米国直行船が寄航しても馬車や大八車では間尺に合わん、そこで静岡鉄道が設立される

摘要

清水に米国直行船が寄っても茶の集散地静岡－清水間の輸送が馬車、大八車では海外市場相手に生き残れない。そこで明治41年、鉄道敷設で波止場－江尻、次いで江尻－鷹匠間が完成、併せて路線延長や港湾施設の拡充がすすめられた。 清水港の目覚ましい発展の背景として、外国航路の開設に加えて論じなければならないのは、周辺の交通と港湾施設の拡充である。 前項で述べたとおり、清水に米国直行船の寄港が実現したものの、集散地静岡との連絡は不十分であった。 当時この間の輸送は、牛車、馬車、大八車などで行われていたが、海外市場で生き残ってゆくためには、国内の陸上輸送を合理化し、少しでも茶価を引き下げねばならなかった。