Характер истечения масла из торцевых зазоров коренных подшипников, следовательно, и качество смазывания последних зависят от конфигурации поверхностей и взаимного расположения не только коренных шеек коленчатого вала (см. "АП", 2004, № 8), но и соответствующих опор в картерах, которые после сборки с вкладышами неизбежно деформируются, меняя исходную форму тонкостенных вкладышей.Но с таким выводом согласны далеко не все специалисты. Особенно те, кто считает, что многоопорный узел поддержки коленчатого вала представляет собой набор совершенно одинаковых подшипников, несущую способность масляного слоя каждого из которых можно рассматривать несколько упрощенно. В частности, считая, что масляный клин образуется плоскостью и наклоненной к ней под углом пластиной. При такой модели размеры слоя масла, перетекающего в направлении торцов пластины (перпендикулярно направлению движения) по сравнению с его количеством, проникающим через торцевые зазоры, оказываются бесконечно большими. Поэтому истечением масла через эти зазоры можно пренебречь, а изменение давления масла по длине масляного клина рассчитывать по уравнению Рейнольдса для плоского потока.
展开▼
