一种适用于钢桁梁桁片快速定位安装及精确调整的施工方法

摘要

本发明在此提供一种适用于钢桁梁桁片快速定位安装及精确调整的施工方法；本专利主要是无支架系统，采用预埋限位板及匹配件实现桁片安装快速定位，采用自适应吊具实现桁片纵坡的调整，采用斜撑钢管与双作用液压杆结合的调节铰座实现桁片快速实现横桥向精确数字化调整，该专利解决了常规钢桁梁桥大型、异型桁片安装速度慢、精度低、工效低、成本及高安全隐患多等诸多缺点。

说明书

技术领域

本发明涉及一种钢桁梁桁片的施工方法，具体来讲是一种适用于钢桁梁桁片快速定位安装及精确调整的施工方法。

背景技术

目前部分桥梁对于桁片式安装通常采用支架拼装施工工艺，手拉葫芦或千斤顶进行钢桁梁定位、安装，支架系统复杂且工程量大、占用空间量大，对桁片安装造成安装速度慢、精度低、工效低、成本高及安全隐患多等诸多缺点。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种适用于钢桁梁桁片快速定位安装及精确调整的施工方法；本专利主要是无支架系统，采用预埋限位板及匹配件实现桁片安装快速定位，采用自适应吊具实现桁片纵坡的调整，采用斜撑钢管与双作用液压杆结合的调节铰座实现桁片快速实现横桥向精确数字化调整，该专利解决了常规钢桁梁桥大型、异型桁片安装速度慢、精度低、工效低、成本高及安全隐患多等诸多缺点。

本发明是这样实现的，构造一种适用于钢桁梁桁片快速定位安装及精确调整的施工方法，其特征在于：操作过程如下：

1）将600t龙门吊（3）与自适应吊具（2）连接，采用600t龙门吊辅以翻身吊具（1）对钢桁梁桁片进行翻身，解除翻身吊具（1），使桁片呈安装初态；

2）翻身完成后，初步通过液压油缸调节自适应吊具（2），使桁片呈安装状态；

3）通过600t龙门吊机起重设备，吊装桁片至待安装位置，通过定位板安装，初步对齐环口安装位，再通过匹配件销孔锁定下端自有环口及焊缝缝宽；

4）双作用液压杆提前预伸出L/2行程，通过销轴连接双作用液压杆与斜撑钢管，使之形成可调斜撑支撑体系，通过25t汽车吊安装可调斜撑支撑体系，通过销轴连接桁片预埋铰座与可调斜撑支撑体系；

5）连接PLC多点数字化控制系统，按第三方监控指令数据，通过PLC多点同步数字化控制系统，调整其桁片横向位置，完成钢桁梁安装及调整。

本发明具有如下优点：本发明在此提供一种适用于钢桁梁桁片快速定位安装及精确调整的施工方法；本专利主要是无支架系统，采用预埋限位板及匹配件实现桁片安装快速定位，采用自适应吊具实现桁片纵坡的调整，采用斜撑钢管与双作用液压杆结合的调节铰座实现桁片快速实现横桥向精确数字化调整，该专利解决了常规钢桁梁桥大型、异型桁片安装速度慢、精度低、工效低、成本高、安全隐患多等诸多缺点。

附图说明

图1是施工步骤一安装翻身吊具及自适应吊具示意图；

图2是施工步骤二吊装桁片、提升、翻身示意图；

图3是施工步骤三完成翻身，吊装至待安装位置示意图；

图4是施工步骤四完成翻身，吊装至待安装位置,对齐限位板与匹配件示意图；图5是施工步骤4采用25t吊车，辅以龙门吊50t小勾完成桁片斜撑安装示意图；

图6是施工步骤5链接PLC多点控制系统，根据监控指令调节桁片精度，完成安装示意图。

其中：多功能翻身吊具1，自适应吊具2，600t龙门吊机3。

具体实施方式

下面将结合附图1-图6对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明通过改进在此提供一种适用于钢桁梁桁片快速定位安装及精确调整的施工方法，本专利主要由600t龙门吊机、25t汽车吊、预埋限位板、匹配件、斜撑钢管、预埋铰座、插销、双作用液压杆、PLC多点同步数字化控制系统、自适应吊具构成；操作过程如下：

1）600t龙门吊3与自适应吊具2连接，采用600t龙门吊辅以翻身吊具1对钢桁梁桁片进行翻身，解除翻身吊具1，使桁片呈安装初态；

2）翻身完成后，初步通过液压油缸调节自适应吊具2，使桁片呈安装状态；

3）通过600t龙门吊机起重设备，吊装桁片至待安装位置，通过定位板安装，初步对齐环口安装位，再通过匹配件销孔锁定下端自有环口及焊缝缝宽；

4）双作用液压杆提前预伸出L/2行程，通过销轴连接双作用液压杆与斜撑钢管，使之形成可调斜撑支撑体系，通过25t汽车吊安装可调斜撑支撑体系，通过销轴连接桁片预埋铰座与可调斜撑支撑体系；

5）连接PLC多点数字化控制系统，按第三方监控指令数据，通过PLC多点同步数字化控制系统，调整其桁片横向位置，完成钢桁梁安装及调整。

6）调整完成后，第三方进行复核，签发下一工序指令单。

应用实例，本专利依托三官堂大桥及接线（江南路至中官西路）工程主桥，主桥上部结构为三跨连续钢桁梁，跨径布置为160+465+160=785m，采用全焊结构，为同类型桥梁“世界第一”，该桥上三角区桁架高度25m，明州桥通航限高24m，受通航限高影响，本项目上三角区采用桁片式甲板驳卧运至桥位现场、桥位现场散拼施工工艺（诸多同类似桥梁对于桁片式安装通常采用支架拼装施工工艺），本专利解决了常规钢桁梁桥大型、异型桁片安装速度慢、精度低、工效低、成本高、安全隐患多等诸多缺点。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。