物流インフラ整備の足跡と今後の課題

摘要

社会資本（インフラ）整備は、第二次世界大戦までは鉄道が中心だったが、終戦後は道路·鉄道·港湾の順に整備計画がスタートした。道路は終戦後、GHQがいち早く政府に道路維持修繕5力年計画の策定を求めた。その後、道路整備特別措置法が成立、道路特定財源制度も創設され、1954年度から第1次道路整備5力年計画がスタートした。その頃（1960年）の国道は全国で2万4，937km（現在は127万km）、自動車の保有台数は、乗用車が55万1千台なのに対して、貨物車が174万7千台と、貨物車の方が乗用車より3倍以上多かった。