垂直式蜗轮蜗杆减速机的上轴承自循环润滑装置

摘要

本发明公开了一种垂直式蜗轮蜗杆减速机的上轴承自循环润滑装置。本发明包括蜗轮、蜗杆、沟槽凸轮、滚子、活塞组件、活塞套筒、外缸体、单向阀、过滤网、输油管。在蜗轮轴向的一侧装有沟槽凸轮，沟槽凸轮的沟槽内设置有滚子，滚子与活塞组件活动配合，活塞组件与活塞套筒配合，活塞套筒装在外缸体内，在活塞套筒和外缸体上均开有吸油口和压油口，吸油口处设有单向阀和过滤网，压油口与输油管一端连接，输油管另一端连接至法兰盖上的通管槽，法兰盖还开有回油孔，构成了润滑油的自循环装置。本发明可以改善垂直式的蜗轮蜗杆减速机的上部轴承的润滑效果，适用于大型的垂直式蜗轮蜗杆减速机。

说明书

技术领域

本发明涉及到蜗轮蜗杆减速机，尤其是垂直式的蜗轮蜗杆减速机的上轴承自循环供油装置。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机以其传动平稳、振动、冲击和噪声均小、减速比大、通用性广、能与各种机械设备配套使用的特点，在各式机械传动系统中受到广泛地青睐。减速机的轴承润滑是非常重要的项目，而目前关于减速机轴承润滑这一方面，相关专利及文献非常稀少，仅在齿轮式减速机、水平式的蜗轮蜗杆减速机的轴承润滑方面有一些研究，但是垂直式的蜗轮蜗杆减速机的研究几乎为零，其蜗杆上端轴承因无法接触到箱体内的润滑油而只能采脂润滑。小型垂直式蜗轮蜗杆减速机制作简单、成本低，其上部轴承采用脂润滑还能满足使用要求，但大型蜗轮蜗杆减速机则只能在新组装设备时添加足够的润滑脂或在检修时再次补充，使用过程中是无法添加的，这样难以满足相关行业对减速机长期高负荷使用条件下的轴承润滑要求，导致减速机因上轴承润滑性能差而引起的轴承坏死，减速机寿命下降的问题非常普遍，从而给减速机生产厂家和使用方带来了极大的困扰。

发明内容

为克服上述制造和使用过程中垂直式蜗轮蜗杆减速机存在的不足之处，本发明的目的在于提供一种简单可行、供油量小、所需动力小的自循环供油装置。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

利用蜗轮蜗杆减速机的动力传动：在蜗轮轴向的一侧串一滚子直动从动活塞的沟槽凸轮机构，与活塞组件配合有活塞套筒，外缸体、缸盖；在活塞套筒和外缸体的相应位置开有吸油口和压油口，并在吸油口处设有单向阀和过滤网，压油口处装有输油管，通过在减速机法兰盖的底部开设的通管槽直接伸向所需润滑的轴承部件，并在法兰盖的另一处设有回流孔，位置与通管槽成非对称关系。当蜗轮蜗杆减速机工作时，蜗轮带动沟槽凸轮机构运动，从而带动活塞上行，吸油口处的单向阀打开，箱内的润滑油通过过滤网被吸入活塞套筒内；当凸轮带动活塞下行时，吸油口处的单向阀关闭，活塞将润滑油通过压油口压入输油管内，通过法兰盖底部的通管槽直接供给蜗杆上部轴承部件，最终润滑油通过上轴承及回流孔流入机箱内，实现了减速机上部轴承部件的自循环供油。

