摘要：半轴是驱动桥总成中驱动车轮的重要零件之一，工作中其轴杆部承受较高的扭转以及冲击性载荷，载重车的半轴材料通常为中碳合金钢，根据需要整体调质，杆部表面感应淬火，以确保整体的抗扭强度。另外半轴也是失效频次较高和失效类型较多的零件之一，在不同的部位经常发生诸如脆断或疲劳、扭转或弯曲、正应力或剪切应力断裂等失效形式。随着卡车载重量的提高和实际工况的需要，半轴的直径和感应淬火有效硬化层深度逐步地加大，某半轴直径为Φ60mm，感应淬火有效硬化层深度为10.0mm-12.0mm。在该种条件下一种特殊的半轴失效形式时有发生，即是杆部的螺旋开裂。本文对某汽车半轴静扭试验的螺旋脆性开裂模式的产生原因进行了分析，包括开裂的原因和螺旋开裂的的影响因素。
