一种应用于冶炼工艺中的行车检修易损件的吊运方法及设备

摘要

本发明公开了一种应用于冶炼工艺中的行车检修易损件的吊运方法，步骤一，根据易损件的重量等参数，设计出相应符合各种技术条件的起重设备；步骤二，将所述起重设备与全钢结构厂房中的钢立柱通过焊接连接；步骤三，在所述起重设备上设置固定定滑轮；步骤四，在吊运所述易损件时，通过另一台行车固定好穿过固定定滑轮的载重钢丝绳，利用所述行车大车的前后平移，把更换的易损件吊到或吊离需要检修的行车上。本发明所提供的吊运方法，安全易操作，投资费用较低，起重装置维护方便，满足了现场实际需求，工作效率高，而且降低了维护成本。

说明书

技术领域

本发明涉及钢铁冶炼过程中的辅助设备制造技术领域，具体地说，涉及一种 应用于冶炼工艺中的行车检修易损件的吊运方法及设备。

背景技术

目前，在钢铁冶炼过程中的辅助设备，尤其是起重运输机械，发挥着重要的 作用。起重运输机械是提升、装卸、运搬物料的机械，是一种使生产过程机械 化，减轻体力劳动和提高劳动生产率的重要设备。

现有技术中，双梁桥式起重机（行车）是钢铁行业不可缺少的核心设备，已 成为生产作业线上主体设备的重要组成部分，由于每天都承载着大量的起运工 作，易损件（如：大、小车行走车轮、电机、减速机等）需要经常更换，对于 钢筋混凝土柱与钢屋架组成的结构厂房，可以通过在钢屋架上简单悬挂葫芦和 导链来实现易损件上、下吊运。对于全钢结构厂房，则存在诸多技术问题：

1、由于全钢结构厂房设计的都是单臂横梁，距离行车检修平台有一定的高 度，无法通过悬挂葫芦和导链来实现易损件上、下吊运；

2、针对全钢结构厂房中易损件更换问题，目前常规方法就是利用汽车吊配 合，但往往因场地限制，给易损件吊运带来很大麻烦，并且针对行车易损件的 上下吊运存在较大安全隐患；

3、针对全钢结构厂房中易损件更换，常常费时费力，效率低下，且效果不 佳。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，在钢铁冶炼技术领域中，针对全钢结构厂房 无法通过悬挂葫芦和导链来实现易损件上、下吊运；因场地限制，给易损件吊 运带来很大麻烦，并且针对行车易损件的上下吊运存在较大安全隐患；常常费 时费力，效率低下，且效果不佳等技术问题，而提供了一种应用于冶炼工艺中 的行车检修易损件的吊运方法及设备。

本发明的技术构思是，针对上述全钢结构厂房存在的无法快速实现易损件吊 运、安全隐患较大、费事费力、效率低下等技术问题，而采用一种行车易损件 的吊运方法和设备，具体为，利用全钢结构的特点，在厂房立柱上采用相同的 材质，与全新涉及到起重装置焊接，在所述起重装置上设有多个滑轮，从而实 现行车易损件的快速、安全的吊运和更换。

本发明所采用的技术方案是，一种应用于冶炼工艺中的行车检修易损件的吊 运方法，针对全钢结构厂房中行车易损件吊运，实施以下步骤：

步骤一，根据易损件的重量等参数，设计出相应符合各种技术条件的起 重设备；

步骤二，将所述起重设备与全钢结构厂房中的钢立柱通过焊接连接；

步骤三，在所述起重设备上设置固定定滑轮；

步骤四，在吊运所述易损件时，通过另一台行车固定好穿过定定滑轮的 载重钢丝绳，利用所述行车大车的前后平移，把更换的易损件吊到或吊离需要 检修的行车上。

所述起重设备包括固定定滑轮、无缝钢管、槽钢、H型钢、筋板，所述定定 滑轮、无缝钢管、槽钢、筋板均焊接在所述H型钢上。

选取所述H型钢的型号为250mm×250mm×14mm，所述H型钢的长度为 1820mm。

选定H型钢主梁任意一表面，清除油污及表面铁锈，矫正和切口打磨，在 尾部400mm和前部1500mm处焊接分别设置固定第一定滑轮和固定第二定滑轮， 保证载重的钢丝绳在滑槽内平稳过渡。