为了保证装置平衡，所述的沟槽凸轮大半径处的厚度小于小半径处的厚度。

所述的活塞套筒的直径和高度很小，配合合适的凸轮轮廓，以满足轴承润滑所需小流量的要求，并且活塞套筒和外缸体在高度方向上下均有余量，消除直动机构的冲击。

所述的垂直式蜗轮蜗杆减速机蜗杆的上轴承部件循环供油装置的理论流量约为10ml/min，实际流量会小于理论流量，符合轴承润滑所需油量。

本发明具有的有益效果是：本发明使得垂直式的蜗轮蜗杆减速机的上部轴承的润滑得到了改善，适用于大型的垂直式蜗轮蜗杆减速机。

附图说明

图1蜗轮蜗杆减速机的上轴承部件自循环供油装置总示意图；

图2蜗轮与循环供油装置配合的左视图；

图3循环供油装置的吸油口的局部放大图；

图4蜗轮蜗杆减速机法兰盖上通管槽及回油槽的示意图。

图中：1.蜗轮蜗杆减速机壳体、2.减速机法兰盖、3.通管槽、4.回油槽、5.上轴承部件、6.蜗杆、7.蜗轮、8.沟槽凸轮、9.蜗轮轴、10.循环供油的核心装置、11.输油管、12.滚子、13.活塞组件、14.单向阀、15.过滤网、16.活塞套筒、17.外缸体、18.缸盖。

具体实施方式

一种垂直式蜗轮蜗杆减速机的上轴承自循环供油装置，整体结构如图1所示，主要包括垂直式蜗轮蜗杆减速机壳体1、减速机法兰盖2、通管槽3、回油孔4、上轴承部件5、蜗杆6、蜗轮7、沟槽凸轮8、蜗轮轴9、循环供油的核心装置10、输油管11。

所述的蜗轮及自循环供油的核心装置，如图2所示，所述的沟槽凸轮通过键设置在减速机的蜗轮上，然后直动活塞组件13通过滚子12及标准连接方式与沟槽凸轮构成自循环供油的核心装置；与活塞组件配合的有活塞套筒16，最后将活塞套筒压入和减速机壳体铸为一体的外缸体17内，在安装直动活塞组件时，其杆部先装有与外缸体相配的缸盖18，以防止活塞组件脱出活塞套筒；在活塞套筒及外缸体的相应位置处开有吸油口和压油口，并在吸油口处设置有单向阀14及过滤网15。当蜗轮蜗杆减速机工作时，蜗轮带动沟槽凸轮机构运动，从而带动活塞上行，吸油口处的单向阀打开，箱内的润滑油通过过滤网被吸入活塞套筒内；当凸轮带动活塞下行时，吸油口处的单向阀关闭，活塞将润滑油通过压油口压入输油管内，通过法兰盖底部的通管槽直接供给蜗杆上部轴承部件，最终润滑油通过上轴承及回流孔流入机箱内，实现了减速机上部轴承部件的循环供油。

所述的自循环供油装置的吸油口处的具体配件，如图3所示，活塞套筒及外缸体的吸油口处安装有单向阀和过滤网，当沟槽凸轮机构带动活塞组件上行时，吸油口的单向阀打开，润滑油进入活塞套筒内，当沟槽凸轮机构带动活塞组件下行时，吸油口的单向阀关闭，使得润滑油通过压油口进入输油管，最终通向所需润滑的上轴承部件。

所述的减速机法兰盖上的通管槽和回油孔，如图4所示，由于减速机法兰盖正好紧压在所需润滑的轴承部件，在此法兰盖上开有通管槽和回油孔，输油管通过通管槽将润滑油直接供给所需润滑的轴承部件，最终流回机箱内；另外，为避免轴承上与法兰盖的空间内油量太多，在法兰盖上设有回油孔，将过量的油通过回油孔流入机箱内，构成一个自循环装置。

本发明的实施工艺：按照上述实施方式，铸造蜗轮蜗杆减速机壳体，加工沟槽凸轮及活塞组件及缸盖，将循环供油装置和蜗轮蜗杆减速机装配成一体，借助蜗轮的动力使得循环供油装置工作，实现了垂直式蜗轮蜗杆减速机的上部轴承的润滑。对比传统的脂润滑，循环利用了减速机箱内的润滑油，可以改善垂直式蜗杆上部轴承的润滑效果。

上述具体实施方式用来解释说明本发明，而不是对本发明进行限制，在本发明的精神和权利要求的保护范围内，对本发明作出的任何修改和改变，都落入本发明的保护范围。