大交通搜索方法及搜索系统

摘要

本发明提供一种大交通搜索方法，包括：用户输入出发地、目的地、出发时间；接收用户输入的数据并进行处理，判断两地之间是否有直达路线以及是否存在中转路线，并把直达路线以及中转路线信息反馈给用户，当两地之间不存在直达线路且中转线路同时不存在时，将不存在直达线路且中转线路的信息反馈给用户。本发明还提供了一种大交通搜索系统。本发明的优点在于：根据航班、火车、大巴等各种交通工具，提供综合交通查询，最后确定一种具体的路线计划。借助该方法，用户只需要输入出发地目的地以及出发时间就会得到建议路线，旨在帮助出行的用户选择一条最合适的出行路线，并且节省用户自行筛选时间。

说明书

技术领域

本发明涉及交通领域，尤其涉及一种综合交通查询。

背景技术

目前线上提供出行路线查询的网站以及移动应用设备均只能提 供单一的交通工具方式查询，如单独的航班查询、单独的火车查询以 及单独的大巴查询，在一种交通工具不能直达或者该种交通工具时刻 表与用户出行时间冲突的情况下，不能给出另外选择，需要用户手工 再去转换其他查询站点。这种传统的用户筛选路线完全靠手工操作， 既费时又不不清晰。

随着交通运输迅猛发展，出行选择的交通工具、出行路线种类纷 杂，如何快速选择一条经济且适用的出行路线成为迫切需求。

发明内容

本发明的所要解决的技术问题在于提供一种结合航班、火车、大 巴等各种交通工具运行路线、运行时间数据，确定一种具体的路线计 划的大交通搜索系统及搜索方法。

大交通指的是结合航班、火车、大巴等各种交通工具的交通。

本发明采用以下技术方案解决上述技术问题的：一种大交通搜索 方法，包括：

步骤S1：用户输入出发地、目的地、出发时间，然后进入步骤 S2；

步骤S2：接收用户输入的数据并进行处理，判断两地之间是否 有直达路线以及是否存在中转路线，当两地之间不存在直达线路且中 转线路同时不存在时，将不存在直达线路且中转线路的信息反馈给用 户，数据处理的具体步骤如下：

步骤S21：接收用户输入的信息，在通达性数据库中筛选取得两 地之间直达线路信息数据，或者当两地之间没有直达线路时，给出具 体的中转点，筛选取得的直达线路信息数据只是初步的交通工具选 择，不包括具体的起始时间和票数等数据，通达性数据库通过整个时 刻表数据库（包括航班时刻表，火车时刻表，汽车时刻表数据）更新 生成，即将不同的交通方式融入一个数据库中，不同交通工具提取公 共元素，特有属性使用特有字段忽略交通属性，把飞机、火车、大巴 当做一种交通工具数据更新，通达性数据库存储的是两地之间直达交 通方式路线，不包括具体的起始时间和票数等数据；

步骤S22：判断是否能够获取直达线路数据，如果能够获取直达 线路数据，进入步骤S23，获取不到直达线路数据时，进入步骤S27， 即进入中转数据库进行中转路线筛选；

步骤S23：获取到直达线路数据，输出直达线路，根据输出的直 达线路信息实时获得这些直达线路的具体信息，如起止时间、余票线 路数信息，并存储在直达数据库，确定总共直达线路条数，判断直达 线路条数是否大于设定值M，当直达线路条数小于设定值M时，进 入步骤S27，并且将直达线路条数的数据一并带入，使直达线路与中 转线路同时进行筛选，最后将直达跟中转的线路一并反馈给用户，供 用户选择，当直达线路大于设定值M时，进入步骤S24，即直达线 路余票判断过程；

步骤S24：判断直达余票线路数是否大于设定值N，如果直达余 票线路数少于设定值N，进入步骤S27，即进入中转数据库进行中转 路线筛选，但是需要将直达线路条数及直达余票线路数等数据一并带 入，使直达线路与中转线路同时进行筛选，最后将直达跟中转的线路 一并反馈给用户，供用户选择，当直达余票线路数大于设定值N，进 入步骤S25；

