AACON-EMI-STOP~R/Ein neues innovatives System fur Lackier-und Trockenkabinen

摘要

Aktivkohlefilteranlagen besitzen den grossen Nachteil, dass die Aktivkohle nur etwa 40 percent bis maximal 50 percent des Eigengewichtes an Losemitteln absorbieren kann. Die gesattigte Aktivkohle ist Sonderabfall und muss entsprechend entsorgt werden, wobei man wissen muss, dass aus 1 kg Losemittel 3 kg Sonderabfall entstehen. Es handelt sich also keinesfalls um eine fortschrittliche Technologie. Andere Verfahren, wie die Nachverbrennung oder Biofilter, kommen bei derartigen Anlagen aus wirtschaftlichen Grunden auch nicht in Frage. Bei der katalytischen Nachverbrennung muss die Abluft auf ca. 450 def C erwarmt werden. Selbst eine kleine PKW-Lackierkabine erzeugt eine Abluftmenge von ca. 20.000 m~3/h. Fur die Nachverbrennung ware eine Warmeleistung von uber 3.000 kW notwendig. Sicher kann mit einer Warmeruckgewinnung die Leistung reduziert werden, aber wohin mit der Uberschusswarme? Und wie soll man aus Uberlegungen des Umweltschutzes die zusatzliche CO_2-Belastung begrunden?