Исследования тягового электропривода рудничного аккумуляторного электровоза

摘要

Вработах [1,2] предложены схемы тягового элек-тропривода (ТЭП) для рудничного аккумуляторного электровоза с импульсными преобразователями (ИП). В процессе разгона и длительной работы электровоза ИП соединяют то параллельно, то последовательно секции аккумуляторной батареи либо тяговые двигатели. При этом посредством ши-ротно-импульсной модуляции (ШИМ) осуществляется двухзонное регулирование напряжения U-M тяговых двигателей: в первой зоне U-M изменяется от 0 до E_G/2 (рис. l, а); во второй - от E_G/2 до E_G (рис. 1, б), где E-G - полное напряжение аккумуляторной батареи, равное сумме напряжений двух ее секций, соединенных последовательно.