Ruckartige Bodenkrafte auf Bauwerke bei hoher Anfahrbeschleunigung

摘要

Der Schadenseinfluss der Abbaugeschwindigkeit auf Bauwerke wird heute nicht wie fruher nur in ihrer Grosse (langsam/schnell) und Auswirkung auf die dynamische Trogflankenform (flach, steil), sondern auch im Zusammenhang mit ihrer Beschleunigung und Verzogerung, dem Abbaurhythmus (mit/ohne Wochenendpausen), der Verformungseigenschaft des Gebirges (mit/ohne Verzogerung, unstetig) und der fur Bauwerke noch ertraglichen Verformungsgeschwindigkeit gesehen, wie es das Bild 1 zeigt und die folgende Schrifttumsubersicht belegt: 1948 Perz [9]~2, 1953 Knothe [3]: Ein Schutzobjekt sollte moglichst schnell unterbaut werden, weil sich dann das dynamische Trogprofil schadensmindernd verflacht (Gebirgsverfor-mung viskos). 1984/1988 Pflaging [10, 11]: Eine hohe Abbaugeschwindigkeit fuhrt im stark durchbauten Gebirge zu einer "steilen" Trogflanke (Bugwelle) oberhalb der Abbaufront. Empfehlung: Schutzobjekt langsam unterbauen (unter 4 m/d); 1990/1994 Kratzsch [6, 7]: Es ist die Wochenendruhe des Abbaus, die in einem verzogernd reagierenden Gebirge zu einer mit wachsender Abbaugeschwindigkeit zunehmenden Versteilung der zwischenzeitlichen Trogbugflanke fuhrt.