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フェライト鋼の応力-ひずみ曲線におよぼす 温度?ひずみ速度?結晶粒径の影響とその定式化

机译:温度,应变速率和晶粒尺寸对铁素体钢应力-应变曲线的影响及其配方

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摘要

鉄鋼材料の応力-ひずみ曲線や機械的特性,変形応力は,試験温度(T)やひずみ速度( ε& )によって大きく変化する.温度?ひずみ速度依存性は,自動車の衝突や地震など材料の高速変形に対する安全性の問題と密接に関係し,これらの影響を考慮した変形応力の計算手法は材料開発,材料設計の上では非常に重要であると考えられる[1].自動車衝突時に材料が受けるひずみ速度は102~103 s-1 といわれており,103 s-1 以下の塑性変形は主に転位運動の熱活性化過程により支配される[2].変形応力におよぼす温度とひずみ速度の影響を明らかにする目的で,Kocks とMecking は熱活性化過程に基づいた応力-ひずみ曲線の計算モデルである,Kocks-Mecking (KM)モデルを提案した[3-5].KM モデルは,熱活性の素過程を重ね合わせることができる点が特長である.KM モデルを用いた検討は,これまでにCu,Ti 合金をはじめ,鉄鋼材料については,オーステナイト鋼,フェライト鋼に関する結果が報告されている[6-11].本発表では,「計算工学による組織と特性予測技術研究会」における共通試料であるDP 鋼[12]およびフェライト粒径の異なるフェライト-セメンタイト鋼[13]の適用結果について紹介する.
机译:钢材的应力-应变曲线,力学性能和变形应力根据测试温度(T)和应变率(ε&)的不同而有很大差异。温度和应变率的依赖性与防止材料高速变形(例如汽车碰撞和地震)的安全性问题密切相关,考虑到这些影响的计算变形应力的方法在材料开发和材料设计中极为重要。对于[1],它被认为是重要的。据说在车辆碰撞过程中,材料承受的应变率为102到103 s-1,且103 s-1或更小的塑性变形主要由位移运动的热激活过程控制[2]。为了阐明温度和应变速率对形变应力的影响,Kocks and Mecking提出了Kocks-Mecking(KM)模型,该模型是基于热活化过程的应力-应变曲线的计算模型[3]。 -五]。 KM模型的特征是热活动的基本过程可以叠加。至于使用KM模型进行的研究,据报道奥氏体钢和铁素体钢的结果适用于包括Cu和Ti合金在内的钢材[6-11]。在本演示中,我们将介绍不同铁素体晶粒尺寸的DP钢[12]和铁素体-渗碳钢[13]的应用结果,它们是“计算工程的结构与特征预测技术研究组”中的常见示例。

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