Dynamisches Kraftschluss-schlupfmodell Zur Beschreibung Von Bremsvorgängen

摘要

Die Kraftschluss-Schlupffunktion beschreibt die Kraftübertragung vom Rad auf die Schiene. Sie ist die fundamentale Grundlage zur theoretischen Beschreibung in der Spurführungsdynamik. Aus Brems- und Antriebsmessungen ist bekannt, dass eine statische Betrachtung des Kraftübertragungsmechanismus, wie bei den meisten Kraftschluss-Schlupffunktionen angenommen, nicht hinreichend ist. Die in den Rad/Schiene-Kontakt eingebrachte Energie verändert den Rad/Schiene-Kontakt selbst; es handelt sich um ein in sich rückgekoppeltes System. Es wird ein erweitertes dynamisches Kraftschlussmodell vorgestellt und verifiziert, welches diesem Umstand Rechnung trägt.%The transmission offerces between wheel and rail is characterized by the theory of slip-dependend friction. This is fundamentals to todays theoretical characterization of guidance dynamics. Measurements of traction and brake application have shown that a simple static approach, as known from common models of slip-dependend friction, is not adequate. As the energy that is released at the contact point does alter the wheel-rail contact itself, we have to look at it as a feed-back system. Therefore an enhanced dynamic model of friction that takes this factor into account, is presented and reviewed.