Bis Ende des Jahres 2005 muss fur alle in Betrieb befindlichen Aufzugsanlagen eine sogenannte Gefahrdungsanalyse vorliegen. Mit dieser Vorgabe wird nun auch fur Altanlagen die Betriebssicherheitsverordnung verbindlich. Aufzuge mit fliegend gelagerten Treibscheiben lassen sich relativ einfach durch den Anbau einer zusatzlichen Sicherheitsbremse auf den geforderten Sicherheitsstand bringen. Diese Bremse, die direkt an der Treibscheibe montiert wird, ist eine aussert kostengunstige Losung im Vergleich zu anderen nachtraglich installierbaren Schutzeinrichtungen. Im Rahmen der Gefahrdungsbeurteilung werden in Deutschland Aufzuge, die nach TRA 200 erstellt wurden, nach 23 Gefahrdungspunkten uberpruft. Zu den Gefahrdungsarten in alten Aufzugsanlagen zahlt auch der Absturz nach oben. Die EN 81-1 verlangt eine Schutzeinrichtung fur den aufwarts fahrenden Fahrkorb gegen Ubergeschwindigkeit. Diese Einrichtungen mussen auf den Fahrkorb, das Gegengewicht, die Seile oder direkt auf die Treibscheibe beziehungsweise auf die Treibscheibenwelle wirken. Unter diesem Gesichtspunkt bieten sich Seilbremsen, mechanische, beidseitig wirkende Fangvorrichtungen und Zangenbremsen als Sicherheitseinrichtungen zur Nachrustung an. mayr Antriebstechnik hat auf Basis der bewahrten ROBA-stop-silenzio eine Bremse entwickelt, die alle Forderungen der Betriebssicherheitsverordnung erfullt und im Vergleich zur Seilbremse und Fangvorrichtung in Bezug auf Sicherheit und Wirtschaftlichkeit Vorteile bietet (Bild).
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机译：到2005年底，所有运行中的电梯系统都必须进行危害分析。根据该规范，《工业安全条例》现在也适用于旧系统。通过增加一个附加的安全制动器，可以将具有悬吊式曳引轮的电梯相对容易地达到要求的安全等级。与稍后可安装的其他保护装置相比，直接安装在牵引轮上的制动器是一种极具成本效益的解决方案。作为德国风险评估的一部分，将根据23个风险点检查根据TRA 200创建的升降机。除了旧式电梯系统中的危险类型之外，向上坠落是另一个因素。 EN 81-1要求用于向上行驶的汽车的速度过快的保护装置。这些装置必须作用在轿厢，配重，绳索上，或者直接作用在牵引绳轮或驱动绳轮轴上。从这个角度来看，绳索制动器，机械，双作用安全钳和卡钳制动器都适合作为翻新的安全装置。基于久经考验的ROBA-stop-silenzio，mayr动力传动系统开发了一种制动器，该制动器可以满足工业安全法规的所有要求，并且与绳索制动器和安全钳相比，在安全性和经济性方面具有优势（图片）。
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