步骤S25：此时直达余票线路数足够，则进入直达时间判断过程， 当直达时间高于中转时间则进入步骤S27，进行中转路线查询，但是 需要将直达线路条数、直达余票线路数，以及直达时间等数据一并带 入，最后输出直达跟中转路线供用户筛选，当直达时间低于中转时间 则进入步骤26；

步骤S26：判断直达价格是否低于中转价格，如果直达价格高于 中转价格，则进入步骤S27，进行中转路线查询，但是需要将直达线 路条数、直达余票线路数，、直达时间，以及直达价格等数据一并带 入，最后输出直达跟中转路线供用户筛选，当直达价格低于中转价格 则进入步骤S29；

步骤S27：进入中转数据库进行中转点筛选，所述中转数据库通 过整个时刻表数据库（包括航班时刻表，火车时刻表，汽车时刻表数 据）更新生成，即将不同的交通方式融入一个数据库中，不同交通工 具提取公共元素，特有属性使用特有字段忽略交通属性，把飞机、火 车、大巴当做一种交通工具数据更新，中转数据库中存储的是各种交 通路线的具体的起始时间和票数等数据，筛选步骤如下：根据通达性 数据库中筛选得到的中转点，对所有中转点进行遍历，得出经过已有 中转点的中转路线；按中转总时间、总距离、价格、停留时间等因素 加权计算得到系数；依系数自高至低排列，提取W条中转路线，然 后进入步骤S28；

步骤S28：根据中转点集合所有中转路线数据，进入步骤S29；

步骤S29：输出结果，用户可根据交通方式、出行时间、线路价 格进行排序，筛选适合出自己所需的最终直达线路或者中转路线。

所述大交通搜索还包括数据更新的步骤S3，具体包括：通达数 据库的更新，后台定点任务根据时刻表更新直达路线信息入通达数据 库；中转点数据更新，后台定点任务遍历时刻表，更新各站点数据； 直达数据库更新：后台实时更新航班时刻表以及火车时刻表余票线路 数目。

本发明还提供了一种大交通搜索系统，包括：

给用户提供一输入口的用户输入模块，用户通过用户输入模块输 入出发地、目的地、出发时间，然后提交到服务器处理模块；

接收用户输入模块输入的数据并进行处理，然后将处理后的信息 反馈给用户的服务器处理模块，判断两地之间是否有直达路线以及是 否存在中转路线，所述服务器处理模块包括一个通达性数据库、直达 数据库和中转数据库，当两地之间不存在直达线路且中转线路同时不 存在时，将不存在直达线路且中转线路的信息反馈给用户，服务器处 理模块包括下述单元：

直达线路筛选单元，接收用户输入的信息，在通达性数据库中筛 选取得两地之间直达线路信息数据，或者当两地之间没有直达线路 时，给出具体的中转点，筛选取得的直达线路信息数据只是初步的交 通工具选择，不包括具体的起始时间和票数等数据，通达性数据库通 过整个时刻表数据库（包括航班时刻表，火车时刻表，汽车时刻表数 据）更新生成，即将不同的交通方式融入一个数据库中，不同交通工 具提取公共元素，特有属性使用特有字段忽略交通属性，把飞机、火 车、大巴当做一种交通工具数据更新，通达性数据库存储的是两地之 间直达交通方式路线，不包括具体的起始时间和票数等数据；

直达线路数据获取判断单元，判断是否能够获取直达线路数据， 如果能够获取直达线路数据，进入直达线路条数判断单元，获取不到 直达线路数据时，进入中转线路筛选单元，即进入中转数据库进行中 转路线筛选；

直达线路条数判断单元，获取到直达线路数据，输出直达线路， 根据输出的直达线路信息实时获得这些直达线路的具体信息，如起止 时间、余票线路数信息，并存储在直达数据库，确定总共直达线路条 数，判断直达线路条数是否大于设定值M，当直达线路条数小于设定 值M时，进入中转线路筛选单元，并且将直达线路条数的数据一并 带入，使直达线路与中转线路同时进行筛选，最后将直达跟中转的线 路一并反馈给用户，供用户选择，当直达线路大于设定值M时，进 入直达余票线路数判断单元；

直达余票线路数判断单元，判断直达余票线路数是否大于设定值 N，如果直达余票线路数少于设定值N，进入中转线路筛选单元，即 进入中转数据库进行中转路线筛选，但是需要将直达线路条数及直达 余票线路数等数据一并带入，使直达线路与中转线路同时进行筛选， 最后将直达跟中转的线路一并反馈给用户，供用户选择，当直达余票 线路数大于设定值N，进入直达时间判断单元；

