机译:基于可变的阀驱动的燃烧控制策略,用于重型柴油发动机效率提升和排放控制
Brunel Univ London Coll Engn Design &
Phys Sci Ctr Adv Powertrain &
Fuels Res Kingston Lane Uxbridge UB8 3PH Middx England;
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Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd Yulin Peoples R China;
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Heavy-duty diesel engine; variable valve actuation; Miller cycle; exhaust gas recirculation; post injection; total fluid consumption; exhaust gas temperature;
机译:反应性可控压缩点火(RCCI)燃烧与可变气门正时(VVT)策略相结合的潜力,可满足重型柴油发动机的欧6排放法规和高燃油效率
机译:在宽负载范围下,采用反应性控制的压缩点火(RCCI)燃烧的重型柴油发动机,评估可变压缩比(VCR)和可变气门正时(WT)策略
机译:重型柴油机排放控制策略,以实现低排放高效燃烧
机译:生物柴油发动机中的NOx排放控制:使用发动机气门正时(EVT)和放电等离子体(EDP)的燃烧前和燃烧后技术研究和结合使用发动机气门正时控制和脉冲放电等离子体的生物柴油发动机NOx排放控制分析(PDP)的排气控制技术
机译:在重型联邦测试程序认证周期内,可提高现代柴油机后处理系统效率的可变气门致动策略
机译:来自符合2010年排放标准的重型公路柴油发动机的受控和非受控排放
机译:基于阀门致动的燃烧控制策略,用于重型柴油发动机效率改进和排放控制
机译:法规影响分析和氮污染物特定研究的氧化物草案。控制新机动车和新机动车发动机的空气污染:1987年及以后的轻型车辆,轻型卡车和重型发动机的气体排放法规; 1987年及以后的模型年重型柴油机的微粒排放法规