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L'émergence négociée d'une norme économique commune au sein des institutions européennes : la directive communautaire sur les emballages et déchets d'emballages

机译:通过谈判达成了欧洲各机构共同的经济标准:关于包装和包装废物的共同体指令

摘要

Depuis l'Acte Unique et le Traité de Maastricht, reconnaissant formellement la compétence communautaire en matière d'environnement, le conflit entre marché et territoire s'est trouvé institutionnalisé. La compréhension des rôles des principales instances communautaires dans le processus d'élaboration et d'adoption d'une directive nous permet d'appréhender l'existence de deux voies d'interaction avec le monde extérieur. C'est à travers ces deux voies, l'une sectorielle, l'autre nationale, que les divers groupes d'intérêts peuvent influencer l'issue d'un tel processus. Le cas de la directive "emballages" apporte des éléments concrets à travers lesquels il est véritablement possible de peser l'importance de chacune des deux voies. Il apparaît, en raison des poids relatifs des diverses institutions communautaires, poids distribués dans le but de maintenir l'essentiel du pouvoir de décision au niveau des Etats souverains, que la voie nationale prévaut largement sur la voie sectorielle. Cet état de fait n'est pas sans conséquences sur la nature des résultats qu'il est possible d'obtenir. En effet, seuls les industriels sont véritablement à même de profiter de la voie nationale. Même si, à des degrés différents, l'environnement est inclus au sein des politiques nationales, ce n'est qu'en tant qu'élément intégré à une logique industrielle. Lorsqu'un tel phénomène n'est pas tempéré par l'affichage d'objectifs environnementaux forts au niveau de la Commission, comme dans le cas de la directive "emballages", le résultat s'échafaude principalement sur une base trop largement industrielle. Le risque de faire perdre à l'action communautaire ses axes de cohérence est alors réel.
机译:自从《单一法令》和《马斯特里赫特条约》正式承认共同体在环境问题上的能力以来,市场与领土之间的冲突已经制度化。了解主要社区机构在制定和采用指令过程中的作用,使我们能够理解与外界互动的两种方式的存在。正是通过这两个途径(一个部门,另一个国家),各个利益集团才能影响这一过程的结果。包装指令的案例提供了具体的要素,通过它们可以真正权衡两条路径中每条路径的重要性。由于各种共同体机构的相对权重,为了维持主权国家一级的大多数决策权而分配的权重,看来国家路线在很大程度上优先于部门路线。这种状况对获得的结果的性质没有影响。确实,只有制造商才真正有能力利用国家航线。即使在不同程度上将环境包括在国家政策中,也仅作为工业逻辑的一部分。如果象在“包装”指令中那样,在委员会一级没有表现出强有力的环境目标来缓和这种现象,则其结果主要是建立在过度的工业基础上的。因此,造成社区行动失去连贯性的风险是真实的。

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