Aus dem Zwischenbunker wird bei 80 bis 100 deg C Betriebstemperatur und 1,2 t/m~3 Schuttgewicht der Flugstaub uber Druckgefassforderer und verstarkte Rohrleitungen in eine der beiden Kammern pneumatisch eingeblasen. Fur die Auflockerung und den Transport wird aufbereitete Betriebsluft verwandt. Vor dem Ableiten ins Freie wird die eingebrachte Luftmenge uber Entstau-bungsfilter automatisch auf einen Flugstaubgehalt von < 25 mg/Nm~3 gereinigt. Je nach Flugstaubanalyse wird von der Blockwarte aus die Rohrleitungsweiche angesteuert, um entweder die Verwertungs- oder die Anfahrkammer zu fullen. Die Stahlstutzkonstruktion des Silos ist so ausgelegt, dass entweder Silofahrzeuge von den Fahrern beladen oder Silowaggons der Deutschen Bahn im Taktverfahren befullt werden konnen. Die Beladung erfolgt uber Verladerussel bei Unterdruck, um Staubimmissionen zu vermeiden. Jeder Verladerussel an den beiden Auslauftrichtern kann stundlich etwa 150 m~3 Flugstaub austragen.
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机译：在80至100°C的工作温度和1.2 t / m〜3的碎屑重量下，来自中间掩体的空气尘埃通过压力容器输送机和加强管气动吹入两个腔室之一。经处理的工作空气用于疏松和运输。在将其排放到室外之前，引入的空气量将通过除尘过滤器自动清洁，以使空气中的粉尘含量小于25 mg / Nm〜3。根据空气中的灰尘分析，可从控制室控制管道开关，以填充回收室或进近室。筒仓的钢质支撑结构的设计方式是，驾驶员可以装载筒仓车辆，或者可以周期性地填充德国铁路的筒仓货车。加载通过负压的凸耳进行，以避免灰尘排放。两个卸料斗上的每个装料口每小时可排放约150 m〜3尘埃。
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