城市轨道交通工程人民防空系统

摘要

一种城市轨道交通工程人民防空系统，包括建筑、结构、风、水、电子系统，其中人防通风子系统由风井、将地下车站主体结构与风井连通的通风通道、以及设置在地下车站主体结构中的车站环控设备组成，所述通风通道由清洁式进风道、清洁式排风道、隔绝式进风道和隔绝式排风道组成，并且清洁式进风道和清洁式排风道中均设有一段清洁式风道防护段，隔绝式进风道和隔绝式排风道中均设有一段隔绝式风道防护段，所述清洁式进风道、清洁式排风道、隔绝式进风道和隔绝式排风道与车站环控设备连通，车站环控设备由清洁式进风装置、隔绝式进风装置、清洁式出风装置和隔绝式出风装置组成。本系统在战时具有保障人员安全交通、转移和物资运输的功能，通风性好。

说明书

技术领域

本发明涉及一种人民防空系统，特别是一种用于城市轨道交通的人民防空设防设计。

背景技术

根据国家人防法规，城市轨道交通战时在拟定的核武器、生化武器、常规武器袭击和袭击后的城市次生灾害作用下，应具有保障人员安全交通、转移和物资运输的功能，车站战时宜作为紧急人员掩蔽部，也可作为物资储备场所，因此，需要对城市轨道交通进行人民防空设防设计与施工，建立城市轨道交通人民防空系统。尤其现有的城市轨道交通人民防空系统，通风性能不佳，需要改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种城市轨道交通工程人民防空系统，要解决传统的人民防空系统应用于城市轨道交通的技术问题，尤其是通风系统用于城市轨道交通的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种城市轨道交通工程人民防空系统，包括有地下车站主体结构、将地下车站主体结构与地上连通的进出口通道、将地下车站主体结构与其它线路的地下车站主体结构连通的换乘通道、以及人防通风子系统和人防给排水子系统，所述进出口通道中设有通道防护段或封堵门，所述换乘通道中设有通道防护段，所述人防通风子系统由风井、将地下车站主体结构与风井连通的通风通道、以及设置在地下车站主体结构中的车站环控设备组成，其特征在于：所述通风通道由清洁式进风道、清洁式排风道、隔绝式进风道和隔绝式排风道组成，并且清洁式进风道和清洁式排风道中均设有一段清洁式风道防护段，隔绝式进风道和隔绝式排风道中均设有一段隔绝式风道防护段。

所述清洁式进风道、清洁式排风道、隔绝式进风道和隔绝式排风道与车站环控设备连通，车站环控设备由清洁式进风装置、隔绝式进风装置、清洁式出风装置和隔绝式出风装置组成。

所述清洁式进风装置包括混风室A、将清洁式进风道与混风室A连通的进风管路A、以及将混风室A与地下车站主体结构的内部连通的新风送风管路A，所述进风管路A上设有消声器，并且进风管路A通过两条支路与混风室A连通，其中一条支路上设有人防加压风机和对开多叶阀，另一条支路上光设有对开多叶阀，所述新风送风管路A上设有对开多叶阀、组合式空调器和防火阀。

所述隔绝式进风装置包括混风室B、将隔绝式进风道与混风室B连通的进风管路B、以及将混风室B与地下车站主体结构的内部连通的新风送风管路B，所述进风管路B上设有消声器，并且进风管路B通过两条支路与混风室B连通，其中一条支路上设有人防加压风机和对开多叶阀，另一条支路上光设有对开多叶阀，所述新风送风管路B上设有对开多叶阀、组合式空调器和防火阀。

所述清洁式出风装置包括与地下车站主体结构的内部连通的回风管路A、将回风管路A与清洁式排风道连通的出风管路A、以及将回风管路A与混风室A连通的回路A，所述回风管路A上设有防火阀、消声器、人防加压风机和对开多叶阀，所述出风管路A上设有消声器，所述回路A上设有对开多叶阀。

所述隔绝式出风装置包括与地下车站主体结构的内部连通的回风管路B、将回风管路B与隔绝式排风道连通的出风管路B、以及将回风管路B与混风室B连通的回路B，所述回风管路B上设有防火阀、消声器、人防加压风机和对开多叶阀，所述出风管路B上设有消声器，所述回路B上设有对开多叶阀。