在所述H型钢400mm和1200mm的凹处增设对称的4块筋板，开坡口，采用 直流焊机和碱性E5015焊条，打底层选用φ3.2焊条，盖面选用φ4.0焊条，与 所述H型钢焊接牢固，从而增加型钢的强度及稳定性能。

所述槽钢为18#槽钢，将槽钢拉杆相互对扣并分段对称焊接，其中一端焊接 在所述H型钢主梁1200mm处并与固定第二定滑轮表面形成45°夹角。

所述无缝钢管为φ48×6无缝钢管，所述无缝钢管垂直所述H型钢主梁，所 述无缝钢管连接到拉杆并焊接固定，保证起重装置的机械性能。

将所述起重设备安装到高于行车小车上方，通过另外一台行车拉动穿过定 滑轮的承载钢丝绳，可更换任何各种行车易损件。

一种应用于冶炼工艺中的行车检修易损件的吊运设备，包括起重设备，所 述起重设备包括固定定滑轮、无缝钢管、槽钢、H型钢、筋板，所述固定定滑轮、 无缝钢管、槽钢、筋板均与所述H型钢通过焊接连接；所述H型钢的型号为250mm ×250mm×14mm，所述H型钢的长度为1820mm；在所述H型钢尾部400mm和前部 1500mm处分别焊接固定定滑轮，；在H型钢400mm和1200mm的凹处增设对称的 4块筋板；所述槽钢为18#槽钢，将槽钢拉杆相互对扣并分段对称焊接，其中一 端焊接在所述H型钢主梁1200mm处并与同一固定定滑轮表面形成45°夹角；所 述无缝钢管垂直所述H型钢主梁，所述无缝钢管连接到拉杆并焊接固定。

采用本发明所提供的技术方案，能够有效解决在钢铁冶炼技术领域中，针 对全钢结构厂房无法通过悬挂葫芦和导链来实现易损件上、下吊运；因场地限 制，给易损件吊运带来很大麻烦，并且针对行车易损件的上下吊运存在较大安 全隐患；常常费时费力，效率低下，且效果不佳等技术问题；本发明所提供的 吊运方法，安全易操作，投资费用较低，起重装置维护方便，满足了现场实际 需求，工作效率高，而且降低了维护成本。

附图说明

图1为本发明吊运设备的结构示意图；

其中，1为钢立柱；2为H型钢；3为固定第一定滑轮；4为槽钢；5为无缝 钢管；6为固定第二定滑轮。

具体实施方式

如图1所示，本发明所提供的技术方案是，一种应用于冶炼工艺中的行车 检修易损件的吊运设备，包括起重设备，所述起重设备包括固定定滑轮、无缝 钢管5、槽钢4、H型钢2、筋板，所述固定定滑轮、无缝钢管5、槽钢4、筋板 均与所述H型钢2通过焊接连接；所述H型钢2的型号为250mm×250mm×14mm， 所述H型钢2的长度为1820mm；在所述H型钢2尾部400mm和前部1500mm处分 别焊接固定定滑轮，；在H型钢400mm和1200mm的凹处增设对称的4块筋板； 所述槽钢4为18#槽钢4，将槽钢4拉杆相互对扣并分段对称焊接，其中一端焊 接在所述H型钢2主梁1200mm处并与同一固定定滑轮表面形成45°夹角；所述 无缝钢管5垂直所述H型钢2主梁，所述无缝钢管5连接到拉杆并焊接固定。

本发明所提供的吊运方法为，一种应用于冶炼工艺中的行车检修易损件的吊 运方法，针对全钢结构厂房中行车易损件吊运，实施以下步骤：

步骤一，根据易损件的重量等参数，设计出相应符合各种技术条件的起 重设备；步骤二，将所述起重设备与全钢结构厂房中的钢立柱1通过焊接连接； 步骤三，在所述起重设备上设置固定定滑轮；步骤四，在吊运所述易损件时， 通过另一台行车固定好穿过固定定滑轮的载重钢丝绳，利用所述行车大车的前 后平移，把更换的易损件吊到或吊离需要检修的行车上。

