В настоящее время на железных дорогах России ручные тормозные башмаки используются для решения двух основных задач: для регулировки скорости отцепов на сортировочных горках (горочные башмаки) и для закрепления подвижного состава на железнодорожных путях. Анализируются особенности их работы на станционных путях. Доказывается, что условия работы горочных и стояночных тормозных башмаков существенно различаются, и обосновывается необходимость применения специализированных тормозных башмаков, отдельно для торможения отцепов и для закрепления составов. В 2015 г. специалистами АО "ВНИИЖТ" и Центральной дирекции управления движением ОАО "РЖД" впервые разработаны технические требования к специализированному башмаку для закрепления составов на станционных путях и разработан стояночный башмак новой конструкции. Приведены основные результаты испытания опытных образцов на Экспериментальном кольце АО "ВНИИЖТ", позволившие внести полезные изменения в конструкцию стояночного башмака установочной серии.
展开▼
