Отечественный и зарубежный опыт показывает: многие вопросы, связанные с повышением экологической безопасности автотранспорта, можно и нужно решать на региональном (область, район, город, отдельные территории) уровне. При этом наиболее рационально использовать управленческий подход, суть которого, если коротко, сводится к оценке фактического состояния окружающей среды, сложившегося в регионе при ее взаимодействии с объектами автотранспортного комплекса (АТК), и факторов, влияющих на его изменение, прогнозированию развития экологической ситуации и выработке управляющих воздействий на эти факторы. Однако для успешной реализации данного подхода нужна доступная, репрезентативная, непрерывно обновляемая и достоверная информация о внешней среде и воздействии на нее АТК и отдельных его объектов. Что, очевидно, возможно лишь при внедрении на различных уровнях иерархии административно-территориального деления специализированных автоматизированных систем экологического мониторинга (АСЭМ), которые должны быть составным элементом управляющей подсистемы региональной системы управления качеством окружающей среды и обеспечивать взаимодействие между последней и управляемой подсистемой. Под управляемой подсистемой подразумевается процесс негативного воздействия АТК или его объектов на окружающую среду в регионе. Причем для более оперативного контроля и эффективного воздействия на данный процесс целесообразно его разделить на подпроцессы и каждый из них представлять в виде совокупности двух подсистем - технической (ТП), определяющей процесс функционирования объекта АТК и мощность его негативного воздействия на окружающую среду, и подсистему переноса и накопления (ППН) загрязнений в окружающей среде, т. е. подсистему, которая формирует зоны неблагополучной экологической обстановки при распространении в пространстве загрязнений от объекта АТК.
展开▼
