「西日本豪雨により流出した鋼鉄道橋の15カ月での復旧」を読んで

摘要

本稿は，2018年7月5日の西日本各地に甚大な被害をもたらした豪雨で，大きな被害を受けた第1三篠川橋梁を自然災害の激甚化と長寿命化に対応可能な橋梁として被災から15カ月で復旧し，運転再開した経緯を報告している.第1三篠川橋梁は，1925(大正14)年に建設された橋長89 mの橋梁で，上部工は6連とも鋼上路プレートガーダで，下部工はA1橋台?P2橋脚までが石造，P3橋脚?A2橋台がコンクリート造となっており，いずれも直接基礎形式である.被災状況の写真が載っていたが，上部工の桁が半分以上流出しており，さらに下部工は，P1,P2橋脚が河床に基礎を残したまま目地部より破断·倒壊していた.復旧するにしても，損傷している部分がほとんどで早期復旧をするのに色々苦労があつたことがわかつた.早期復旧を目的に既設構造物を転用するにしても，昔の基準で設計された構造物は，現在の基準で成立しない場合が多い.その場合，既設の構造物を活用するのは難しいと考えられる.国土強靱化に向けて長寿命化に対応するにはすべて新設で作り直すのが設計的には楽だが，既設の構造物がどこまで活用できるかで，工期の大きな短縮に繋がるので，そのバランスが難しいと感じた.