直达时间判断单元，当直达时间高于中转时间则进入中转线路筛 选单元，进行中转路线查询，但是需要将直达线路条数、直达余票线 路数，以及直达时间等数据一并带入，最后输出直达跟中转路线供用 户筛选，当直达时间低于中转时间则进入直达价格判断单元；

直达价格判断单元：判断直达价格是否低于中转价格，如果直达 价格高于中转价格，则进入中转线路筛选单元，进行中转路线查询， 但是需要将直达线路条数、直达余票线路数，、直达时间，以及直达 价格等数据一并带入，最后输出直达跟中转路线供用户筛选，当直达 价格低于中转价格则进入结果输出单元；

中转线路筛选单元：在中转数据库中进行中转点筛选，所述中转 数据库通过整个时刻表数据库（包括航班时刻表，火车时刻表，汽车 时刻表数据）更新生成，即将不同的交通方式融入一个数据库中，不 同交通工具提取公共元素，特有属性使用特有字段忽略交通属性，把 飞机、火车、大巴当做一种交通工具数据更新，中转数据库中存储的 是各种交通路线的具体的起始时间和票数等数据，筛选步骤如下：根 据通达性数据库中筛选得到的中转点，对所有中转点进行遍历，得出 经过已有中转点的中转路线；按中转总时间、总距离、价格、停留时 间等因素加权计算得到系数；依系数自高至低排列，提取W条中转 路线，然后进入中转数据集合单元；

中转数据集合单元：根据中转点集合所有中转路线数据，进入结 果输出单元；

结果输出单元：输出结果，用户可根据交通方式、出行时间、线 路价格进行排序，筛选适合出自己所需的最终直达线路或者中转路 线。

所述大交通搜索系统还包括数据更新模块，具体包括：

通达数据库更新单元，后台定点任务根据时刻表更新直达路线信 息入通达数据库；

中转点数据更新单元，后台定点任务遍历时刻表，更新各站点数 据；

直达数据库更新单元：后台实时更新航班时刻表以及火车时刻表 余票线路数目。

本发明大交通搜索方法及搜索系统的优点在于：根据航班、火车、 大巴等各种交通工具，提供综合交通查询，最后确定一种具体的路线 计划。借助该方法，用户只需要输入出发地目的地以及出发时间就会 得到建议路线，旨在帮助出行的用户选择一条最合适的出行路线，并 且节省用户自行筛选时间。

附图说明

图1为本发明大搜索方法的流程图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详细的描述。

请参阅图1，本发明一种大交通搜索方法，包括：

步骤S1：用户输入出发地、目的地、出发时间，然后进入步骤 S2；

步骤S2：接收用户输入的数据并进行处理，判断两地之间是否 有直达路线以及是否存在中转路线，当两地之间不存在直达线路且中 转线路同时不存在时，将不存在直达线路且中转线路的信息反馈给用 户，数据处理的具体步骤如下：

步骤S21：接收用户输入的信息，在通达性数据库中筛选取得两 地之间直达线路信息数据，或者当两地之间没有直达线路时，给出具 体的中转点，筛选取得的直达线路信息数据只是初步的交通工具选 择，不包括具体的起始时间和票数等数据，通达性数据库通过整个时 刻表数据库（包括航班时刻表，火车时刻表，汽车时刻表数据）更新 生成，即将不同的交通方式融入一个数据库中，不同交通工具提取公 共元素，特有属性使用特有字段忽略交通属性，把飞机、火车、大巴 当做一种交通工具数据更新，通达性数据库存储的是两地之间直达交 通方式路线，不包括具体的起始时间和票数等数据；

步骤S22：判断是否能够获取直达线路数据，如果能够获取直达 线路数据，进入步骤S23，获取不到直达线路数据时，进入步骤S27， 即进入中转数据库进行中转路线筛选；

