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【24h】

バンカーC需要は200万kl台を回復硫黄分規制強化は市況を多少底上げ

机译:船用碳需求恢复至200万千升水平硫含量的收紧略微提高了市场条件

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摘要

上期のボンドバンカー(C重油)需要は実需ベースで215万klと集計され,震災直後のため16%近い前年割れに終わった前年同期を6.4%上回った。日本からの製品輸出量が回復しない状態でのプラスは好調な需要にみえるが,震災前の89%にすぎず,通常な状態には程遠い。上期のプラスは,輸入量が大幅に増えている原子力代替用の原油,LNG,石炭などのエネルギーが,比較的日本でゐ給油を優先している邦船に支えられていることにありそうだ。そのため,製品輸出環境がますます厳しくなりそうな下期は,日本積みのバンカー需要に息切れの懸念がある。今年はバンカーの硫黄分規制が強化された年で,規制強化が需給や市況に及ぼす影響が懸念されたが,年末年始の2カ月は市況に大きな変化が認められ,ある種の混乱が生じていたことをうかがわせている。しかし,その後はむしろ規制強化前より安定した市況が続いている。石油製品の内需は基本的にマイナス基調のため,本来は原油処理量の圧縮が求められる。しかし,実際には原発代替用の電力向けC重油需要が大幅に増えたことで,処理量は前年同期より多くなった。それにもかかわらず,C重油とりわけバンカーなどのHSC重油に付き物の供給過剰感は全く発生しなかった。その要因として,処理原油の銘柄変更や精製パターンの変更などによってC重油の生産得率を大きく引き上げ,C重油に傾斜した生産を可能にしたこと,電力向けのLSC重油については製品輸入への依存を高めたこと,バンカー向けHSC重油の保税輸入を極力抑えたこと,などが,上期の需給実績などから確認できた。
机译:按实际需求计算,上半年对债券船用燃料(C重油)的需求为215万千升,比上年同期增长6.4%,由于地震的直接后果,比上年下降了近16%。日本产品出口量未恢复时的积极需求似乎是有利的,但仅是地震前水平的89%,与正常情况相去甚远。上半年的优势可能是,原油,液化天然气,煤炭等能源替代了进口量显着增加的核能,得到了日本优先考虑加油的日本船只的支持。因此,在下半年,当产品出口环境可能变得更加严峻时,人们担心日本装载的bun堡的需求将耗尽。今年是对燃油的硫含量规定进行严格控制的一年,人们担心这种调整对供求关系和市场状况的影响,但是在年底和新年的两个月期间,市场状况发生了重大变化,引起了某种混乱。我告诉你但是,自那时以来,市场状况比法规收紧之前更加稳定。由于国内对石油产品的需求基本上处于负面趋势,因此最初要求减少加工的原油数量。但是,实际上,由于替代核电站的电力对C重油的需求大幅增加,因此加工量比上年同期有所增加。尽管如此,仍没有与C重油,特别是HSC重油(如船用燃料)相关的供应过剩的感觉。其原因是,通过改变加工原油的品牌和精炼方式,C重油的生产获利能力大大提高,使得生产倾向于C重油,而电力用LSC重油取决于产品进口。从上半年的供需结果可以确认,尽可能降低了船用HSC重油的数量。

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