首页> 外文期刊>География и природные ресурсы: Науч. журн. >ПРОМЫШЛЕННОЕ И ТРАНСПОРТНОЕ ОСВОЕНИЕ ТЕРРИТОРИИ РОССИИ В ПОСТСОВЕТСКИЙ ПЕРИОД
【24h】

ПРОМЫШЛЕННОЕ И ТРАНСПОРТНОЕ ОСВОЕНИЕ ТЕРРИТОРИИ РОССИИ В ПОСТСОВЕТСКИЙ ПЕРИОД

机译:苏联后期俄罗斯境内的工矿及运输发展

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           

摘要

На основе инвентаризации реализованных инвестиционных проектор составлена мелкомасштабная карта, отражающая основные черты промышленного и транспортного освоения территории постсоветской России. Выявлена исключительно высокая территориальная дифференциация промышленного строительства, выражающаяся прежде всего в его сверхконцентрации в Московском регионе, а также на северо-западе страны (Санкт-Петербург и Ленинградская область). Северные и восточные районы страны отличаются очаговым промышленным освоением и доминированием добывающих предприятий. В Азиатской России масштабным промышленным строительством выделяются Кузбасс, Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа, но плотность освоения невелика. Во многих районах новые предприятия по специализации аналогичны экономическому профилю района. Выявляются признаки территориально-производственного комплексирования предприятий в специфических условиях российского рынка. В новых экономических условиях возникли новые отрасли и производства: разработка нефтегазовых ресурсов на шельфе Охотского, Каспийского, Ба!шийского, Печорского и Черного морей; заводы по сжижению газа; автосборочные предприятия. Только четверть новых промышленных предприятий размещается в региональных столицах. Рассредоточение промышленности в пределах отдельных регионов определяется высокой долей добывающих предприятий, формированием особых эконо.?ических зон вне региона1ьных центров, низкой стоимостью земли и труда в малых городах и селах. Новая ?деревенская? промышленность имеет широкий спектр специализации и не ограничивается переработкой сельскохозяйственного сырья. При анализе структуры нового промышленного строительства не выявлено признаков его экологизации. 2/3 новых объектов относится к базовым, экологически ?агрессивным? отраслям. Большинство вновь построенных объектов транспортной инфраструктуры ориентированы на обеспечение экспортных потребностей хозяйства страны, а не на усиление связности ее территории. Интенсивное строительство портов и трубопроводов ведет к концентрации антропогенной нагрузки на акватории и побережъя, в особенности Балтийского, Черного и Азовского морей. Итоговая карта выявляет новые очаги и ареалы изменения природной среды, ее крупномасштабной трансформации.
机译:根据实施投资投影仪的库存,制定了一个小型地图,反映了苏联后俄罗斯境内工业和运输发展的主要特征。一个专业的工业建筑领海,主要是主要在莫斯科地区的超级增长以及国家西北(圣彼得堡和列宁格勒地区)。该国北部地区和东部地区都得到了焦点产业发展和矿业企业的统治。在亚洲俄罗斯,大规模的工业建筑被分配给Kuzbass,Yamalo-Nenets和Khanty-Mansi自主Okrug,但掌握密度很小。在许多领域,专业化的新企业类似于该地区的经济形象。检测到俄罗斯市场特定条件下企业领土和产业综合体的迹象。在新的经济条件下,有新的产业和生产:在Okhotsk,Caspian,BA的货架上开发石油和天然气资源!Ohnysky,Pechora和黑海;气体液化植物;运动组装。只有四分之一的新工业企业在区域首都发布。各个地区行业的分布由采掘企业的高比例,形成特殊经济体。新的?质朴?行业拥有广泛的专业化,不仅限于农业原材料的加工。在分析新工业建设的结构时,没有确定其生态化的迹象。 2/3的新对象是指基本,环保?侵略性?行业。大多数新建的运输基础设施都集中在确保国家农场的出口需求,而不是加强其领土的连通性。港口和管道的密集结构导致水域和海岸上的人为负荷的浓度,尤其是波罗的海,黑色和亚佐夫海洋。最终卡揭示了新的焦点和自然环境变化的范围,其大规模转型。

著录项

获取原文

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号