意图用于附接到机动车车身的一部分的保护板和设有这种保护板的机动车

摘要

本发明涉及一种意图用于附接到机动车车身的一部分（2）上的塑料保护板（1），其特征在于，所述板包括一个用刚性塑料制成的壁（3）和一个用柔性塑料制成的壁（4），所述两个壁（3、4）在围绕所述两个壁（3、4）在其内彼此分离的区域（7）的区域（5、6）中相互接触，所述用刚性塑料制成的壁（3）在其一个表面上包括附接装置（8），用于将后者附接到所述车身的该部分（2）上，并且所述用柔性塑料制成的壁（4）覆盖所述用刚性塑料制成的壁（3）的另一表面。

说明书

技术领域

本发明涉及一种意图用于附接到机动车车身的一部分的保护板。

本发明还涉及一种设有一个或多个保护板的机动车。

背景技术

机动车的侧门常常设有保护造型以意图相对于小的市内碰撞（urban  impact）保护这些门，例如因侧门和购物车引起的碰撞。

由于它们小的宽度，这些造型具有严重减小了的保护功能。

有些机动车设有大宽度的侧向带材。

这些带材用刚性塑料材料制成，因而不具有在受到小的市内碰撞的作 用下变形的能力。

至多，它们具有的优点是在刮擦情况下，它们避免必须给机动车的整 个门或机动车的整个翼子板重新涂漆。

专利US 4 411 938说明了一种用塑料材料制成的保护板，它粘结在机 动车的车身上。

如果所述保护板与所述车身相接触，这种柔性板所提供的保护被减小， 并因而在稍微剧烈碰撞的情况下不保护其变形。

发明内容

本发明的目的在于矫正上述缺点。

根据本发明，这个目的因一种意图用于附接到机动车车身的一部分上 的用塑料材料制成的保护板而得以实现，所述保护板的特征在于，所述保 护板包括一个用刚性塑料制成的壁和一个用柔性塑料材料制成的壁，这两 个壁在区域中彼此接触，该区域围绕这两个壁在其内彼此分离的区域，所 述用刚性塑料材料制成的壁在其表面中的一个上包括用于将该表面附接到 所述车身的该部分上的附接装置，并且所述用柔性材料制成的壁覆盖所述 用刚性材料制成的壁的另一表面。

所述用柔性塑料材料制成的壁与所述用刚性塑料材料制成的壁在其内 相分离的区域在所述市内类型的碰撞的情况下能够变形。

在这种碰撞情况下，所述柔性壁移近所述刚性壁，但不损害或甚至刮 擦。

另外，这些区域能够分布在所述保护板上以便形成有美感的花纹图案。

在本发明的优选变型中，所述两个壁在其内彼此分离的区域占用的表 面大于所述两个壁在其内相互接触的区域。

因而，所述板的面的占优势部分在碰撞情况下能够变形，这给予了它 最佳的保护能力。

在第一实施例中，在所述两个壁在其内分离的区域中，这两个壁限定 位于它们之间的、充满了空气的小室。

在第二实施例中，在所述两个壁在其内分离的区域中，这两个壁限定 位于它们之间的、充满了柔性材料的小室。

该柔性材料可以是凝胶或泡沫。

优选地，在所述两个壁在其内相互接触的区域中，这两个壁被焊接或 粘结到彼此。

还优选地，在所述保护板的周缘上，所述用柔性塑料材料制成的壁焊 接或粘结到所述用刚性塑料材料制成的壁上。

在本发明的有利实施例中，所述用柔性塑料材料制成的壁的周缘边缘 相对于所述用刚性塑料材料制成的壁的周缘边缘突出以形成意图达到搁置 在所述机动车的车身的该部分上的柔性唇部。

