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【24h】

最近の表面改質技術の効果的活用法~トライボコーティングを中心に:(事例4)自動車用エンジンベアリングの鉛フリーのための表面改質

机译:有效利用最近的表面改性技术 - 专注于摩擦涂层:(案例4)用于汽车的无铅发动机轴承的表面改性

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摘要

自動車用エンジンベアリングは,技術の進歩とともに高性能,高機能化が追求され,その反面近年の環境問題などより,地球に人に優しい物づくりの追求も不可欠となってきている.軸受への要求特性が以前よりも厳しいものになってきている現状を図1に示す.それは,軸受が自動車エンジンの急速な変革を受け止める1つの機能部品であることを示しており,環境問題としての鉛フリー化についても,鉛のもつ機能を鉛なしで再構築する形で,多角的に進められねばならないことを示唆している.エンジン軸受の現状は,鉛を多量に含む銅系とともに,従来より鉛をほとhど含まないアルミ系の材料も多用されて来ており,そうした現状に立ってさまざまなトライボロジー的手段を駆使し着実に市場の要求に応えようとしている.すなわち,鉛フリー技術の確立は鉛そのものがもつ機能を明らかにする作業でもあり,軸受をトライボロジーに根ざした機能部品として見直す良い機会を与えている.
机译:汽车发动机轴承正在追求高性能和高功能,技术进步,追求近年来人们友好的客观创造也是必不可少的。在图3中示出了与之前所需特性变得更严重的当前情况。它表明轴承是一种功能组件,其接收汽车发动机的快速变换,并且还用于无铅作为环境问题,也以重建引线的形式而没有引线。它表明它必须先进。发动机轴承的当前状态也与含有大量铅的铜系统相容,并且还经常使用不具有铅的铝基材料的材料,并且这种摩擦学措施用于站在这样的情况下。稳定地试图满足市场要求。也就是说,无铅技术的建立也是澄清铅本身功能的任务,并提供了良好的机会,将轴承视为植物摩擦学中的功能性分量。

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