Pod wplywem sil tarcia wierzchnia warstwa materialow elementow ruchomych, ktore stykaja sie ze soba stopniowo ulega zniszczeniu. Zaleznie od zewnetrznych warunkow tarcia (obciazenia i jego rodzaju, predkosci, temperatury, zewnetrznych czynnikow otaczajacego srodowiska) moga wystapic rozne rodzaje zuzycia, na przyklad [8] zuzycie: adhezyj-ne, utleniajace, zmeczeniowe, scierne, hydro- lub gazoscierne, korozyjno-mechaniczne, erozyjne oraz kawitacyjne. Nalezy nadmienic, ze w swietle najnowszych badan nad procesami zuzywania wszystkie one ogolnie mozna okreslic jako procesy zmeczenia tarciowego, w ktorych wystepuje niszczaca liczba cykli naprezen [8]. Konwencjonalne metody pomiaru zuzycia stosowane w badaniach silnikow spalinowych polegaja na pomiarze wymiaru liniowego badanej czesci przed poddaniem jej zuzyciu i po okreslonym czasie pracy. W celu okreslenia wartosci zuzycia, stosuje sie mikrometryczne przyrzady pomiarowe, przyrzady czujnikowe (majace przetworniki pomiarowe; mechaniczne, optyczne, elektryczne) i mikroskopy warsztatowe. Do konwencjonalnych metod pomiaru zuzycia mozna zaliczyc rowniez metody masowe, profilografowania, metody sztucznych baz i izotopowe [8]. Wszystkie z wymienionych metod maja zarowno zalety, jak i wady, jak rowniez specyficzna dla kazdej metody dokladnosc pomiarowa. Dobor odpowiedniej metody pomiaru jest uwarunkowany celem i przydatnoscia stosowanej metody do badania odpowiedniej geometrii zuzycia wybranych elementow silnika.
展开▼
