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【24h】

養老ジャンクション

机译:Yoro交界处

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摘要

養老ジャンクション工事は,東海環状自動車道と名神高速道路が連絡する部分で,田園地帯に位置する高架橋と盛土区間から成る連絡路である.養老ジャンクション工事の名神高速道路と接続する部分は盛土構造で,名神高速道路を横過する部分は鋼橋構造,それらと連続する高架区間はコンクリート構造で,その比率は2:2:6となっている.名神高速道路を横過する部分は,5橋の鋼3径聞達続箱桁を建設した.5橋すべての中央径間部分が名神高速道路本線を跨いでいるため,夜間に通行止めを行い架設する必要があった.夜間架設の時期は平成23年9月の2夜間であり,契約締結後約1年間で設計?製作?架設を完了させる厳しい工程であった.名神高速道路上の架設工法は,Aランプ橋,Bランプ樵および側道橋は,1250t吊りクローラクレーン(Demag CC8800)による大ブロックー括架設,本線の2橋(内回り?外回り)は送出し架設である.限られた時間内で安全?確実に施工する必要があるため,いずれも難易度の高い架設であったが,事前検討を十分行い,様々な工夫をすることにより無事施工を完了した.
机译:Yoro交界处建筑是由Tokai Ring Ring Expressway和Meishin Expressway联系的部分。连接到Yoro交界结构的Meishin高速公路的部分是路堤结构,通过Meishin Expressway的部分是钢桥结构,连续的高架部分是混凝土结构,比率为2:2:6。 。 Meishin Expressway的一部分是建造了一个5桥钢3直径的盒子。 5由于桥梁的所有中央部分都跨越Meishin Expressway主线,因此有必要在晚上关闭交通并建造它。夜间的时间是2011年9月两个晚上,这是一个严格的过程,可以在合同结束后约一年内完成设计,生产和建设。 Meishin高速公路上的施工方法是灯桥,B型木架和侧桥,大块由1250T悬挂式爬行者起重机(Demag CC8800)建造,主线(内部或外部)是传输并建造。在有限的时间内安全吗?有必要可靠地构建它,因此两者都难以构建,但是通过执行许多先前的考试和各种想法,成功完成了构建。

著录项

  • 来源
    《橋梁と基礎》 |2012年第9期|2-3|共2页
  • 作者

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 日语
  • 中图分类 TU-016J;
  • 关键词

  • 入库时间 2023-04-14 00:26:22

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