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2009年全国公路隧道学术会议
2009年全国公路隧道学术会议
召开年:
2009
召开地:
兰州
出版时间:
2009-09
主办单位:
中国公路学会
会议文集:
2009年全国公路隧道学术会议论文集
会议论文
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110
条结果
1.
武罐公路隧道群的工程特点
刘一华
《2009年全国公路隧道学术会议》
|
2009年
摘要:
山岭峡谷区公路隧道群是近年来我国山区公路隧道建设发展的新形式,它在设计、施工、建设管理等方面和一般公路隧道相比具有地形陡峻、洞口地质条件复杂、桥隧比例高(洛塘至罐子沟段桥隧长度占全线91.2%,隧道长度占全线47.6%)、施工条件困难、隧道弃渣量大、投资高且风险较大等特点。本文结合武罐高速公路洛塘至罐子沟(甘川界)段工程设计,对山岭峡谷区高比例桥隧路线的工程特点及主要技术问题、隧址选择、洞口综合设计、桥隧衔接等方面进行了分析、总结。
公路隧道群;
工程建设;
施工技术;
隧址选择;
桥隧衔接;
2.
贺家庄黄土隧道系统锚杆作用的理论与试验研究
郭军
;
王明年
;
喻渝
《2009年全国公路隧道学术会议》
|
2009年
摘要:
在黄土隧道中进行的普通砂浆锚杆抗拔试验表明,系统锚杆的抗拔力能够满足设计要求,而现场轴力量测表明,隧道拱部系统锚杆受力很小,而边墙系统锚杆受力较大,但均未能达到抗拔力的量级与水平。采用理论分析方法,得出黄土围岩变形的特殊性是造成系统锚杆受力的差异关键所在。黄土隧道拱部由于围岩与锚杆同时发生沉降,彼此间相对位移小,因而锚杆受力较小;边墙处围岩与锚杆之间不发生整体沉降,相对位移大,锚杆受力也较大。鉴于黄土隧道中锚杆的受力情况,建议取消拱部系统锚杆并保留边墙系统锚杆。
黄土隧道;
系统锚杆;
拉拔试验;
相对位移;
受力分析;
围岩变形;
3.
公路隧道地裂缝形成机制分析
毛新虎
;
姚精选
;
杨引串
《2009年全国公路隧道学术会议》
|
2009年
摘要:
通过对研究区地质构造、煤层采空区等因素的研究分析,初步得出地裂缝产生与发展的主要诱导因素为褶皱构造、断层、岩层节理裂隙、煤矿采空,地裂缝基本上是追踪断裂构造及节理而发育,断裂构造及节理控制着地裂缝的形态和展布规律。通过对某公路隧道地裂缝的监测,以及对隧道围岩稳定性的初步分析,认为尽管目前因地裂缝的发育而形成危害性地质体的可能性较小,但不能忽视地裂缝本身对隧道工程产生的影响。
公路隧道;
地质构造;
煤层采空区;
地裂缝;
岩体稳定性;
形成机制;
4.
对北京地区公路隧道软弱围岩不同施工方法的定性分析
齐琳
《2009年全国公路隧道学术会议》
|
2009年
摘要:
本文对北京地区高速公路常用的16m跨隧道,在相同地质条件下进行地层结构法有限元分析,结果显示CRD法与眼睛法均能满足要求。眼睛法在各施工阶段应力表现没有明显优势,台阶法应在采取了相应加固措施或地质条件比较好时采用。通过调整地质参数,计算分析反映地下结构对弹性模量(E)反应敏感;通过调整CRD法施工顺序,计算分析反映改变施工顺序对结构受力有一定影响,但影响很小。分析同时发现每步开挖都会引起相邻段应力增加,同时会适当降低一点远端的应力,节点的应力集中现象应引起注意。
公路隧道;
软弱围岩;
地层结构法;
有限元分析;
施工工艺;
结构受力;
5.
