Вследствие действия различных конструктивных, технологических, производственных, эксплуатационных и ремонтных факторов рабочие поверхности шатунных шеек, верхних и нижних шатунных вкладышей даже в одном двигателе изнашиваются неравномерно. Шатунные шейки в плоскости кривошипов коленчатого вала и верхние вкладыши изнашиваются больше. В результате эксплуатации шатунные шейки одного и того же коленчатого вала имеют разные значения овальности и конусообразно-сти, а также зазоры в шатунных подшипниках. Это не учитывается стандартами и техническими условиями, определяющими данные параметры. Таким образом, на сегодняшний день нет объективной оценки технического состояния шатунных подшипников коленчатого вала, что зачастую приводит к технически и экономически необоснованным, а иногда и ошибочным, выводам и рекомендациям при оценке технического состояния двигателей, поступивших на капитальный ремонт. Поэтому возникла необходимость в разработке теоретических основ и расчетного метода определения параметров изнашивания и неравномерности износа, отклонений формы шатунных шеек, вкладышей и подшипников, а также оценки их технического состояния и долговечности.
展开▼
