ディーゼルエンジン用高剛性アルミニウムシリンダブロックの開発

摘要

レオキャスト法(rheocasting process)は内部品質が良好であり，またニアネットシェイプに成型できることや生産効率が良いなど多くの優れた特徴をもつ鋳造製法であるが，生産上の管理が難しい一面ももっている．スラリ(slury)と呼ばれる半凝固金属の凝固状態の割合は固相率で表され，一般的には温度で管理されるが，1℃異なるだけでも大きく変動する．固相率の変動はスラリの粘性の変化となり，成型時の流動性のばらつきとなって現れるために湯回り不良(misrun)などの鋳造欠陥を発生させる．生産効率を上げるためにはこれらのばらつきを抑え，安定した半凝固金属を成型機に供給する必要がある．このため粘度の変化を抵抗力として計測し管理する製法を確立した．本製法は弊社初のディーゼルエンジン「i-CTDi」のシリンダブロックに採用し量産を行っている．