Temperaturabhangige Bestimmung bruchmechanischer Kennwerte zur Modellierung geklebter Karosseriestrukturen bei der Abkuhlung im KTL

摘要

Zur Gewahrleistung der Crashsicherheit von Elektrofahrzeugen mussen die hohen Batteriegewichte durch Leichtbaumassnahmen an anderen Stellen kompensiert werden. Der Einsatz von Multimaterialbauweisen erlaubt hohe Gewichtseinsparungen bei geringeren Kosten als reine Aluminium- oder Faserverbundbauweisen. Der Einsatz des Klebens als Fugetechnik kann durch die in Multimaterialstrukturen auftretende Delta-Alpha Problematik erschwert werden. Die durch unterschiedliche Warmeausdehnungskoeffizienten ausgelosten Verschiebungen konnen schon wahrend des KTL-Durchlaufes zu einem Versagen oder einer Schadigung der Verbindung fuhren. Zur Vorhersage dieser Schadigung und des Versagens der Verbindungstechnik wird fur einen einkomponentigen Epoxidharz-Strukturklebstoff ein temperaturabhangiges Kohasivzonenmodell entwickelt. Die zur Beschreibung des mechanischen Verhaltens benotigten Parameter werden bestimmt und in numerischen Berechnungen validiert.