快速恢复。

提供了第二阈值温度值230的使用的示例性和非限制性的描述。 第二阈值温度值230允许控制器112在再生事件被开启并且进行到超 出再生进程阈值250时确定失效的再生事件是否可能能够即将被恢 复，和/或维持再生事件的燃料附加损耗是否将过量。当温度222和/ 或标称温度218降低到低于阈值温度值232时，发动机加载命令244 是所需的或理想的以便实现后处理部件106的再生温度。当温度222 和/或标称温度218降低到低于第二阈值温度值230时，即使在发动 机加载命令244的情况下，即将再生后处理部件106的能力也被确定 是过度昂贵和/或不可用的。

在某些实施例中，工况模块202进一步确定后处理再生需求指示 224，并且电动部件命令模块206进一步响应后处理再生需求指示224 提供发动机加载命令244。例如，再生需求指示224是不限于对颗粒 过滤器中碳烟水平、催化剂中NOx吸收水平和/或催化剂上SOx污染 水平的指示。再生需求指示224可以是二进制值，例如指示出是否需 要再生的真值或伪值，以及/或者是诸如描述加载水平、剩余水平等 的值的连续值。

在某些实施例中，工况模块202进一步确定后处理再生历史228， 并且电动部件命令模块206进一步响应后处理再生历史228提供发动 机加载命令244。后处理再生历史228是对具有可用于确定是否应该 再生后处理部件106的后处理部件106的过去再生事件的任何描述。 后处理再生历史228的示例包括但不限于，自上次成功再生事件之后 的时间、最后几次成功后处理再生事件之间的平均时间、对最后几次 再生事件的成功或失败的指示、对完成最后几次再生事件的时间量的 指示、对维持最后几次再生事件的时间量的指示、以及/或者随成功 再生事件而递增的且随不成功再生事件而递减的计数器值。

在示例性实施例中，工况模块202确定电池SOC 251，并且电动 部件命令模块206进一步响应于SOC 251低于充电阈值252提供发 动机加载命令244。在某些实施例中，电动部件命令模块206响应于 高电池SOC 251提供发动机加载命令244作为机动运转命令，并且 响应于低电池SOC 251提供发动机加载命令作为发电命令。在某些 实施例中，电动部件命令模块206在机动运转和发电状态之间切换电 动部件以便实现对抗扭矩246。该切换响应于电池SOC 251。例如， 当电池SOC 251高时，电动部件命令模块206命令机动运转状态， 并且当电池SOC低时，电动部件命令模块206命令发电状态。该切 换可以发生于充电阈值252附近，并且可以进一步包括滞后充电值 (未示出)以便防止机动运转和发电之间的快速循环。

随后的描述提供了用于增强混合动力系统中的后处理再生的过 程的示意性实施例。所示操作应被理解为仅是示例性的，并且只要不 违背这里明确陈述的，操作就可以组合或拆分、增加或去除、以及整 体或部分地重组。所述的某些操作可以由执行在计算机可读介质上的 计算机程序产品的计算机来实施，其中计算机程序产品包括导致计算 机执行一个或更多个操作或向其他装置发出命令以执行一个或更多 个操作的指令。

示例性过程包括提供具有输出轴并产生排气流的内燃发动机的 操作，以及提供操作地联接到输出轴的电动部件的操作。该过程进一 步包括确定发动机操作参数和确定被构造成处理排气流的后处理部 件的再生状态的操作。该过程还包括命令电动部件响应于发动机操作 参数和响应于指示出活性热力再生事件的再生状态来提供对抗扭矩 至输出轴的操作。

示例性过程进一步包括确定排气流的温度和标称温度中的一者 的操作，以及命令电动部件进一步响应于排气流的温度和标称温度中 的所述一者低于阈值温度值来提供对抗扭矩至输出轴的操作。在进一 步实施例中，该过程进一步包括确定发动机扭矩需求以使得当内燃发 动机实现发动机扭矩需求时排气流的温度和标称温度中的所述一者 超过阈值温度值的操作。该过程进一步包括响应于发动机扭矩需求来 命令电动部件的操作，包括命令电动部件提供对抗扭矩以使得发动机 实现发动机扭矩需求。在某些实施例中，该过程包括阈值温度值是保 温温度和再生温度中的一者。