步骤S23：获取到直达线路数据，输出直达线路，根据输出的直 达线路信息实时获得这些直达线路的具体信息，如起止时间、余票线 路数信息，并存储在直达数据库，确定总共直达线路条数，判断直达 线路条数是否大于设定值M，当直达线路条数小于设定值M时，进 入步骤S27，并且将直达线路条数的数据一并带入，使直达线路与中 转线路同时进行筛选，最后将直达跟中转的线路一并反馈给用户，供 用户选择，当直达线路大于设定值M时，进入步骤S24，即直达线 路余票判断过程；

步骤S24：判断直达余票线路数是否大于设定值N，如果直达余 票线路数少于设定值N，进入步骤S27，即进入中转数据库进行中转 路线筛选，但是需要将直达线路条数及直达余票线路数等数据一并带 入，使直达线路与中转线路同时进行筛选，最后将直达跟中转的线路 一并反馈给用户，供用户选择，当直达余票线路数大于设定值N，进 入步骤S25；

步骤S25：此时直达余票线路数足够，则进入直达时间判断过程， 当直达时间高于中转时间则进入步骤S27，进行中转路线查询，但是 需要将直达线路条数、直达余票线路数，以及直达时间等数据一并带 入，最后输出直达跟中转路线供用户筛选，当直达时间低于中转时间 则进入步骤26；

步骤S26：判断直达价格是否低于中转价格，如果直达价格高于 中转价格，则进入步骤S27，进行中转路线查询，但是需要将直达线 路条数、直达余票线路数，、直达时间，以及直达价格等数据一并带 入，最后输出直达跟中转路线供用户筛选，当直达价格低于中转价格 则进入步骤S29；

步骤S27：进入中转数据库进行中转点筛选，所述中转数据库通 过整个时刻表数据库（包括航班时刻表，火车时刻表，汽车时刻表数 据）更新生成，即将不同的交通方式融入一个数据库中，不同交通工 具提取公共元素，特有属性使用特有字段忽略交通属性，把飞机、火 车、大巴当做一种交通工具数据更新，中转数据库中存储的是各种交 通路线的具体的起始时间和票数等数据，筛选步骤如下：根据通达性 数据库中筛选得到的中转点，对所有中转点进行遍历，得出经过已有 中转点的中转路线；按中转总时间、总距离、价格、停留时间等因素 加权计算得到系数；依系数自高至低排列，提取W条中转路线，然 后进入步骤S28；

步骤S28：根据中转点集合所有中转路线数据，进入步骤S29；

步骤S29：输出结果，用户可根据交通方式、出行时间、线路价 格进行排序，筛选适合出自己所需的最终直达线路或者中转路线。

所述大交通搜索还包括数据更新的步骤S3，具体包括：通达数 据库的更新，后台定点任务根据时刻表更新直达路线信息入通达数据 库；中转点数据更新，后台定点任务遍历时刻表，更新各站点数据； 直达数据库更新：后台实时更新航班时刻表以及火车时刻表余票线路 数目。

本发明还提供了一种大交通搜索系统，包括：

给用户提供一输入口的用户输入模块，用户通过用户输入模块输 入出发地、目的地、出发时间，然后提交到服务器处理模块；

接收用户输入模块输入的数据并进行处理，然后将处理后的信息 反馈给用户的服务器处理模块，判断两地之间是否有直达路线以及是 否存在中转路线，所述服务器处理模块包括一个通达性数据库、直达 数据库和中转数据库，当两地之间不存在直达线路且中转线路同时不 存在时，将不存在直达线路且中转线路的信息反馈给用户，服务器处 理模块包括下述单元：

直达线路筛选单元，接收用户输入的信息，在通达性数据库中筛 选取得两地之间直达线路信息数据，或者当两地之间没有直达线路 时，给出具体的中转点，筛选取得的直达线路信息数据只是初步的交 通工具选择，不包括具体的起始时间和票数等数据，通达性数据库通 过整个时刻表数据库（包括航班时刻表，火车时刻表，汽车时刻表数 据）更新生成，即将不同的交通方式融入一个数据库中，不同交通工 具提取公共元素，特有属性使用特有字段忽略交通属性，把飞机、火 车、大巴当做一种交通工具数据更新，通达性数据库存储的是两地之 间直达交通方式路线，不包括具体的起始时间和票数等数据；

直达线路数据获取判断单元，判断是否能够获取直达线路数据， 如果能够获取直达线路数据，进入直达线路条数判断单元，获取不到 直达线路数据时，进入中转线路筛选单元，即进入中转数据库进行中 转路线筛选；