所述清洁式风道防护段中可设有一道门式自动消波防护设备、一道门式通风转换防护密闭设备和一道门式通风密闭设备，并且门式自动消波防护设备、门式通风转换防护密闭设备和门式通风密闭设备沿着风井向车站方向顺序间隔设置，所述门式自动消波防护设备由门式自动消波防护设备门体结构和设在门式自动消波防护设备门体结构上的自动消波装置组成，所述门式通风转换防护密闭设备由门式通风转换防护密闭设备门体结构和设在门式通风转换防护密闭设备门体结构上的通风转换装置组成，所述门式通风密闭设备11由门式通风密闭设备门体结构和设在门式通风密闭设备门体结构上的战时通风机、密闭盖板组成。

所述隔绝式风道防护段中可设有一道风道防护密闭门A和一道风道防护密闭门B。

所述通道防护段可由设在进出口通道和换乘通道两侧的四间防护密闭门储藏室、设在防护密闭门储藏室中的通道防护密闭门、以及设在防护密闭门储藏室门口的伪装门组成。

所述人防给排水子系统可包括设在防护区的玻璃钢水箱、设在防毒室中的水龙头和防爆地漏、以及设在风井底部的集水井，所述玻璃钢水箱通过设有闸阀的水管与平时给水系统连通，玻璃钢水箱通过设有闸阀、手摇泵和止回阀的水管与水龙头连通，所述防爆地漏通过水管与集水井连通，集水井中放置的移动式潜污泵又通过水管与市政污水管网连通。

所述门式自动消波防护设备与门式通风转换防护密闭设备之间的腔室可为防毒室。

所述风道防护密闭门A与风道防护密闭门B之间的腔室可为防毒室。

所述两道防护密闭门之间的腔室可为防毒室。

所述进风管路A上的对开多叶阀为电动对开多叶阀，新风送风管路A的进风端处的对开多叶阀为电动对开多叶阀，新风送风管路A的出风端处的对开多叶阀为手动对开多叶阀；所述进风管路B上的对开多叶阀为电动对开多叶阀，新风送风管路B的进风端处的对开多叶阀为电动对开多叶阀，新风送风管路B的出风端处的对开多叶阀为手动对开多叶阀；所述清洁式出风装置中的对开多叶阀均为电动对开多叶阀。

与现有技术相比本发明具有以下特点和有益效果：

本发明在战时具有保障人员安全交通、转移和物资运输的功能，可作为紧急人员掩蔽部，也可作为物资储备场所，具有系统全面、经济合理、可按人民防空要求对城市轨道交通工程进行有效设防的特点。

本发明的通风性好，兼顾了人防要求和工程经济性，平时可充分利用新设计的车站环控设备；此外，本发明占用空间小，增加投资少，不影响车站平时通风经营，各通风模式转换快捷，战时仅需要少量转换即可满足人防要求。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

图１是本发明的平面结构示意图。

图2是清洁式风道防护段和隔绝式风道防护段的示意图。

图3是门式自动消波防护设备的示意图。

图4是门式通风转换防护密闭设备的示意图。

图5是门式通风密闭设备的示意图。

图6为人防通风子系统的示意图。

图7为通道防护段的示意图。

图8为人防给排水子系统的示意图。

附图标记：1－地下车站主体结构、2－进出口通道、3－换乘通道、4－清洁式进风道、5－清洁式排风道、6－隔绝式进风道、7－隔绝式排风道、8－清洁式风道防护段、9－门式自动消波防护设备、9.1－门式自动消波防护设备门体结构、9.2－自动消波装置、10－门式通风转换防护密闭设备、10.1-门式通风转换防护密闭设备门体结构、10.2-通风转换装置、11－门式通风密闭设备、11.1-门式通风密闭设备门体结构、11.2-战时通风机11.2、11.3-密闭盖板、12－隔绝式风道防护段、13－风道防护密闭门A、14－风道防护密闭门B、15－风井、16－集水井、17－车站环控设备、18－混风室A、19－混风室B、20－进风管路A、21－进风管路B、22－新风送风管路A、23－新风送风管路B、24－消声器、25－人防加压风机、26－电动对开多叶阀、27－组合式空调器、28－防火阀、29－回风管路A、30－出风管路A、31－回风管路B、32－出风管路B、33－回路A、34－回路B、35－手动对开多叶阀、36－通道防护段、37－防护密闭门储藏室、38－通道防护密闭门、39－伪装门、40－封堵门、41－防毒室、42－平时给水系统、43－闸阀、44－玻璃钢水箱、45－手摇泵、46－止回阀、47－穿墙套管、48－水龙头、49－移动式潜污泵、50－防爆地漏、51－市政污水管网、52－水管、53－正线区间。