在某些实施例中，该过程进一步包括提供联接到电动部件的电池 的操作，以及确定电池充电状态(SOC)的操作。该过程进一步包括 命令电动部件响应于SOC低于充电阈值来提供对抗扭矩的操作。示 例性过程进一步包括在机动运转和发电状态之间切换电动部件以实 现对抗扭矩的操作，其中切换机动运转和发电状态的操作响应于电池 SOC。例如，当电池SOC高时，该过程包括命令机动运转状态，并 且当电池SOC低时，该过程包括命令发电状态。

示例性实施例包括发动机操作参数，其包括发动机暖机状态，并 且该过程包括命令电动部件进一步响应暖机状态处于激活的操作。该 过程的实施例包括确定再生进程值和排气流的温度和标称温度中的 一者的操作。该过程进一步包括命令电动部件进一步响应于再生进程 值超过再生进程阈值和响应于排气流的温度和/或标称温度低于第二 阈值温度值来提供对抗扭矩至输出轴的操作。

示例性过程进一步包括确定后处理再生历史的操作、命令电动部 件进一步响应于后处理再生历史提来供对抗扭矩至输出轴的操作。该 过程的实施例包括响应于再生状态指示出活性热力再生事件来命令 内燃发动机至特定操作区域的操作。示例性过程进一步包括干预操作 者扭矩请求的操作以及响应于操作者扭矩请求来确定调整扭矩以使 得内燃发动机扭矩和调整扭矩相结合以实现操作者扭矩请求的操作。 示例性过程进一步包括命令电动部件进一步响应于调整扭矩来提供 对抗扭矩至输出轴的操作。

如附图和上述文字中显而易见的是，可以想到根据本发明的各种 实施例。

一种示例性实施例是一种系统，其包括产生排气流的内燃发动 机、被构造成处理排气流的后处理部件和操作地联接到内燃发动机的 输出轴的电动部件，其中该后处理部件需要间隙性热力再生事件。系 统进一步包括功能地执行用于增强混合动力系统中的后处理再生的 操作的控制器。控制器确定后处理部件的再生状态和发动机操作参 数，并且响应于发动机操作参数和响应于再生状态指示出活性热力再 生事件来提供发动机加载命令。电动部件响应发动机加载命令提供对 抗扭矩至输出轴。

在某些实施例中，发动机操作参数是排气流的温度和排气流的标 称温度中的一者，并且控制器进一步响应排气流的温度和/或标称温 度低于阈值温度值来提供发动机加载命令。在某些实施例中，控制器 进一步确定再生进程值，并且确定排气流的温度和排气流的标称温度 中的一者。控制器进一步响应于再生进程值超出再生进程阈值并且排 气流的标称温度和/或温度低于阈值温度值来提供发动机加载命令。 在进一步例子中，控制器进一步响应排气流的温度和/或标称温度高 于第二阈值温度值来提供发动机加载命令。

在一个例子中，控制器进一步包括后处理再生需求指示，并且进 一步响应后处理再生需求指示来提供发动机加载命令。在一种替代性 或附加例子中，控制器确定后处理再生需求历史，并且进一步响应后 处理再生需求历史来提供发动机加载命令。

系统进一步包括电联接到电动马达的电池，其中控制器确定电池 充电状态，并且进一步响应于电池充电状态低于充电阈值来提供发动 机加载命令。示例性控制器进一步响应于再生状态指示出活性热力再 生事件来提供发动机操作命令，其中发动机操作命令导致发动机在特 定操作区域内操作。在进一步实施例中，控制器诠释操作者扭矩请求， 确定调整扭矩以使得内燃发动机扭矩和调整扭矩相结合以实现净操 作者扭矩请求，并且进一步响应于调整扭矩提供发动机加载命令。在 又一实施例中，特定操作区域包括高效率区域、排除低效率操作的区 域、包括大于20％发动机额定功率值的区域以及/或者包括在1000至 2000rpm(包括边界值)之间的发动机转速的区域。在某些实施例中， 电动部件是马达、发电机或马达-发电机。

另一示例性实施例是一种方法，其包括提供具有输出轴并产生排 气流的内燃发动机，提供操作地联接到该输出轴的电动部件，确定被 构造成处理排气流的后处理部件的再生状态，以及命令电动部件响应 于再生状态指示出活性热力再生事件来提供对抗扭矩至输出轴。示例 性方法进一步包括确定排气流的温度和标称温度中的一者，以及命令 电动部件进一步响应于排气流的温度和标称温度中的所述一者低于 阈值温度值来提供对抗扭矩至输出轴。

