運輸による温室効果ガスの削減のために電気自動車の普及が進められている，電気自動車の主な性能的課題として航続距離が挙げられる，電気自動車の航続距離の伸長を目指して，バッテリのセル容量の向上や容量の有効活用のための状態推定，出力制御，充電制御などの技術開発が進められている，しかし，それでもバッテリの容量密度はガソリンに比べて小さいため，十分な航続距離の実現のためにバッテリを車両に大量搭載するという方法がとられている，バッテリを大量に搭載すると車両重量は重くなり，走行抵抗が増大することにより走行にかかるエネルギーが増大する，走行にかかるエネルギーの増大はWell to Wheelの低下を招く，さらに，大容量バッテリの搭載は車体を高価格にする，また，電池の製造プロセスには大きなエネルギーが必要になるため，製造に使用する電力供給のために排出される温室効果ガスも課題となっている．
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