В широко распространенных восьмицилиндровых V-образных двигателях с утлом развала цилиндров 90° неуравновешенные силы инерции первого порядка и центробежные силы создают суммарный неуравновешенный момент, который компенсируется установкой противовесов на продолжении либо крайних (первой, второй и седьмой, восьмой), либо всех, либо первой, второй, третьей, шестой, седьмой и восьмой щек коленчатого вала. Причем чаще применяют именно последний вариант, поскольку при такой схеме масса коленчатого вала и длина картера двигателя получаются оптимальными, кроме того, считается, что установка шести противовесов снижает нагружен-ность каждого из коренных подшипников коленчатого вала местными центробежными силами инерции и их моментами, следовательно, положительно сказывается на изнашивании этих подшипников, в том числе его неравномерности по шейкам.
展开▼