所述起重设备包括固定定滑轮、无缝钢管5、槽钢4、H型钢2、筋板，所 述固定定滑轮、无缝钢管5、槽钢4、筋板均焊接在所述H型钢2上。无缝钢管 5实际尺寸为700mm；槽钢4实际尺寸为1470mm；H型钢2实际尺寸为1820mm； 筋板实际尺寸为220mm×120mm×12mm。

选取所述H型钢2的型号为250mm×250mm×14mm，所述H型钢2的长度为 1820mm。

选定H型钢2主梁任意一表面，清除油污及表面铁锈，矫正和切口打磨， 在尾部400mm和前部1500mm处焊接分别设置固定第一定滑轮3和固定第二定滑 轮6，保证载重的钢丝绳在滑槽内平稳过渡。

在所述H型钢400mm和1200mm的凹处增设对称的4块筋板，开坡口，采用 直流焊机和碱性E5015焊条，打底层选用φ3.2焊条，盖面选用φ4.0焊条，与 所述H型钢2焊接牢固，从而增加型钢的强度及稳定性能。

所述槽钢4为18#槽钢4，将槽钢4拉杆相互对扣并分段对称焊接，其中一 端焊接在所述H型钢2主梁1200mm处并与固定第二定滑轮6表面形成45°夹角。

所述无缝钢管5为φ48×6无缝钢管5，所述无缝钢管5垂直所述H型钢2 主梁，所述无缝钢管5连接到拉杆并焊接固定，保证起重装置的机械性能。

将所述起重设备安装到高于行车小车上方，通过另外一台行车拉动穿过定 滑轮的承载钢丝绳，可更换任何各种行车易损件。

结合附图说明，具体说明本发明的吊运方法实施：

在钢结构厂房钢立柱1上选定高于行车小车减速机500mm位置，划出起重 装置H型钢2主梁（下方）安装位置，同时划出槽钢4拉杆（上方）安装位置， 利用氧·乙炔火焰清除表面油漆及污尘，便于组对焊接制作。

使用汽车吊将制作好的起重装置沿垂直方向平稳送到设计安装位置，组装 时注意：

1、起重装置左右两侧垂直。

2、主梁2保持水平或前端略高于焊接尾部。

3、连接主梁2与拉杆5的φ48×6无缝钢管5起到增加起重装置刚性作用， 在主梁2的前端焊有堵头板，在其左右、凹处、下方及连接厂房钢立柱1背面， 增加三角型加强筋板。

4、所有与厂房钢立柱1对接的焊缝间隙为2～3mm，并全部焊接点固。

焊接时，使用二台400A以上直流焊机，为了防止焊接变形采用对称焊接， 具体焊接工艺参数如下：

第一层焊道，采用焊条电弧焊，焊材型号为E5015，焊材规格为φ3.2mm， 电极性为直流反接，电流为125-130A，电压为26-30伏，热输入为15.5-25.0 KJ/cm。

第二层焊道，采用焊条电弧焊，焊材型号为E5015，焊材规格为φ4.0mm， 电极性为直流反接，电流为135-140A，电压为28-32伏，热输入为18.7-24.8 KJ/cm。

焊前可不预热，但要仔细清理焊接位置，第一层焊接后反面对称焊时要清 根保证底部熔透，焊接方法采用“三角形”或“月牙形”，控制层间温度150° ～250表面焊缝要跟母材圆滑过渡，冷却到室温后，利用角磨机打磨所有的焊缝， 经过探伤检查无焊接缺陷后，整体刷漆。

吊运方法分两部分：

第一、更换大车轮时，把承载的钢丝绳穿过H型钢2主梁尾部固定第一定 滑轮3，因固定第一定滑轮3设计安装位置正位于行车大车轨道上方，通过另一 行车大车的前后平移能准确的把旧大车轮吊出，新大车轮送到安装部位。

第二、小车上的减速机、电机更换，只需把把承载的钢丝绳穿过H型钢2主 梁前部固定第二定滑轮6，通过另一行车大车的前后平移能准确进行减速机、电 机就位安装。另外其余各种需要更换的备品备件也可通过H型钢2主梁前部固 定第二定滑轮6，安全准确送到检修平台实现更换。