具体实施方式

实施例参见图1、图6所示，这种城市轨道交通工程人民防空系统，包括有地下车站主体结构1、将地下车站主体结构1与地上连通的进出口通道2、将地下车站主体结构1与其它线路的地下车站主体结构连通的换乘通道3、以及人防通风子系统和人防给排水子系统，所述进出口通道2中设有通道防护段36或封堵门40，所述换乘通道3中设有通道防护段36，所述人防通风子系统由风井15、将地下车站主体结构与风井连通的通风通道、以及设置在地下车站主体结构1中的车站环控设备17组成。

参见图1、图2，所述通风通道由清洁式进风道4、清洁式排风道5、隔绝式进风道6和隔绝式排风道7组成，并且清洁式进风道4和清洁式排风道5中均设有一段清洁式风道防护段8，隔绝式进风道6和隔绝式排风道7中均设有一段隔绝式风道防护段12。

参见图6，所述清洁式进风道4、清洁式排风道5、隔绝式进风道6和隔绝式排风道7与车站环控设备17连通，车站环控设备17由清洁式进风装置、隔绝式进风装置、清洁式出风装置和隔绝式出风装置组成。

参见图6，所述清洁式进风装置包括混风室A18、将清洁式进风道4与混风室A18连通的进风管路A20、以及将混风室A18与地下车站主体结构1的内部连通的新风送风管路A22，所述进风管路A20上设有消声器，并且进风管路A20通过两条支路与混风室A18连通，其中一条支路上设有人防加压风机和对开多叶阀，另一条支路上光设有对开多叶阀，所述新风送风管路A22上设有对开多叶阀、组合式空调器和防火阀；

参见图6，所述隔绝式进风装置包括混风室B19、将隔绝式进风道6与混风室B19连通的进风管路B21、以及将混风室B19与地下车站主体结构1的内部连通的新风送风管路B23，所述进风管路B21上设有消声器，并且进风管路B21通过两条支路与混风室B19连通，其中一条支路上设有人防加压风机和对开多叶阀，另一条支路上光设有对开多叶阀，所述新风送风管路B23上设有对开多叶阀、组合式空调器和防火阀；

参见图6，所述清洁式出风装置包括与地下车站主体结构1的内部连通的回风管路A29、将回风管路A29与清洁式排风道5连通的出风管路A30、以及将回风管路A29与混风室A18连通的回路A33，所述回风管路A29上设有防火阀、消声器、人防加压风机和对开多叶阀，所述出风管路A30上设有消声器，所述回路A33上设有对开多叶阀；

参见图6，所述隔绝式出风装置包括与地下车站主体结构1的内部连通的回风管路B31、将回风管路B31与隔绝式排风道7连通的出风管路B32、以及将回风管路B31与混风室B19连通的回路B34，所述回风管路B31上设有防火阀、消声器、人防加压风机和对开多叶阀，所述出风管路B32上设有消声器，所述回路B34上设有对开多叶阀。

参见图6，本实施例中，所述进风管路A20上的对开多叶阀为电动对开多叶阀26，新风送风管路A22的进风端处的对开多叶阀为电动对开多叶阀26，新风送风管路A22的出风端处的对开多叶阀为手动对开多叶阀35；所述进风管路B21上的对开多叶阀为电动对开多叶阀26，新风送风管路B23的进风端处的对开多叶阀为电动对开多叶阀26，新风送风管路B23的出风端处的对开多叶阀为手动对开多叶阀35；所述清洁式出风装置中的对开多叶阀均为电动对开多叶阀26。

参见图2-5，所述清洁式风道防护段8中设有一道门式自动消波防护设备9、一道门式通风转换防护密闭设备10和一道门式通风密闭设备11，并且门式自动消波防护设备9、门式通风转换防护密闭设备10和门式通风密闭设备11沿着风井向车站方向顺序间隔设置，所述门式自动消波防护设备9由门式自动消波防护设备门体结构9.1和设在门式自动消波防护设备门体结构上的自动消波装置9.2组成，所述门式通风转换防护密闭设备10由门式通风转换防护密闭设备门体结构10.1和设在门式通风转换防护密闭设备门体结构10.1上的通风转换装置10.2组成，所述门式通风密闭设备11由门式通风密闭设备门体结构11.1和设在门式通风密闭设备门体结构11.1上的战时通风机11.2、密闭盖板11.3组成。

所述门式自动消波防护设备9也叫清洁式防护门，可通过自动消波装置对冲击波进行消波和过滤；所述门式通风转换防护密闭设备10也叫密闭阀门防密门，可通过通风转换装置（即阀门）的开关实现通风方式的转换；所述门式通风密闭设备11也叫风机密闭门，可通过战时通风机和密闭盖板实现人防清洁式进排风。