大断面公路隧道围岩力学特征及施工工法数值分析
宋艳彬
;
马杰
《2009年全国公路隧道学术会议》
|
2009年
摘要:
结合深圳丹平快速路猫公坝隧道设计的成果,本文深入分析了大断面公路隧道围岩的力学特征,列举了适合大断面隧道的施工工法,并建立数值模型分别对这些施工方法进行计算,对结果进行分析,得出不同围岩条件下适用的施工工法。同时通过对初期支护临时拆除前后的模拟分析,得出临时拆除后初期支护暴露时间不宜太长。由于临时支护拆除后初期支护和围岩之间的应力调整不断发展,初期支护承担的荷载会逐渐增加,则安全系数逐渐降低,易发生塌方事故,因此需严格控制临时支护拆除时机,二次衬砌紧跟。
公路隧道;
数值分析;
围岩力学特征;
施工工艺;
围岩条件;
6.
某连拱隧道穿越坡积层数值模拟分析
熊齐成
;
冯升
;
伍毅敏
《2009年全国公路隧道学术会议》
|
2009年
摘要:
采用有限元方法对某连拱隧道穿越坡积层问题进行了数值模拟,分析了工程活动对坡积体稳定性的影响,以及不同开挖工序的安全性和综合处治方案的有效性。结果表明:rn 坡积体整体滑动可能性较小,但隧道施工面临中隔墙沉降或倾覆,洞顶上侧岩土体坍塌或沿界面滑塌的风险,建议采用基底旋喷桩和坡脚抗滑桩进行加固,并采用右洞先行施工方案。
连拱隧道;
穿越坡积层;
数值模拟;
加固机理;
7.
应力恢复法测试二衬内力的探讨
罗仁立
;
王晓形
;
谢东武
《2009年全国公路隧道学术会议》
|
2009年
摘要:
隧道衬砌内力值一直是隧道工作者关心的问题,本文借鉴岩体应力测试中的应力恢复法,对甬金高速公路四角尖隧道二次衬砌进行内力测试,探讨了应力恢复法在隧道二衬内力测试中的可行性,得到在两个断面上相对误差分别为14.5%和5.7%,并根据应变计数据计算得到主应力值对隧道衬砌结构进行验算,验证了结构的安全性。
隧道衬砌;
二衬内力测试;
应力恢复法;
结构量测;
8.
超前预加固工法在大断面软岩隧道中的应用研究
吴占瑞
;
漆泰岳
;
刘江峰
《2009年全国公路隧道学术会议》
|
2009年
摘要:
超前预加固法是一种能有效控制浅埋大断面隧道核心土变形的设计、施工指导方法。客运专线建设中,会出现大量浅埋大断面隧道,因而研究快速、安全的大断面隧道施工方法有重要实际意义。结合武广客运专线浏阳河隧道施工,通过研究数值模拟超前预加固法,对隧道位移、受力的影响提出最优的加固方法,并进行模型试验加以验证,最终指导施工。
浅埋大断面隧道;
掌子面;
超前预加固;
施工工艺;
模型试验;
9.
软弱结构面隧道安全系数分析
王建华
;
陈力华
《2009年全国公路隧道学术会议》
|
2009年
摘要:
随着我国公路工程建设的迅速发展,公路隧道的建设规模越来越大,隧道施工过程中围岩稳定性问题也更加突出。本文以某公路隧道塌方实例为背景,对隧道塌方的原因进行了深入分析,认为岩石隧道围岩的稳定性在很多情况下取决于软弱结构面的强度,并通过上限定理计算,得到了有软弱结构面的隧道安全系数上限解。
公路隧道;
软弱结构面;
隧道塌方;
上限法;
安全系数;
10.
石家山特长隧道涌水量预测
丁建强
《2009年全国公路隧道学术会议》
|
2009年
摘要:
以石家山隧道为例,介绍高速公路隧道涌水量预测方法,交流公路水文地质勘察及涌水量预测经验,同时强调综合涌水量预测方法和分段涌水量预测方法的重要性。
高速公路;
隧道涌水量;
分段预测;
水文地质勘察;
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