无接触传输能量时的温度测量

摘要

本发明涉及用于给机动车（1）的蓄电池充电的能量的在用于接收能量的接收器（6）与用于发射能量的发射器（7）之间无接触的传输，其中，测量在发射器（7）和接收器（6）之间的区域内的温度。

说明书

技术领域

本发明涉及无接触地传输能量以给机动车蓄电池充电。

背景技术

在电动车辆或混合动力车辆的动力蓄电池的充电过程中，一般没有人 在整个充电过程的时间中都在场。因此人们不得不将这个过程大部分称为 未监控的充电。

在无接触地传输能量时产生高磁通量密度。在能量发射器和能量接收 器之间的区域中该磁通量密度特别大。这种磁场加热金属或能导电的物体。 在一定情况下这些物体可以如此强地变热，使得导致其起火或燃烧。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，使用于给机动车蓄电池充电的能量的无 接触传输更可靠。

这一目的通过独立权利要求中所述的技术方案得到解决。由从属权利 要求给出本发明有利的设计方案。

相应地，用于无接触地传输用于给机动车蓄电池充电的能量的设备具 有用于接收能量的接收器，该能量由用于发射能量的发射器发出。此外该 设备还具有用于测量发射器与接收器之间的区域内的温度的测量装置。

该区域在其纵向定向上尤其具有物体可以位于其中的近地空间。该区 域在其水平延展上优选包括整个下述空间、即充电所需的电磁场以一可能 引发物体的不许可的加热的场强在其中延伸的空间。这尤其包含由发射器 与接收器之间假想的连接所界定的空间，但也优选用测量装置检测在上述 由假想连接界定的空间四周往外超出10cm、更优选30cm的空间。

由此可以在传输能量期间、也就是充电过程中随时监测：发射器与接 收器之间的中间空间内的物体是否被不许可地加热或超出极限温度。

发射器和/或接收器优选设计为线圈，特别是初级线圈和次级线圈，当 无接触地传输能量时在它们之间存在中间空间。

接收器尤其设置在机动车上。在此尤其优选设置在机动车底部上，因 为由此得到特别好的能量传输。发射器尤其设置在——例如车道形式 的——可驶过的路基的表面上或该表面下面，从而机动车可停车以经由发 射器无接触地传输能量。

用于测量温度的测量装置优选具有设置在机动车底部上的、具有一个 或多个传感器的传感系统。传感器在此优选设计为能够测量和/或探测热辐 射的传感器。此外传感器优选具有方向性，其中，多个传感器设置成具有 不同的测量方向。

蓄电池优选是其能量可用于驱动机动车车轮的动力蓄电池。

此外优选的是，可以根据由测量装置所测得的温度控制该设备，其中 在测量出温度和/或温度变化——从该温度和/或温度变化可以推断出发射 器与接收器之间被加热的物体——时，可以中断用于给蓄电池充电的能量 的无接触传输和/或可以减少每单位时间所传输的能量。

该设备设置用于，通过温度测量（遥测）来检测在无接触能量传输系 统的初级线圈与次级线圈之间的中间空间中的干扰性的异物（并且仅只是 干扰性的）。

机动车具有上述类型的设备。

在一用于在接收能量的接收器与发射能量的发射器之间无接触地传输 用于给机动车蓄电池充电的能量的方法中，测量发射器和接收器之间的温 度，并根据所测得的温度来控制该方法。

附图说明

由借助附图对实施例的说明得到本发明的其他特征和优点。其中：

图1示出机动车的侧视图，以及

图2示出位于机动车下面的物体的平面图。

具体实施方式

图1中可看到具有底部2和位于车道5上的车轮3、4的机动车1。

车轮3、4中的一个或多个由电机驱动，该电机由动力蓄电池输入能量。 这种蓄电池可以通过用于无接触地传输能量的设备来充电，该设备具有用 于接收用于充电的能量的接收器6。接收器6设计为机动车1的底部2内 的线圈。

所述用于无接触地传输能量的设备的接收器6从发射器7接收能量以 给蓄电池充电，该发射器设置于车道5上。

所述用于无接触地传输能量的设备具有用于测量发射器和接收器之间 的温度的测量装置，该测量装置具有包括三个传感器8、9、10的、设置于 机动车1的底部2上的传感系统。在一成本特别廉价的变型方案中，传感 系统也可以仅具有传感器9。在此传感器既可以直接位于接收器6上，也 可以位于底部2的区域内的其他位置。传感器8、9、10从不同方向检测待 监控的区域。

在此，传感器9设置于接收器6上并具有直接向下且朝向发射器7的 测量方向。其他传感器8、10设置在接收器6与发射器7之间的中间空间 的侧面并具有朝向该中间空间内的测量方向。

在充电过程中，可以使传感器8、9、10中的至少一个检测所述线圈中 间空间内的温度或温度变化。在此，唯一的传感器8、9或10已经足可以 确保监控。由此可以识别出位于待监控的区域——在该区域上能量借助电 磁场以较大规模被传输——内的物体11的加热或被加热的物体，并中断充 电过程和/或减小充电功率。因此在充电过程中对能传导的物体的加热来说 高磁通量密度不再是个问题，因为测量装置以其集成在机动车1的底部2 上的传感系统8、9、10识别出被特别强地加热的物体，如盒/插座、钥匙/ 扳手、环/垫圈或金属板。