参见图2，所述隔绝式风道防护段12中设有一道风道防护密闭门A13和一道风道防护密闭门B14。

参见图7，所述通道防护段36由设在进出口通道2和换乘通道3两侧的四间防护密闭门储藏室37、设在防护密闭门储藏室37中的通道防护密闭门38、以及设在防护密闭门储藏室37门口的伪装门39组成。

所述人防通风子系统需要根据每个防护单元掩蔽人数来设计人防清洁式通风量。人防通风子系统中的清洁式进风道4和清洁式排风道5中设置有清洁式进排风防护设备，即门式自动消波防护设备9、门式通风转换防护密闭设备10和门式通风密闭设备11。平时，清洁式进风道4和隔绝式进风道6进风，清洁式排风道5和隔绝式排风道7排风，新风通过清洁式风道防护段8和隔绝式风道防护段12的过滤，然后被抽送至车站环控设备17内，而后由车站环控设备17配置的人防加压风机及与其相连的大系统风管抽送至地下车站主体结构1的内部的车站公共区（人员掩蔽区），完成清洁式进风过程。战时，清洁式进风道4和清洁式排风道5作为战时进排风道，而隔绝式进风道6和隔绝式排风道7封堵。

参见图8，所述人防给排水子系统包括设在防护区的玻璃钢水箱44、设在防毒室41中的水龙头48和防爆地漏50、以及设在风井15底部的集水井16，所述玻璃钢水箱44通过设有闸阀43的水管与平时给水系统42连通，玻璃钢水箱44通过设有闸阀43、手摇泵45和止回阀46的水管与水龙头48连通，所述防爆地漏50通过水管与集水井16连通，集水井16中放置的移动式潜污泵49又通过水管与市政污水管网51连通。

所述人防给排水子系统在战时仅考虑饮用水，不考虑生活用水，平战转换时限内，每站站台层完成贮存人员饮用水9000L（约500桶），并按每50人一台的标准配置20台饮水机。所有的水管穿越防护区与非防护区界面、防护单元隔墙时均应从预埋的穿墙套管47中通过，且应设置一道铜芯闸阀。

参见图1、图2、图7，所述门式自动消波防护设备9与门式通风转换防护密闭设备10之间的腔室为防毒室41，风道防护密闭门A13与风道防护密闭门B14之间的腔室也为防毒室41。两道防护密闭门38之间的腔室也为防毒室41。图1中打点的区域为防护区，打加号的区域为非防护区，既没打点、也没打加号的区域为防毒室41。

战时，车站内的防护区设置的玻璃钢水箱30通过设置有设置闸阀43的水管连接入平时给水系统42，集水后，通过设置有手摇泵45、止回阀46、闸阀43的水管向各部位的防毒室41送水，穿墙处需设置穿墙套管47，各防毒室41内设置水龙头48，用于洗消，洗消污水通过防爆地漏50和水管进入集水井16内，利用移动式潜污泵49排至市政污水管网51。

参见图2，图2中的实线箭头指的是车站方向。

参见图1、图2、图6，门式通风密闭设备11的内侧为清洁区、外侧为染毒区，风道防护密闭门B14的内侧为清洁区、外侧为染毒区。

参见图7，图7中的虚线箭头为出站方向、实线箭头为进站方向。

所述地下车站主体结构1、进出口通道2、换乘通道3、正线区间53、以及人防通风子系统中的风井15和通风通道组成了人防建筑子系统，它是由轨道交通工程按一站一区间划分而成的防护单元，轨道交通工程中的各个防护单元都需要分别设防，防护单元之间设置各种防护密闭隔断门。防护单元作为战时人员掩蔽部或物资储备库，所述的各部分应设置防护设备，并且对各部位穿墙管线应进行防护密闭处理，通道装修应便于防护设备的维护和检修，减少平战转换工程量。 

本发明还配有人防供电子系统：战时应急照明和通信报警设备为一级负荷，战时正常照明、战时进排风机等为二级负荷，其它战时负荷为三级负荷。人防供电子系统中的人防工程电源由两部分组成，平时电源（由车站变电所引来两路380V低压）和战时应急电源（平时配备的蓄电池组），人防工程电源设集中配电柜，蓄电池组及配套设备为平战两用。

本发明应满足防核武器和常规武器规定的抗力级别，其主体结构各部位及构件的抗力应按等强原则设计，结构计算时验算结构在爆炸动载和静载共同作用下的承载能力。本发明中的各个通道内的两道门之间的密通道长度范围内不允许设置沉降缝、伸缩缝，且应尽量避免设置环向施工缝，本发明中的各种门的门框墙应按双向受力进行设计。本发明中的各种防护门、防护密闭设备和防护设备，应能够防护相应抗力等级的核武器和常规武器荷载。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的特定实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。