直达线路条数判断单元，获取到直达线路数据，输出直达线路， 根据输出的直达线路信息实时获得这些直达线路的具体信息，如起止 时间、余票线路数信息，并存储在直达数据库，确定总共直达线路条 数，判断直达线路条数是否大于设定值M，当直达线路条数小于设定 值M时，进入中转线路筛选单元，并且将直达线路条数的数据一并 带入，使直达线路与中转线路同时进行筛选，最后将直达跟中转的线 路一并反馈给用户，供用户选择，当直达线路大于设定值M时，进 入直达余票线路数判断单元；

直达余票线路数判断单元，判断直达余票线路数是否大于设定值 N，如果直达余票线路数少于设定值N，进入中转线路筛选单元，即 进入中转数据库进行中转路线筛选，但是需要将直达线路条数及直达 余票线路数等数据一并带入，使直达线路与中转线路同时进行筛选， 最后将直达跟中转的线路一并反馈给用户，供用户选择，当直达余票 线路数大于设定值N，进入直达时间判断单元；

直达时间判断单元，当直达时间高于中转时间则进入中转线路筛 选单元，进行中转路线查询，但是需要将直达线路条数、直达余票线 路数，以及直达时间等数据一并带入，最后输出直达跟中转路线供用 户筛选，当直达时间低于中转时间则进入直达价格判断单元；

直达价格判断单元：判断直达价格是否低于中转价格，如果直达 价格高于中转价格，则进入中转线路筛选单元，进行中转路线查询， 但是需要将直达线路条数、直达余票线路数，、直达时间，以及直达 价格等数据一并带入，最后输出直达跟中转路线供用户筛选，当直达 价格低于中转价格则进入结果输出单元；

中转线路筛选单元：在中转数据库中进行中转点筛选，所述中转 数据库通过整个时刻表数据库（包括航班时刻表，火车时刻表，汽车 时刻表数据）更新生成，即将不同的交通方式融入一个数据库中，不 同交通工具提取公共元素，特有属性使用特有字段忽略交通属性，把 飞机、火车、大巴当做一种交通工具数据更新，中转数据库中存储的 是各种交通路线的具体的起始时间和票数等数据，筛选步骤如下：根 据通达性数据库中筛选得到的中转点，对所有中转点进行遍历，得出 经过已有中转点的中转路线；按中转总时间、总距离、价格、停留时 间等因素加权计算得到系数；依系数自高至低排列，提取W条中转 路线，然后进入中转数据集合单元；

中转数据集合单元：根据中转点集合所有中转路线数据，进入结 果输出单元；

结果输出单元：输出结果，用户可根据交通方式、出行时间、线 路价格进行排序，筛选适合出自己所需的最终直达线路或者中转路 线。

所述大交通搜索系统还包括数据更新模块，具体包括：

通达数据库更新单元，后台定点任务根据时刻表更新直达路线信 息入通达数据库；

中转点数据更新单元，后台定点任务遍历时刻表，更新各站点数 据；

直达数据库更新单元：后台实时更新航班时刻表以及火车时刻表 余票线路数目。

利用本发明进行大交通搜索的一个案例如下：

1、有直达路线的示例

北京-上海

通过接收输入信息，在通达性数据库中获取路线数据。北京-上 海直达航班，火车数据齐全，所以不需要进入中转数据查询获得结果。

2、需中转的路线

合肥-拉萨

通过接收输入信息，在通达性数据库中没有获取合肥到拉萨直达 的路线，但是给出中转点信息：蚌埠、宝鸡、北京、长沙、成都、达 州、福州、广州、贵阳、杭州、昆明、兰州、南京、上海、深圳、石 家庄、太原、无锡、武汉、西安、西宁、厦门、徐州、郑州、重庆。

筛选中转点：重庆、西安、成都、西宁、昆明、上海、南京进行 中转计算，根据中转点下载最新的起止时间、余票线路数据，存在直 达数据库。

得出中转路线：合肥-成都-拉萨；合肥-上海-拉萨；合肥-南京- 拉萨等。

用户根据交通方式、出行时间、线路价格进行排序，筛选适合出 自己所需的中转路线，如选合肥-成都-拉萨。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发 明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替 换和改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。