这个布置使在根据本发明的保护板和所述车身之间获得紧密连接。

在本发明的优选变型中，在所述两个壁在其内分离的区域中，所述用 柔性塑料材料制成的壁具有指向外部的凸出表面。

这个凸出表面使得获得相对于碰撞特别有效的保护。

在这个变型中，所述用刚性塑料材料制成的壁具有其指向与所述用柔 性塑料材料制成的壁的凸出表面指向方向相反方向的凸出表面。

这个布置使在所述保护板的两个壁之间限定的每个小室的体积增加， 并因而增加其相对于碰撞的保护。

还优选地，所述用刚性塑料材料制成的壁的与由所述用柔性材料制成 的壁覆盖的表面相反的表面具有加强肋。

这些加强肋增加所述用刚性塑料材料制成的壁的刚性。

根据另一方面，本发明还涉及一种机动车，它包括至少一个根据本发 明的保护板，所述保护板附接到它的车身的容易受到碰撞的部分上。

优选地，所述保护板附接到所述车身的包括至少一个开口的部分上。

这个开口使所述保护板附接于其上的车身的部分制造得更轻。

在本发明的优选变型中，所述保护板附接到所述机动车的每个侧门上。

这个保护板同样能够附接到所述机动车的前部和/或后部。

本发明的其他特性和优点将通过下面的描述而变得更明显。

附图说明

在附图中仅仅给出非限制性实例：

图1是设有根据本发明的保护板的机动车侧门的局部透视图；

图2是类似于图1的视图，显示在附接保护板之前的门；

图3是沿着图1的III-III平面的透视和截面图，局部地显示所述保护 板的内表面和所述门的外表面层（skin）；

图4只显示图1的III-III平面的截面图；

图5是显示附接到机动车前部的根据本发明的保护板的局部透视图；

图6是显示附接到机动车后部的根据本阀门的保护板的局部透视图。

具体实施方式

图1至4表示用塑料材料制成的保护板1，它附接到机动车的侧门2 上。

这个保护板1包括（见图3和4）一个用刚性塑料材料制成的内壁3 和一个用柔性塑料材料制成的外壁4。

这两个壁3、4在区域5、6中彼此接触，区域5、6围绕这两个壁3、4 在其内彼此分离的区域7。

用刚性塑料材料制成的壁3在它的内表面上包括附接装置8，例如夹 子，以将其附接到门2的外表面层9。

用柔性材料制成的壁4覆盖用刚性材料制成的壁3的外表面。

图1显示两个壁3、4在其内彼此分离的区域7占用的表面大于两个壁 3、4在其内相互接触的区域5、6。

用刚性塑料材料制成的壁3能够是用ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯）、 PC（聚碳酸酯）、PP（聚丙烯）或类似材料制成的。

用柔性塑料材料制成的壁4能够是用弹性体制成的，例如EPDM、TPU、 TPE或SEBS。

在两个壁3、4在其内分离的区域7中，这两个壁3、4限定位于它们 之间的小室，它们能够被充满空气或者例如凝胶或泡沫的柔性材料。

因而被填充的小室能够衰减小的市内碰撞。

而且，在两个壁3、4在其内相互接触的区域5、6中，这两个壁3、4 焊接或粘结到彼此。

另外，在保护板1的周缘上，用柔性塑料材料制成的壁4焊接或粘结 到用刚性塑料材料制成的壁3上。

如图3和图4所示，用柔性塑料材料制成的壁4的周缘边缘4a相对于 用刚性塑料材料制成的壁3的周缘边缘3a突出以形成达到搁置在机动车的 门的外表面层9上的柔性唇部，这使保护板1和门2之间实现气密性。

图3和4还显示两个壁3、4在其内分离的区域7，用柔性塑料材料制 成的壁4具有指向外部的凸出表面7a，它相对于保护板1的其余部分稍微 突出。

此外，用刚性塑料材料制成的壁3具有其指向与用柔性塑料材料制成 的壁4的凸出表面指向方向相反方向的凸出表面7b。

另外，用刚性塑料材料制成的壁3的与由用柔性材料制成的壁4覆盖 的表面相反的内表面包括加强肋10。

在图1、3和4所示的实例中，在壁3、4在其内分离的区域7中，柔 性壁4包括凹槽11，它围绕每个区域7并且搁置承靠刚性壁3。

这些区域7能够具有不同的形状以限定有美感的花纹图案。

在图1所示的情况下，区域7具有六边形的形状，它允许蜂窝分布并 且具有使区域7之间的连接区域的表面最小的优点。

因而，保护板1的外表面的基本部分由能够衰减小的市内碰撞但不损 害保护板1或门2的区域7构成。

此外，在区域7的这种分布中，在保护板1的长度和高度方向上不存 在直的连接线，它们倾向于构成保护板的弯曲线。

在图2所示的实例中，门2的外表面层9的意图由所述保护板覆盖的 部分包括开口12、13，它们使利用薄钢板制成的门的质量减小。

考虑到这些开口12、13，如果塑料材料的密度与钢的密度相比相对低， 保护板1到门2的开口不增加其质量，而是相反地减小其质量。

根据本发明的保护板能够附接到除机动车的侧门外的容易受到碰撞的 任意其他部分上。

因而，图5和6显示附接到机动车的后部和前部的保护板14、15。

这些保护板14、15实际上在机动车的整个的宽度上延伸并且部分地集 成到保险杠和两个翼子板中。

这些保护板14、15具有与如上所述的附接到侧门的板1相同的结构。