Sans en avoir l'air...

摘要

En partant du constat que la première génération de CX-5 était en tout point une réussite, inutile de réinventer la roue. Le nouveau venu s'inscrit donc dans la continuité, en améliorant tout ce qui peut l'être, mais surtout en conservant tout ce qui a donné pleine satisfaction... En théorie tout du moins puisque, nous le verrons, certains points sont sujets à caution. Cela confirme en tout cas la réputation de ? marque d'ingénieur ? qui colle à Mazda, l'aspect marketing semblant moins développé chez le constructeur japonais. Mais intéressons-nous de plus près à cette nouvelle génération. Esthétiquement, le CX-5 reste fidèle au code stylistique Kodo (? l'ame du mouvement ?), inauguré en 2012 par son prédécesseur. Légèrement plus long et moins haut, le nouveau modèle adopte des lignes très similaires mais néanmoins plus dynamiques, comme le démontrent une face avant accueillant des feux plus étirés, plus fins, et une calandre à la personnalité plus marquée. L'habitacle évolue également, avec un tableau de bord moins massif et moins haut donnant une impression d'espace. La finition, déjà exemplaire auparavant, se montre de nouveau irréprochable, tout comme l'aspect des matériaux employés. Et comme l'ergonomie s'avère satisfaisante, on se sent immédiatement bien à bord. Les versions 4×4 se déclinent uniquement dans les deux niveaux de finition supérieurs, la dotation d'origine se montrant très riche dès l'intermédiaire baptisé Dynamique. Tout est là : sièges et volant chauffants, climatisation bizone automatique, caméra de recul, radio numérique pour le confort et l'agrément ; l'aide au freinage intelligent, la gestion automatique des feux de route, l'assistant au maintien de trajectoire, le système de surveillance des angles morts pour la sécurité. La finition Sélection offre plus de nouveautés, avec l'apparition d'un hayon à ouverture et fermeture électriques, un régulateur de vitesse adaptatif avec mode embouteillage ou un affichage tête haute avec projection sur le pare-brise - et non plus sur une tablette transpa-rente.A noter également que ces deux finitions se distinguent par leurs motorisations différentes (cf. encadré).