Mini du désert

摘要

Après le Mini ALL4 Racing, auréolé de quatre victoires consécutives au Dakar entre 2012 et 2015, X-Raid a con?u cette année une nouvelle arme pour viser le titre de Champion du Monde à ajouter aux dix déjà obtenus dans la discipline. Nous voici donc en présence, dans le désert marocain, d'une bête de course baptisée Mini John Cooper Works Rally. Du dernier Countryman dont il tente de se rapprocher esthétiquement, il reprend essentiellement la face avant, les feux arrière et le dessin de barres de toit qui se transforment en snorkel.Une idée ingénieuse qui démontre, si besoin était, tout le soin apporté à la réalisation du moindre détail. Recouvert d'une carrosserie en carbone et kevlar, le chassis tubulaire s'entrevoit en ouvrant un hayon arrière derrière lequel se trouve un radiateur bien à " l'abri et alimenté par une imposante prise d'air située sur le toit. L'espace restant jusqu'au poste de pilotage est occupé principalement par un réservoir d'essence de 365 1. De quoi alimenter sur les plus longues spéciales le 6 cylindres en ligne diesel ?l'origine BMW qui se cache sous le capot. Dans tous les sens du terme d'ailleurs, puisqu'il nous est interdit de le voir. Limité dans ses performances par une bride d'air à l'admission, ce 3L suralimenté avoue 340 ch à seulement 3 250 tr/mn et surtout un couple camionnesque dépassant les 81 mkg. Mais il faut bien cela pour propulser ce beau bébé qui affiche, à vide, près de deux tonnes sur la balance, règlement oblige.Avec le plein de carburant et l'équipage à bord, on approche les 2 500 kg Un poids élevé que des amortisseurs Rieger, doublés sur chaque roue, ont la dure mission de suspendre dans les conditions les plus extrêmes. Et pourtant ceux-ci sont capables d'endurer intégralement la quinzaine d'un Dakar, une révision avec un changement d'huile étant uniquement préconisée tous les 3 000 km environ. De même, pour ralentir une telle masse, les freins sont mis à rude épreuve. Leur refroidissement à l'arrière devenant problématique, c'est à une circulation d'eau intégrée à des étriers postérieurs en manque d'air frais qu'il incombe de limiter la hausse de température. Optimisé dans tous les domaines, ce Mini propose, dans la même lignée, un habitacle impecca-. blementagencé. Chaque accessoire ou commande est judicieusement placé afin de faciliter le travail du pilote et de son coéquipier qui, pour leur confort - si l'on peut parler ainsi -, bénéficient aussi de la climatisation.