在进一步实施例中，方法包括确定发动机扭矩需求以使得当内燃 发动机实现发动机扭矩需求时排气流的温度和标称温度中的所述一 者超过阈值温度值。方法进一步包括命令电动部件响应于发动机扭矩 需求，包括命令电动部件提供对抗扭矩以使得发动机实现发动机扭矩 需求。在某些实施例中，方法包括阈值温度值是保温温度和再生温度 中的一者。

在某些实施例中，方法包括提供电联接到电动部件的电池，确定 电池充电状态(SOC)，以及命令电动部件进一步响应于SOC低于充 电阈值来提供对抗扭矩。示例性实施例包括：发动机参数包括发动机 暖机状态，并且命令电动部件进一步响应暖机状态处于激活。方法的 实施例包括确定再生进程值以及排气流的温度和标称温度中的一者， 以及进一步命令电动部件进一步响应于再生进程值超过再生进程阈 值以及排气流的温度和/或标称温度低于第二阈值温度值来提供对抗 扭矩至输出轴。

示例性方法进一步包括确定后处理再生历史，以及命令电动部件 进一步响应于后处理再生历史来提供对抗扭矩至输出轴。方法的实施 例包括响应于再生状态指示出活性热力再生事件来命令内燃发动机 至特定操作区域。示例性方法进一步包括诠释操作者扭矩请求，响应 于操作者扭矩请求来确定调整扭矩以使得内燃发动机扭矩和调整扭 矩相结合以实现操作者扭矩请求，以及命令电动部件进一步响应于调 整扭矩来提供对抗扭矩至输出轴。

另一示例性实施例是一种设备，其包括确定后处理部件的再生状 态和发动机操作参数的工况模块。设备进一步包括干预模块，其响应 发动机操作参数和响应于再生状态指示出活性热力再生事件来确定 干预指示。设备进一步包括响应于干预指示来提供发动机加载命令的 电动部件命令模块、以及响应于发动机加载命令来施加相反扭矩至发 动机输出轴的电动部件。电动部件可以是马达、发电机或马达-发电 机。

示例性实施例包括发动机操作参数，如内燃发动机的排气流的温 度和/或内燃发动机的排气流的标称温度，并且电动部件命令模块进 一步响应于温度和/或标称温度低于阈值温度值来提供电动部件命 令。在进一步示例性实施例中，电动部件命令模块进一步响应于温度 和/或标称温度高于第二阈值温度值来提供电动部件命令。另一示例 性实施例包括干预模块，其进一步确定后处理再生指示，其中电动部 件命令模块进一步响应后处理再生需求指示来提供发动机加载命令。

在进一步示例性实施例中，设备包括发动机条件模块，其响应干 预指示来诠释内燃发动机的特定操作区域。设备进一步包括发动机控 制模块，其命令内燃发动机在特定操作区域内操作。设备进一步包括 诠释操作者扭矩请求的扭矩请求模块以及扭矩调整模块，该扭矩调整 模块确定调整扭矩以使得内燃发动机扭矩和调整扭矩相结合以实现 操作者扭矩请求。电动部件命令模块进一步响应调整扭矩来提供发动 机加载命令。特定操作区域包括高效率区域、排除低效率操作的区域、 包括大于20％发动机额定功率值的区域、包括在1000至2000rpm(包 括边界值)之间的发动机转速的区域、以及/或者内燃发动机产生处 于足以再生后处理部件的温度的排气流的区域。示例性实施例包括进 一步诠释后处理再生历史的工况模块，其中电动部件命令模块进一步 响应后处理再生历史来提供发动机加载命令。

虽然已经在附图和前述描述中具体示出并描述了本发明，不过其 被认为是描述性的并且本质上不是限制性的，应该理解的是仅示出并 描述了某些示例性实施例并且希望保护落入本发明精神内的所有修 改和改型。在阅读权利要求时，希望的是当使用词语如“一”、“一种”、 “至少一个”或“至少一部分”时，不试图将权利要求仅限制成一个 项目，除非权利要求中有明确的相反描述。当使用措辞“至少一部分” 和/或“一部分”时，该项目能够包括一部分和/或整个项目，除非有 明确的相反描述。