新型高効率1.5L 3気筒可変圧縮比エンジンのクランクシャフト形状最適化による燃焼騒音の改善

摘要

近年，地球環境に対する要求が高まっており，自動車産業の分野では，内燃機関の燃費改善によるCO_2排出低減が取組まれている．一方，燃料消費を抑える筒内庄力は急速燃焼化されるため，燃焼騒音が悪化する傾向にある（図1）．これまでに燃焼騒音の低減に関して多くの報告がされているが，今回開発した可変庄縮比エンジンはマルチリンク機構を採用しており，各リンクの動き．入力経路が従来エンジンとは異なる（図2）．本稿では，新型高効率1.5L 3気筒エンジンの開発にあたり，マルチリンク機構の燃焼騒音メカニズムを明確にし，主運動系の基本スペックを見直すことにより燃焼騒音の低減を行ったので報告する．