Uber Sinn und Zweck der Oxidspektrumanalyse

摘要

In der zweiten Halfte der 80er Jahre des 20. Jh. hatten die in PKW haufig eingesetzten induktiv geharteten Nockenwellen aus legiertem Gusseisen mit Lamellengraphit ausgedient und wurden durch WIG-gehartete ersetzt. Bei der WIG-Hartung wird eine dunne Oberflachenschicht mit einer Wolframelektrode unter Inertgas (Argon) schrittweise umgeschmolzen. Durch die Abschreckwirkung des dahinter liegenden kalteren Materials erstarren die schweissraupenartigen Bereiche ledeburitisch. Weltweit haben vier Automobilkonzerne diese Technologie eingefuhrt, zwei von ihnen setzen sie noch heute ein. Es leuchtet ein, dass die Rohteile von Anfang an zwei Grundforderungen zu erfullen hatten: 1. Enge Toleranzen in der chemischen Zusammensetzung bei konstant niedriger Kohlenstoffaktivitat und 2. Ausbildung von homogen und fein verteiltem Graphit, der sich beim Unischmelzen rasch auflost und anschliessend - auch bedingt durch eine hinreichend und konstant hohe Warmeleitfahigkeit des Materials - vollstandig weiss erstarrt.