Цель. С помощью компьютерного моделирования процесса горячей пластической деформации определить влияние фактора формы Н/D исходных заготовок на распределение накопленной деформации в объёме колёсных заготовок и положение осевой некачественной зоны их макроструктуры.Методика. Математическое моделирование течения металла на основных стадиях процесса горячей пластической деформации колёсных заготовок - осадки, разгонки и штамповки - выполнено с помощью программного обеспечения 《Рогде 3》.Результаты. С помощью компьютерного моделирования процесса горячей пластической деформации колёсных заготовок 0 360 - 520 мм и фактором формы НЮ = 0,5-1,6 выполнена оценка деформированного состояния металла в объёме изделий. Определено, что оптимальной исходной заготовкой для производства железнодорожных колёс 0 957 мм является заготовка 0 450 мм (Н/D = 0,84), применение которой обеспечит хорошую проработку металла обода (величина накопленной деформации порядка 85 %) и диска (величина накопленной деформации порядка 92 %) и исключит попадание отдельных дефектов макроструктуры в элементы колёс.Научная новизна. Впервые показано влияние геометрических параметров исходной заготовки на распределение степени накопленной деформации и положение осевой некачественной зоны их макроструктуры в колёсных заготовках после горячей пластической деформации. Установлено, что при факторе формы колёсных заготовок (Н/D), равном 0,73, 0,84 и 1,11, степень накопленной деформации в ободе колёс изменяется незначительно и составляет порядка 85 %.Практическая значимость. Показано, что оптимальной исходной заготовкой для производства железнодорожных колёс 0 957 мм является заготовка 0 450 мм (Н/D = 0,84), применение которой обеспечит хорошую проработку металла обода (величина накопленной деформации порядка 85 %) и диска (величина накопленной деформации порядка 92 %) и исключит попадание отдельных дефектов макроструктуры Центральной зоны слитков в элементы колёс. (Ил. 5. Табл. 1. Библиогр.: 12 назв.)
展开▼
