並び立つ”低燃費“と”高級“：メルセデス·ベンツE350ブルーテックアバンギャルド(MERCEDES-BENZ E350 BlueTEC Avantgarde)／E250 CGIブルーエフイシェンシーアバンギャルド(MERCEDES-BENZ E250 CGI Avantgarde)／Sクラスハイブリッドロング

摘要

183、174、191。この数字が何だかわかるだろうか？人間の身長なら結構な違いだと感じるかもしれない。しかし答えは3台のCO_2排出量（g/km［NEDCモード］：記事冒頭の車名の順）だといえば、エンジンや車格が違うわりに思ったほど差がないhだな、と思うだろう。2月24日、メルセデス·ベンツ日本は尿素SCR技術によりNO_x排出量を大幅に低減したV6クリーンディーゼル“ブルーテッグ”をEクラスに投入。流行のターボによるダウンサイジングを狙った4気筒ガソリン直噴の“CGI”、そしてSクラスに用意される“ハイブリッド”を合わせると、同じメーカーから新しいパワートレインのソリューションが3つ揃ったことになる。これを機に、日本の交通環境で走らせて燃費に優れるのはどの方式なのか、走行状況による得意分野の違いがあるかどうかなどを検証する旅に出た。